Vapautuuko siinä akunlatauksessa ilmoille jotain, mihin häkävaroitin mahdollisesti reagoi?
Saman teki minullakin kun vaunun akku hajosi ja alkoi pukata höyryjä ulos. Häkävaroitin alkoi huutamaan.Minulla on vaunussa perinteinen Matti-laturi.Taitaa olla 7A vehje.
Nyt oli akku latauksessa yön yli. Seuraavana iltana häkävaroitin näytti 69 jotain ja aloitti piippaamisen. Voisiko akku kuitenkin aiheuttaa häkää. Mitään poikkeavaa tuoksua en autosta kyllä aistinut. Kaikki muut toiminnot oli poissa ja auto seisonnassa. Kuuma tietysti oli tallissakin.
Pelastusajoneuvon varustuksessa on mukana kannettava häkämittari, se on joskus kyllä reagoinut kiehuvaan ylläpitolatauksessa olevaan ajoneuvon akkuun. Siihen reagoi kyllä jo aika monta nenääkin Sehän on vähän samantapainen 'tuoksu' kuin katalysaattoriauto tupsautteli joskus alkuaikoina, kun ei seoksen säätö tainnut olla ihan niin tarkka kuin nykyään.
Nyt oli akku latauksessa yön yli. Seuraavana iltana häkävaroitin näytti 69 jotain ja aloitti piippaamisen. Voisiko akku kuitenkin aiheuttaa häkää. Mitään poikkeavaa tuoksua en autosta kyllä aistinut. Kaikki muut toiminnot oli poissa ja auto seisonnassa. Kuuma tietysti oli tallissakin.
Akussa on rikkihappoa ja vettä. Rikkihappo H?SO? ei sisällä hiiltä Ylilatauksessa vapautuu vetyä ja happea.
Ainakin Airamin häkävaroittimen käyttöohje mainitsee:
Lainaus
1. Muiden kemiallisten kaasujen vaikutus varoittimeen Häkävaroitin reagoi hiilimonoksidin lisäksi myös kaasuihin ja kemikaaleihin, jotka saattavat vaurioittaa anturia. Muiden kemiallisten kaasujen korkeat pitoisuudet likaavat ja vaurioittavat varoitinta ja anturi saattaa vahingoittua ja aiheuttaa väliaikaista virhetoimintaa tai pysyvän vaurion. Jos varoitin hälyttää ja tunnet voimakasta kaasun tai kemikaalin hajua, kyseessä saattaa olla virhe. Häkä on väritöntä ja hajutonta, muiden kaasujen ja kemikaalien haju on voimakas. Irrota laite ja aseta varoitin tässä tapauksessa raittiiseen ilmaan vähintään 30 minuutiksi ja maksimissa 1 viikon ajaksi virta katkaistuna. Ellei vika korjaannu viikon kuluessa raittiissa ilmassa (LCD-näytöllä lukee 0 PPM), anturi on vioittunut ja varoitin on poistettava käytöstä
^ Taitaa jäädä arvoitukseksi häkävaroittimen hälytys...
Mitään aistittavaa käryä ei autossa ollut hälytyksen aikana. Yhteistä hälyttimen reagoimisiin on se, että molemmilla kerroilla akku oli latauksessa. Eka kerralla tallin oven suussa oli Jeeppi wanhus käynnissä, mutta nyt ei ollut sitäkään. Ei se niin vakavaa liene, mutta kiinnostus vain heräsi hälyttimen sieluelämään. Saattaahan se olla rikkikin.
Pieni arkkupakastin kotona. Kuuluuko lämpötila sahata -15c ja - 28c välillä? Tasaista -18c lämpötilaa turha toivoa. Säätö tapahtuu pyöriteltävästä kiekosta ja tuntuu olevan millimetrin tarkkaa puuhaa ja jos on pielessä pysyy -15c paikkeilla tai sitten kokoajan yli -25c. Kultaista keskitietä ei tunnu löytyvän.
Sehän on vähän samantapainen 'tuoksu' kuin katalysaattoriauto tupsautteli joskus alkuaikoina, kun ei seoksen säätö tainnut olla ihan niin tarkka kuin nykyään.