Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Pyörien suuntaus

<< < (2/2)

K.E.V:
Ja ne etupyörät suunnataan tietysti samaan linjaan missä takapää on, ettei mee kuin ajokoira

88k5:
Mistäpä muualta kuin takapyöristä referenssin ottaa kun kulkulinjaa haetaan - muuten ne etupyörät jäävät vain keskinäisiin kulmiin..

Jäykkä taka-akseli lehtarein voi kyllä mennä ajanoloon viinoonkin kun silmukoiden ja linkkujen puslat, U-pultit löystyy ja ruoste piiskaa, rauta antaa periksi, lehtiä katkee, pakat löystyy.
Sitten noissa etuvetoisissa mm. Ducatoissa taka-akseli on madallettua mallia, eli kiinteät kynkät. Monesti ajanut vanhemman m-auton perässä, ja takaa näyttää "lehmän sorkilta" (camberit pakkasella) - ei varmaan alkujaan..

hemppat:
Ihan maalaisjärjellä mietittynä:
Käytännössä siis jos takajousitus ei ole miten pitää niin sinne on vahdettava osat, jouset, puslat ja kannattimet takaosaan.  Miten etupyörien suuntaukseen eli siihen ainoaan säätöön, auraus/haritus, voi takapyöriillä vaikutttaa. Jos ottaa takapyörien asennon huomioon etusäädöissä tilanne on taas sama kun auto on liikkunut, mahdollinen takapyörien ohjaminen korjataan ohjauspyörällä. Eli auto edelleen kampeaa johonkin suuntaan. Joskus sellainen korjataan uusilla renkailla tai ilmanpaineilla.
Aiheesta ulkona mutta kuitenkin:
Minulla oli kerran auto jonka nimessä kolme kirjainta, takana monivarsituenta, se kampesi halukkaasti ojaanpäin. Korjaamolla, jolla oli kreikkalaisen kirjainen nimi, saivat aikaan papereita joilla todistivat kaiken olevan ok, vika tiessä, yms. Kiersin autoa, kokeilin ja lisäsin vasemman  takapyörän aurausta pikkuisen ja ongelma pieneni. Säätöjen parempi ollla hyvin pieniä sillä haarukointi johtaa suohon.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa