Nykyautoissa latausjännitettä säädetään myös lämpötilan mukaan. 13,8-14,2 on täysin normaalia moottorin käydessä.
Lämpötilan huomioivat jännitteensäätimet alkoivat tulla latureihin jo 80-luvun lopulla ja uudemmissa väyläsähköjärjestel
missä jännitettä säädetään vielä tarkemmin eri käyttötilanteiden mukaan.
Tuolla on aika selitetty asiaa aika hyvin:
https://exide.fi/batterikunskap/ Toisaalta tuo lepojännite 12,2 V on hieman alakanttiin. Lyijyakun lepojännite pitäisi olla ~12,7 V
Joko akkua kuormittaa joku laite myös auton seistessä tai sitten mittari näyttää väärin.
Onko mittausjohdot liitetty suoraan akkuun vai onko välissä liittoksia, sulakerasia tms? Se mittari tarvitsee myös hieman virtaa, joka puolestaan voi vaikuttaa mitattuun jännitteeseen, jos mittausjohto ja käyttöjännite tulevat samasta pisteestä.
Kannattaa mitata akun jännite hyvällä mittarilla suoraan navoista (ei kaapelikengistä) ihan vertailun vuoksi. Noissa kiina-mittareissa tarkkuus voi olla jopa ±10% luokkaa