Kaveri osti tuollaisen vain nelivaihteisen LT 28 1982 pommikoneen, pienellä Knaussin kopalla ja miettii miten saisi kieroksia pudotettua matka-ajossa. Onko mahdollista laittaa 5-vaihde vai miten onnistuu perävälityksen muutos?

 Ei se onnistu muuten kuin laatikon vaihdolla!! Meikäläisen kulkimessa on tiukka perä,ykkönen on ryömintävaihde,viitonen vetää neljästä kympistä,nopeutta ottaa tarvittaessa 120,ja samalla vaihteella!! Ei taida nykyiset diiselit pärjätä,vääntöä on !!!

Ei se onnistu muuten kuin laatikon vaihdolla!! Meikäläisen kulkimessa on tiukka perä,ykkönen on ryömintävaihde,viitonen vetää neljästä kympistä,nopeutta ottaa tarvittaessa 120,ja samalla vaihteella!! Ei taida nykyiset diiselit pärjätä,vääntöä on !!!

Kiitoksia, kaveri alkaa metsästämään hajottamoita

En tahdo kenenkään auto mollata, mutta mulla on saman kokoisessa (2.4l) Fordin koneessa enempi vääntöä jo tyhjäkäynnin jälkeen (>200Nm@1000rpm) mitä http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_D24T_engine Volsussa vaikka siinä mukeja 2 enempi  

Ja vetää 5:lla alta 40km/h tappiinsa - tosin jo 80km/h jälkeen käytän jo kutosta  

En tahdo kenenkään auto mollata, mutta mulla on saman kokoisessa (2.4l) Fordin koneessa enempi vääntöä jo tyhjäkäynnin jälkeen (>200Nm@1000rpm) mitä http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_D24T_engine Volsussa vaikka siinä mukeja 2 enempi  

Ja vetää 5:lla alta 40km/h tappiinsa - tosin jo 80km/h jälkeen käytän jo kutosta  

Sama vika Ivecossa. Tosin joskus tulee myötäsellä ajettua kutosellakin siinä 70-pin pinnassa, mutta ei koskaan vedättämällä. Ei siitä pääse mihinkään, tekniikka kehittyy, lisää tehoa ja taloudellisuutta ja kyllä näillä nykyautoilla ajetaan enemmän kilometrejä huolettomammin. Onneksi ovat uusissa malleissa luopuneet jälleen noista ikävistä jakohihnoistakin

 En kehu,mutta kyllä tuo vanha tekniikka on idioottivarma,kone "oikeinpäin",laatikko jatkona,kardaani taakse,siinä se on!! Nykyisissä A-autoissa tuntuu olevan aika paljon ongelmia,kone "väärinpäin",vetoakselit paukkuu !!! 

En tahdo kenenkään auto mollata, mutta mulla on saman kokoisessa (2.4l) Fordin koneessa enempi vääntöä jo tyhjäkäynnin jälkeen (>200Nm@1000rpm) mitä http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_D24T_engine Volsussa vaikka siinä mukeja 2 enempi  

Ja vetää 5:lla alta 40km/h tappiinsa - tosin jo 80km/h jälkeen käytän jo kutosta  

-  Mutta tyhjäkäynnillä mummon singeri hakkaa väännössä monet nykydieselit 

En kehu,mutta kyllä tuo vanha tekniikka on idioottivarma,kone "oikeinpäin",laatikko jatkona,kardaani taakse,siinä se on!! Nykyisissä A-autoissa tuntuu olevan aika paljon ongelmia,kone "väärinpäin",vetoakselit paukkuu !!! 

[/color]




Jaa`, minullako se muisti sitten pätkii


Tuossa taannoin tein eräältä puukkomestarilta uudesta filetistä ja pikkupuukosta tilauksen, koettaen saada ne nuukana miehenä kotiinkuljetettuna Tai siis ainakin läheiseltä moottoritien rampilta noudettuna.

No homma tyssäsi jonkun idoottivarman Pommikoneen kardaanirikkoon ja minä jouduin tyytymään OHB Nordican tosi laadukkaaseen filettiin. Noh samalla tuli poistomyynnissä olevan ammattisarjan kokkiveitsi kaupan päälle ja ei voi kuin ihmetellä miten tuon tasoisia veitsiä voi myydä alle torihintojen. Jyväskylän Minimanissa ovat ostaneet jonkun erikoiserän vanhoja testivoittajasarjan-veitsiä ja hyvä niin. Siis filetti ja kokkiveitsi yhteensä 40 euroa

[/color]




Jaa`, minullako se muisti sitten pätkii


Tuossa taannoin tein eräältä puukkomestarilta uudesta filetistä ja pikkupuukosta tilauksen, koettaen saada ne nuukana miehenä kotiinkuljetettuna Tai siis ainakin läheiseltä moottoritien rampilta noudettuna.

No homma tyssäsi jonkun idoottivarman Pommikoneen kardaanirikkoon ja minä jouduin tyytymään OHB Nordican tosi laadukkaaseen filettiin. Noh samalla tuli poistomyynnissä olevan ammattisarjan kokkiveitsi kaupan päälle ja ei voi kuin ihmetellä miten tuon tasoisia veitsiä voi myydä alle torihintojen. Jyväskylän Minimanissa ovat ostaneet jonkun erikoiserän vanhoja testivoittajasarjan-veitsiä ja hyvä niin. Siis filetti ja kokkiveitsi yhteensä 40 euroa

  Eläpäs viisastele !!!

  Eläpäs viisastele !!!

  Ja se ei ollut kardaanirikko,vaan jarruputken katkeaminen,kait ne putket on uudemmissakin,mutta aika syö !! 

  Ja se ei ollut kardaanirikko,vaan jarruputken katkeaminen,kait ne putket on uudemmissakin,mutta aika syö !! 

Pois se minusta, että sortuisin viisasteluun
Korkeintaan saatan suoltaa pientä kevyttä sarkasmia
Ei reissua ilman remonttia. Minullakin oli aijemmin tuollainen 1980-mallia oleva pommikone ja tämä nykyinen vanhenee vinhaa vauhtia.

Juu kotoa lähtiessä kardaani, vai kannatinlaakeri tai ristikko. Reissussa sitten jarruputket, ym, ym
Ja ei reissua ilman remonttia

Kaveri osti tuollaisen vain nelivaihteisen LT 28 1982 pommikoneen, pienellä Knaussin kopalla ja miettii miten saisi kieroksia pudotettua matka-ajossa. Onko mahdollista laittaa 5-vaihde vai miten onnistuu perävälityksen muutos?

Kannattaa kysellä myös volvon laatikoita.

 Asiaa sivuten,minulla on Wokkelossa outo vika,kun ajaa neljää kymppiä,ei täristä,mutta viiden kympin vauhdissa täristää ,kun vauhti nousee kuuteenkymppiin,tärinä loppuu!! Kaikki ristikot on vaihdettu,samoin tukilaakeri,epäilisin viallista ristikkoa,tai epäkeskeisyyttä,ristikot Motonetilta !!!

Tasapainotus auttaa ja samalla selviää ristikoiden kunto. Jäikö joku jäykäksi?
Motonetin osat tuskin syyllisiä.

Asiaa sivuten,minulla on Wokkelossa outo vika,kun ajaa neljää kymppiä,ei täristä,mutta viiden kympin vauhdissa täristää ,kun vauhti nousee kuuteenkymppiin,tärinä loppuu!! Kaikki ristikot on vaihdettu,samoin tukilaakeri,epäilisin viallista ristikkoa,tai epäkeskeisyyttä,ristikot Motonetilta !!!

Mulla oli mersussa sama juttu ja siihen autoi renkaiden vaihto/tasapainotus.Mutta saataa olla myös kardaani epätasapainossa tai rihlat jumissa