Matkailuauto on 95-vuoden Ducato 2.5l turbo, ja auton hankittuani viisaammat kehuivat, että kun pitkästä ajosta tulee, on moottoria on syytä jäähdyttää jonkin aikaa tyhjäkäynnillä. Turbo kaipaa tietysti hieman jäähdyttelyä, ja ilmeisesti myös alumiininen moottorin kansi saattaa vääntyä ilman tätä toimenpidettä. No varsinkin lämpimillä keleillä konehuoneessa hurahtaa pysähdyksissä jonkinlainen tuuletin ilmeisesti käyntiin, ja jatkaa usein pyörintäänsä vielä moottorin sammuttamisen jälkeenkin. Tai hurahtaa käyntiin moottoria sammuttaessa.

Nyt reissussa tuo ei kuitenkaan hurahtanut käyntiin, ja tyhjäkäyntien lopuksi tuo jäähdytysnesteen lämpömittari hipoo aikamoisa lukemia. Siispä kysyn nyt niiltä viisaammilta: osaatteko kertoa missä vika?

En tuota konetta juuri tunne, mutta täällä varmasti on monia jotka ovat ducatojen tekniikan kanssa enemmänkin painineet.

Sähköinen tuuletin, joko itsessään rikki taikka sen ohjaus. Eli saa tunnisteen jäähdytysnesteestä ja kuuluu lähteä pyörimään. Korjaa pois älä polta konetta liian lämmön takia

Tuosta turbokoneiden jäähdyttämisestä sanotaan, konetta (turboa) pitää jäähdyttää kovan ajon jälkeen.
Turbo voi olla punainen ja kun koneen sammuttaa loppuu voitelun jäähdytys ja turbossa olevat öljyt kärähtää.
Kun aikoinaan paahdettiin Saksan motarilla tuli autoon alkuun hajua kuin metallia olis hitsattu, turbon pinnasta paloi ruoste.
Suomessa tulee yleensä ajeltua sen verran hiljaa, ennen pysähdystä, ettei turbon jäähdytys ole tullu mieleen.
Saksassa saattoi 3 - 4 sadan baana kilometrin jälkeen ajaa suoraan rastille.

Mä olen jotenki tulkinnu että Ducaton koneelle matkailuautolla ajaminen on aina ”kovaa ajoa” koska on niin sanotusti täys lasti. Alusta kun on pakulle alunperin suunniteltu, ja useimmiten pakun kilometrit tulee valtaosin pienellä kuormalla tai vallan ilman kuormaa.

Kyllä alle 50 km/h on aika leppoisaa ajoa verrattuna 100 - 120 km/h ajoon esim. 4 tuntia putkeen.
Tuossa 50 km/h vauhdissa turbo ehtii jäähtyä, kun se ei paljoa työskentele, pyörii leppoisasti

No 2.8idtd onkin ivecon kone.360tkm:n asti ajelin alkovilla ja matka tuolla autolla vieläkin jatkuu uudella omistajalla. Pahempi koneelle varmaan kaupunkiajo

Huoltamalla säännöllisesti moni laite pysyy kunnossa.

No 2.8idtd onkin ivecon kone.360tkm:n asti ajelin alkovilla ja matka tuolla autolla vieläkin jatkuu uudella omistajalla. Pahempi koneelle varmaan kaupunkiajo
Huoltamalla säännöllisesti moni laite pysyy kunnossa.

Nyt oli kyse turbosta.
Se lämpenee aina ajossa, huollosta riippumatta.

Muistaakseni termostaattikotelos sa sijaitsee lämpötilakatkaisin tuulettimelle, en mene takuuseen mutta niillä suunnilla kuitenkin, on yleisin vika. Puhaltimet voi testata vaikka kytkemällä suoraan akkuun. Sulake ehdottomasti väliin jos vika onkin puhaltimessa.

Turbon jäähdytyksen tarpeesta minulla on sellainen käsitys, että jos muutaman kilometrin ehtii ajamaan taajamanopeuksia, niin turbo jäähtyy jo siinä riittävästi. Alumiinikansi taas voi vääntyä jos kovasta ajosta liian nopeasti sammuttelee, tyhjäkäynnillä siis tarkoitus tasata lämpötilaeroja ja tähänkin käytännössä riittänee vajaa minuutin tyhjäkäyttö.

Nyt oli kyse turbosta.
Se lämpenee aina ajossa, huollosta riippumatta.

Vanhoilla öljyillä on huonommat voiteluominaisuudet .

Flektien sulakkeet ovat akun takana.

Muistaakseni termostaattikotelos sa sijaitsee lämpötilakatkaisin tuulettimelle,

Ainakin wanhemmissa se oli jäähdyttimen päädyssä.

Vanhoilla öljyillä on huonommat voiteluominaisuudet .

Sillä ei ole merkitystä, jos turbo on tulikuuma sammutettaessa.
Öljy vaan palaa silloin laakereihin.
Ongelman ratkaisuna on jopa käytetty ennen turboa asennettavaa paineakkua, josta öljyä tulee vielä hetken sammutuksen jälkeen.

Sillä ei ole merkitystä, jos turbo on tulikuuma sammutettaessa.
Öljy vaan palaa silloin laakereihin.
Ongelman ratkaisuna on jopa käytetty ennen turboa asennettavaa paineakkua, josta öljyä tulee vielä hetken sammutuksen jälkeen.

Juuei. Sillä on merkitystä minkälainen öljy on ajossa. Ajoa moottorilla on enemmän kuin pysähdyksiä. Jos haluat polttaa turboon vanhat öljyt, en mitään asialle tee.