Piti ihan kaivaa tietoa miten nuo menee. Missä vaiheessa rinnastetaan jalankulkijaan, pyöräilijään ja missä vaiheessa edellytetään vakuutusta jne. https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/potkulaudalla-kavelijan-saannoillahttps://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/sahkoiset-liikkumisvalineet-liikenteeseen-vuoden-alusta
Yli 25 km/h kulkevat sähköpyörät pitää rekisteröidä ja vakuuttaaKun nopeus tai teho ylittävät 25 km/h:n tai 250 W:n rajat, muuttuu pyörä liikennevakuutuksen alaiseksi. Tällaiset pyörät eivät välttämättä edellytä polkemista, vaan ne saattavat kulkea eteenpäin kaasupainiketta painamalla tai kahvaa kääntämällä.Tehokkaamman sähköpyörät vakuutetaan kevyinä moottoriajoneuvoina ja niihin on saatavilla liikennevakuutuksen lisäksi vapaaehtoinen kaskovakuutus. Vakuutusluokka on sama kuin mopoissa. Liikenteen seassa ajaminen edellyttää myös polkupyörän rekisteröimistä mopoksi.Yli 25 km/h kulkevat sähköpyörät kuuluvat luokkaan L1e-B. Luokan rakenteellinen maksiminopeus on 45 km/h, eli sama kuin polttomoottorikäytt öisissäkin mopoissa. Myös kolmipyöräisiä sähköpyöriä on mahdollista rekisteröidä vastaavaan käyttöön.Rekisteröinti maksaa 200 euroaFillarin rekisteröinti mopoksi maksaa tällä hetkellä noin 200 euroa ja pyörän takaosaan pitää ruuvata rekisteritunnus. Liikennevakuutus rekisteröityyn sähköpyörään maksaa noin parisataa euroa vuodessa.Pelkkä rekisteröinti ja vakuutus eivät tehokkaalla sähköpyörällä ajamiseen riitä, sillä kuljettajalla täytyy olla mopoajokortti tai B-luokan ajokortti. Nopeaa fillaria kohdellaan täysin samalla tavalla kuin mopoa. Yksi poikkeus siitä kuitenkin löytyy. Sähköpyörää saa ajaa ilman mopokypärää ja sillä saa myös ajaa pyöräilyväylällä.Sähköpyörää ostaessaan kannattaa olla tarkkana siitä, tarvitaanko siihen liikennevakuutus. Liikennevakuutuskes kuksen mukaan vakuutuksen laiminlyönyt jää korvaustilanteessa ilman korvauksia ja laiminlyödyt vakuutusmaksut peritään takautuvasti.Sähköpyörämarkkinoi lla on tarjolla myös huomattavasti tehokkaampia sähköfillareita, mutta yli 45 km/h vauhtiin yltävillä pyörillä ei saa ajaa liikenteen seassa. Niitä voi kuitenkin käyttää off-road -ajossa tiestön ulkopuolella.
Sähköpyörämarkkinoilla on tarjolla myös huomattavasti tehokkaampia sähköfillareita, mutta yli 45 km/h vauhtiin yltävillä pyörillä ei saa ajaa liikenteen seassa. Niitä voi kuitenkin käyttää off-road -ajossa tiestön ulkopuolella.
jotenkin vois kuvitella, että tuossa saisi lukea perässä että vain suljetulla alueella/maanomistajan luvalla, kun äkkiä lukien joku vois kuvitella että noilla vehkeillä saa ajalla ja sutia metsäpolut pskaksi kunhan ei tiellä aja, mutta noitahan ei jokamiehenoikeudet koske.
lain säätäjä ei pysy perässä...
^Mä en ymmärrä miten tommosella ykspyöräisellä jarrutetaan?Jos siinä lykkää jarrun pohjaan ni eikös siinä lennä nenälleen?Vai onko siinä jarrua ollenkaan.
näkis senkin ihmeen....mahtaako pysyä gyro vauhdissa kun vetäsee jarrukahvan kiinni
niinpä, tai ainakin tasapuolistaisivat lain että kaikki saa kulkea sitten sen 25kmh ilman fyysisiä ponnisteluja. Kai se jossain luki, että penkki on se ratkaiseva tekijä. noissa kun ei ole penkkiä niin saa kulkea sähkövoimalla... no en mä tiedä miten se sitten eroaa onko penkki tai ei, jos jonkun nilkoille ajaa.suurin ristiriitaisuus on noi "fat-sähköpotkulaudat"(vai miksi niitä kuuluu kutsua?) niissä on penkit kuin fillarissa, mutta silti kulkevat sähkön voimalla 25kmh. (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)mutta fillari vaatii samassa tilanteessa liikennevakuutuksen