Itseasiassa onhan suomessakin käytössä nimenomaan hinauksen apuvaununa dolly. Lakiteksti puhuu tuossa kohdin ohjauslaitevikaises
ta hinattavasta ajoneuvosta, jota siis pitää hinata joko dollylla tai hinauspuomiin kiinnitettynä, mutta ei siis mitenkään rajoita että tuon hinattavan pitäisi olla nimenomaan auto. Tällöin tuon hinattavan ajoneuvon ei tarvitse olla edes rekisteröity ja painorajatkin on hyvinkin tulkinnalliset, sillä onhan kyseessä tavallaan jarruton peräkärry, mutta silti ei 750kg painorajaa (hinattavan + dollyn massa) tuossa tarvitse noudattaa => milloinkahan nähdään ihan oikeasti liikenteessä dollylla hinattava as.vaunu, jossa veturin vetokapakin on vain murto-osa siitä mitä tuo vaunu oikeasti tarttisi. Dollyn saa nykertää ihan itsekin, sitä ei tartte katsastaa eikä rekisteröidä. Hinattavan ajoneuvon kiinnitystäkään dollyyn ei tartte mitenkään hyväksyttää tms. kunhan vaan mukana kulkee, sillä yleensä tuossa käytetään sidontaliinoja, jolloin siis ihan vaan as.vaunulle vetokuulakin mallia Biltema on laillinen. Valomääräyksethän täyttyvät joka tapauksessa, onhan tuossa as.vaunussa valot jo ihan vakionakin perässä
Ainoa mutti on hinausnopeus, mutta siitäkin on ollut juttua jotta jousittamaton dolly on 60km/h, mutta jos dollykin on jousitettu niin jopa 80km/h saisi kuulemma päästellä = moinen viritelmä ei siis hidastaisi matkantekoakaan pätkän vertaa vs. ihan tavallinen as.vaunun vetäminen ja kummakos tuo on käyttää dollyssa vaikka valmista peräkärryn kumijousi-akselia + renkaita, jolloin nekään eivät siis hidasteita muodostaisi, tuon as.vaunun aisapainokaan tuskin koskaan valmis-akselin määrittämää 750kg ylittää