Sivuja:
Toiminto
  • #1 kirjoittanut HiTec 06 Jun 2019
  • Kaikkea se ameriikkalainen keksii, mutta näin ainakin aisapaino veturille on melko maltillinen ;D

  • #2 kirjoittanut 88k5 06 Jun 2019
  • Miks ämerikkalassa tuollaisia edes mietitään - kun yritetään sedanilla vetää edes jonkun kokoista.. kärrinpyörän laakeri palaa highway speedissä. Siellä pickupit ovat vetohommiin kun keskiakselikärryjen aisapainot heiluvat 200-300kg:ssa (10-12%) - isommissa virrataan "weight distributing" jousitanko/ketjuhässäkkää aisan alle, ja kaikkein isoimmissahan (eli puolikkaissa) on tietty "goose neck" - silleen mullakin yhd. massa 10.6 tn
  • #3 kirjoittanut Hesus 06 Jun 2019
  • Suomalainen versio tuosta on vain niin paljon aisapainoa, että auton jouset on pohjassa ja kärryn nokkapyörä pyörii asfalttia vasten 8)
  • #4 kirjoittanut Mautoilija 06 Jun 2019
  • Mielenkiintoinen peruutettava :o :laugh:
  • #5 kirjoittanut Aakku 06 Jun 2019
  • Mielenkiintoinen peruutettava :o :laugh:
    Onhan se...

    Varsinkin, jos ei ole täysperäyhdistelmää koskaan peruuttanut.
  • #6 kirjoittanut Mautoilija 06 Jun 2019
  • Onhan se...

    Varsinkin, jos ei ole täysperäyhdistelmää koskaan peruuttanut.
    Olen kyllä. Siinä saa peräkärryn ohjaustavat unohtaa täysin. Helpottaa opettelua kun huomioi että autolla käännetään kärryn etuakselia joka määrää kärryn suunnan.
    Dolly taitaa tehdä tässä ihan omia liikkeitään jos vaunulla pienintäkään estettä. :D
    Jos kärryn toinen rengas on pehmeällä hiekalla ja toinen asfaltilla, ei taida peruutus onnistua.
  • #7 kirjoittanut tsahkali 06 Jun 2019
  • Jos kärryn toinen rengas on pehmeällä hiekalla ja toinen asfaltilla, ei taida peruutus onnistua.

    Tuskin onnistuu muutenkaan...
  • #8 kirjoittanut 0yxxy0 06 Jun 2019
  • Eihän tuon dollin asentoa edes näe kuin korkeintaan kamerasta, ja muutenkin aisan pituus aika lyhyt joten haasteellinen senkin takia, tieten auton takaylitykselläkin vaikutusta asiaan. Eli taitaa olla toivoton tapaus peruuttaa hallitusti sukkana.
  • #9 kirjoittanut Alf@64855 06 Jun 2019
  • Dollyn renkaat eivät kauan kestä.
  • #10 kirjoittanut Ossi66 07 Jun 2019
  • Eihän Aussit peruuta millään vehkeellä  ;D  Siellä on lääniä kiertää aina etukautta  ;)
  • #11 kirjoittanut HiTec 07 Jun 2019
  • Itseasiassa onhan suomessakin käytössä nimenomaan hinauksen apuvaununa dolly. Lakiteksti puhuu tuossa kohdin ohjauslaitevikaises ta hinattavasta ajoneuvosta, jota siis pitää hinata joko dollylla tai hinauspuomiin kiinnitettynä, mutta ei siis mitenkään rajoita että tuon hinattavan pitäisi olla nimenomaan auto. Tällöin tuon hinattavan ajoneuvon ei tarvitse olla edes rekisteröity ja painorajatkin on hyvinkin tulkinnalliset, sillä onhan kyseessä tavallaan jarruton peräkärry, mutta silti ei 750kg painorajaa (hinattavan + dollyn massa) tuossa tarvitse noudattaa => milloinkahan nähdään ihan oikeasti liikenteessä dollylla hinattava as.vaunu, jossa veturin vetokapakin on vain murto-osa siitä mitä tuo vaunu oikeasti tarttisi. Dollyn saa nykertää ihan itsekin, sitä ei tartte katsastaa eikä rekisteröidä. Hinattavan ajoneuvon kiinnitystäkään dollyyn ei tartte mitenkään hyväksyttää tms. kunhan vaan mukana kulkee, sillä yleensä tuossa käytetään sidontaliinoja, jolloin siis ihan vaan as.vaunulle vetokuulakin mallia Biltema on laillinen. Valomääräyksethän täyttyvät joka tapauksessa, onhan tuossa as.vaunussa valot jo ihan vakionakin perässä ;D

    Ainoa mutti on hinausnopeus, mutta siitäkin on ollut juttua jotta jousittamaton dolly on 60km/h, mutta jos dollykin on jousitettu niin jopa 80km/h saisi kuulemma päästellä = moinen viritelmä ei siis hidastaisi matkantekoakaan pätkän vertaa vs. ihan tavallinen as.vaunun vetäminen ja kummakos tuo on käyttää dollyssa vaikka valmista peräkärryn kumijousi-akselia + renkaita, jolloin nekään eivät siis hidasteita muodostaisi, tuon as.vaunun aisapainokaan tuskin koskaan valmis-akselin määrittämää 750kg ylittää ;D
  • #12 kirjoittanut Ossi66 07 Jun 2019
  • Itseasiassa onhan suomessakin käytössä nimenomaan hinauksen apuvaununa dolly. Lakiteksti puhuu tuossa kohdin ohjauslaitevikaises ta hinattavasta ajoneuvosta, jota siis pitää hinata joko dollylla tai hinauspuomiin kiinnitettynä, mutta ei siis mitenkään rajoita että tuon hinattavan pitäisi olla nimenomaan auto. Tällöin tuon hinattavan ajoneuvon ei tarvitse olla edes rekisteröity ja painorajatkin on hyvinkin tulkinnalliset, sillä onhan kyseessä tavallaan jarruton peräkärry, mutta silti ei 750kg painorajaa (hinattavan + dollyn massa) tuossa tarvitse noudattaa => milloinkahan nähdään ihan oikeasti liikenteessä dollylla hinattava as.vaunu, jossa veturin vetokapakin on vain murto-osa siitä mitä tuo vaunu oikeasti tarttisi. Dollyn saa nykertää ihan itsekin, sitä ei tartte katsastaa eikä rekisteröidä. Hinattavan ajoneuvon kiinnitystäkään dollyyn ei tartte mitenkään hyväksyttää tms. kunhan vaan mukana kulkee, sillä yleensä tuossa käytetään sidontaliinoja, jolloin siis ihan vaan as.vaunulle vetokuulakin mallia Biltema on laillinen. Valomääräyksethän täyttyvät joka tapauksessa, onhan tuossa as.vaunussa valot jo ihan vakionakin perässä ;D

    Ainoa mutti on hinausnopeus, mutta siitäkin on ollut juttua jotta jousittamaton dolly on 60km/h, mutta jos dollykin on jousitettu niin jopa 80km/h saisi kuulemma päästellä = moinen viritelmä ei siis hidastaisi matkantekoakaan pätkän vertaa vs. ihan tavallinen as.vaunun vetäminen ja kummakos tuo on käyttää dollyssa vaikka valmista peräkärryn kumijousi-akselia + renkaita, jolloin nekään eivät siis hidasteita muodostaisi, tuon as.vaunun aisapainokaan tuskin koskaan valmis-akselin määrittämää 750kg ylittää ;D

    Milläs pykälällä kierrät vetokyky vaateen? Vetokyky pitää olla vähintään yhtä suuri, kuin hinauksessa olevien renkaiden tiehen kohdistama massa.
  • #13 kirjoittanut tsahkali 07 Jun 2019
  • Dollyn saa nykertää ihan itsekin, sitä ei tartte katsastaa eikä rekisteröidä.

    Onko faktaa siitä, miten Dollyyn suhtaudutaan nyt, kun hinattavat ajoneuvot pitää rekisteröidä?
    Sellainenhan se on.
  • #14 kirjoittanut HiTec 07 Jun 2019
  • Milläs pykälällä kierrät vetokyky vaateen? Vetokyky pitää olla vähintään yhtä suuri, kuin hinauksessa olevien renkaiden tiehen kohdistama massa.
    No kun hinauksessa se hinattava ajoneuvo ei ilman pakottavaa syytä saa olla vetävää ajoneuvoa painavampi, niin tällähän ei siis ole yhtään mitään tekemistä hinaavan ajoneuvon vetokapasiteetin kanssa = riittää että sen hinattavan as.vaunun omamassa on pienempi kuin veturin omamassa tai jos on jokin "pakottava syy" niin ei välttämättä siis tuotakaan tarvita ;D

    Sellainenhan se on.
    Ei, dolly ei ole yhäkään ajoneuvo, ei edes hinattava laite, ellei sitä sitten vedellä sellaisenaan, tyhjänä, jolloin se on rinnastettavissa hinattavaan laitteeseen. Hinauksessa se on puolestaan rinnastettavissa puomiin, yksinkertaisimmilla an pelkkään rautaputkeen, eikä sitä rautaputkeakaan rekisteröidä ;D
  • #15 kirjoittanut Ossi66 07 Jun 2019
  • No kun hinauksessa se hinattava ajoneuvo ei ilman pakottavaa syytä saa olla vetävää ajoneuvoa painavampi, niin tällähän ei siis ole yhtään mitään tekemistä hinaavan ajoneuvon vetokapasiteetin kanssa = riittää että sen hinattavan as.vaunun omamassa on pienempi kuin veturin omamassa tai jos on jokin "pakottava syy" niin ei välttämättä siis tuotakaan tarvita ;D


    Lähisiirto ei paljoa vaunua liikuta ;)  - mutta eihän lomalla ole kiire minnekkään ;D
Sivuja:
Toiminto