Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Mitäs jos tekis kaksoispohjan

(1/3) > >>

Pössis:
Kuvan mukainen tavallinen lasikuitupintainen pohjalevyhän tuossa Bürstnerissa on. Rakenne on vaan sen verran kevyt, että menee kaikki mekkala tuosta taka-akselin kohdalta läpi. Lattian lähellä on meteliä 95 desibeliä a-painotuksella ja ohjaamossa on vain 75 :)
Jos tuota alkaisi eristää, niin yksi konsti lienee alustan massaus ja toinen levyttäminen jollain jättäen tuuletuksen, ettei siihen lahoa. Mitähän tuolle tekisi? Lämpöeristyksen parantaminen ei ole tavoite, vaan mekkalan vähennys. Peltorit päässä voi ajella yksinään, mutta olishan se matkakumppaneiden kanssa hyvä joskus jutella.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Pössis - 27.05.2019     kello on 11:00 ---Kuvan mukainen tavallinen lasikuitupintainen pohjalevyhän tuossa Bürstnerissa on. Rakenne on vaan sen verran kevyt, että menee kaikki mekkala tuosta taka-akselin kohdalta läpi. Lattian lähellä on meteliä 95 desibeliä a-painotuksella ja ohjaamossa on vain 75 :)

--- Lainaus päättyy ---

Ota ensin selvää, MISTÄ ääni tulee sisään.
Sormen mentävä reikä ja kaikki meteli on tuvassa....

88k5:
Rimorin taipaleen alussa n 12 v sitten, kattelin vähän samaa, että mitenhän muuttuisi, jos löisi lisäpohjan kun siinä Fordin runkopalkkien päällä Rimorin C-runko ja poikkipienat (eli pyöräkotelot eivät lattian läpi edes). Luovuin ajatuksesta kuitenki - ohut levy ei ääntä juuri eristä, toki sileä pohja ottaaa tuulen suhinoita pois. Lämpötalous hivenen korjaantuu, mikäli ilma ei välissä pääse vaihtumaan, mutta sitten kosteusriski kasvaa kylmässä kotelossa.

Kaksoispohjan rakenne (Frankiassa) on niinpäin, että alapohja vesitiivis eristepohja ja 35cm ylempänä oleva asunto-osan lattia on - kuten konesalien korotettu lattia - lämpimällä ja kuivalla sisätilanpuolella. Kieltämättä äänitasoissa on hyvin suuri ero korvakuulolla mitattuna entisen ja nykyisen kulkimen välillä. Molemmat takavetoja, jossa voimalinja tuo omat möyryt, mitkä taas poissa etupäästä.

Karabiilisti:
Mikä siellä taka-akselilla meluaa?
Renkaat, ilmavirta vai laakerit?

Eihän ole avointa tuuletusta tai lämppärin imua tuossa kohdin?

Laakeristakin voi lähteä melkonen jyrinä jos ovat ehtoopuolella.

Ite just H autoon vaihdoin etulaakerin...muutt ui äänitasoltaan aivan eri planeetalle.
laakeri ei ollut edes vielä lopussa (klappia tai selkeää jurinaa käsin pyöritettäessä) mutta melua lisäsi 5dB.


Omassa M autossa suurin osa takapään melusta tulee porraskäytävästä, siihen kun heittää kumimaton päälle ajon ajaksi niin on paljon hiljaisempi matkustamo. Toinen äänilähde on truman ilman otto, joka on juuri takarenkaiden kohdalla.

88k5:
Kyllähän renkaista metakkaa lähtee, varsinki neljästä takana  :laugh:

* Jos pyöräkotelot tulee tuvan puolelle, ne kannattaa huolellissti äänieristää. Mulla eivät tulleet
* Kamina Truman poltin on aika horo pohjan läpi - ja jos takapyörän lähellä, niin aika kova melunlähde. Peltiä ilman eristeitä, lisänä reikiä, joista valoa tulvii - aika mahdoton fiksata
* Viemärien läpiviennit, ja kun harmaa pytyt kaikuu, niin ääntä tuo
* Rimorissa eristämätön porrasmonttu, jossa veilä korvausilma vena
* Rimorissa kaasupullokotelon abs-muoviseinä eristämätön
* Jääkaapin ylä-alaritilöiden kautta kiertää. Ja paikotellen alumiinifolioinen kovalevy seinän korvike ahtaissa paikoissa. Kaasutiivis, mutta ääni tulee..
* Aika monella merkillä peltiohjaamo ja styroxiboxin sauma vähällä äänieristyksellä, ehkä lämmönki..
* kattoluukkujen tietyt mallit kohisijoita (ja harakan pesiä)
* Sivuikkunat (ilman upotuskehystä) voivat ilmavirrassa kohista enmpi..
* Luukuissa ja ovissa 1-kertainen tiivistys (1 viiviste) isolla karmiraolla, antaa omiaan..
Jälkikäteen kun noita parantelee, niin korjaantuuhan nuo. Ekana voi lättästä 2 lentävää - kunnon matot kauttaaltaa lattiaan, ohjaamoon kanssa..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa