Aihe: Mitäs jos tekis kaksoispohjan

Kuvan mukainen tavallinen lasikuitupintainen pohjalevyhän tuossa Bürstnerissa on. Rakenne on vaan sen verran kevyt, että menee kaikki mekkala tuosta taka-akselin kohdalta läpi. Lattian lähellä on meteliä 95 desibeliä a-painotuksella ja ohjaamossa on vain 75
Jos tuota alkaisi eristää, niin yksi konsti lienee alustan massaus ja toinen levyttäminen jollain jättäen tuuletuksen, ettei siihen lahoa. Mitähän tuolle tekisi? Lämpöeristyksen parantaminen ei ole tavoite, vaan mekkalan vähennys. Peltorit päässä voi ajella yksinään, mutta olishan se matkakumppaneiden kanssa hyvä joskus jutella.

Kuvan mukainen tavallinen lasikuitupintainen pohjalevyhän tuossa Bürstnerissa on. Rakenne on vaan sen verran kevyt, että menee kaikki mekkala tuosta taka-akselin kohdalta läpi. Lattian lähellä on meteliä 95 desibeliä a-painotuksella ja ohjaamossa on vain 75

Ota ensin selvää, MISTÄ ääni tulee sisään.
Sormen mentävä reikä ja kaikki meteli on tuvassa....

Rimorin taipaleen alussa n 12 v sitten, kattelin vähän samaa, että mitenhän muuttuisi, jos löisi lisäpohjan kun siinä Fordin runkopalkkien päällä Rimorin C-runko ja poikkipienat (eli pyöräkotelot eivät lattian läpi edes). Luovuin ajatuksesta kuitenki - ohut levy ei ääntä juuri eristä, toki sileä pohja ottaaa tuulen suhinoita pois. Lämpötalous hivenen korjaantuu, mikäli ilma ei välissä pääse vaihtumaan, mutta sitten kosteusriski kasvaa kylmässä kotelossa.

Kaksoispohjan rakenne (Frankiassa) on niinpäin, että alapohja vesitiivis eristepohja ja 35cm ylempänä oleva asunto-osan lattia on - kuten konesalien korotettu lattia - lämpimällä ja kuivalla sisätilanpuolella. Kieltämättä äänitasoissa on hyvin suuri ero korvakuulolla mitattuna entisen ja nykyisen kulkimen välillä. Molemmat takavetoja, jossa voimalinja tuo omat möyryt, mitkä taas poissa etupäästä.

Mikä siellä taka-akselilla meluaa?
Renkaat, ilmavirta vai laakerit?

Eihän ole avointa tuuletusta tai lämppärin imua tuossa kohdin?

Laakeristakin voi lähteä melkonen jyrinä jos ovat ehtoopuolella.

Ite just H autoon vaihdoin etulaakerin...muutt ui äänitasoltaan aivan eri planeetalle.
laakeri ei ollut edes vielä lopussa (klappia tai selkeää jurinaa käsin pyöritettäessä) mutta melua lisäsi 5dB.


Omassa M autossa suurin osa takapään melusta tulee porraskäytävästä, siihen kun heittää kumimaton päälle ajon ajaksi niin on paljon hiljaisempi matkustamo. Toinen äänilähde on truman ilman otto, joka on juuri takarenkaiden kohdalla.

Kyllähän renkaista metakkaa lähtee, varsinki neljästä takana 

• Jos pyöräkotelot tulee tuvan puolelle, ne kannattaa huolellissti äänieristää. Mulla eivät tulleet
• Kamina Truman poltin on aika horo pohjan läpi - ja jos takapyörän lähellä, niin aika kova melunlähde. Peltiä ilman eristeitä, lisänä reikiä, joista valoa tulvii - aika mahdoton fiksata
• Viemärien läpiviennit, ja kun harmaa pytyt kaikuu, niin ääntä tuo
• Rimorissa eristämätön porrasmonttu, jossa veilä korvausilma vena
• Rimorissa kaasupullokotelon abs-muoviseinä eristämätön
• Jääkaapin ylä-alaritilöiden kautta kiertää. Ja paikotellen alumiinifolioinen kovalevy seinän korvike ahtaissa paikoissa. Kaasutiivis, mutta ääni tulee..
• Aika monella merkillä peltiohjaamo ja styroxiboxin sauma vähällä äänieristyksellä, ehkä lämmönki..
• kattoluukkujen tietyt mallit kohisijoita (ja harakan pesiä)
• Sivuikkunat (ilman upotuskehystä) voivat ilmavirrassa kohista enmpi..
• Luukuissa ja ovissa 1-kertainen tiivistys (1 viiviste) isolla karmiraolla, antaa omiaan..

Jälkikäteen kun noita parantelee, niin korjaantuuhan nuo. Ekana voi lättästä 2 lentävää - kunnon matot kauttaaltaa lattiaan, ohjaamoon kanssa..

pehmeä karvainen matto tyyliin kokolattiamatto eristää tosiaan jo ääntä kummasti.

Renkaita veikkaisin pahimman melun tekijäksi. Varsinkin kun toi Dukaton rakenne takapäässä on aikas rautaa. Toinen sitten olis esim noin uuteen autoon ilmajousituksen teettäminen varmaan hyvä sijoitus.

massata kannattais kun on vielä noin ruosteeton.... ite tehtynä ei maksa juurikaan mitään. Ja samalla melutasokin tippuu.

Kyllähän sieltä kaapin alta löytyi korvausilmareikä, kokoa 70x70 mm. Siitähän sitä meteliä lähtee, kun melkein takapyörä näkyy. Ensin oli mielessä sisäpuolelle ilmansuodatin ja äänenvaimennin, mutta taitaa reiän merkitys olla myös vuotavan kaasun poisto lattian alimmasta kohdasta. Siispä suodatinkotelo ja vaimennin täytyy rakentaa ulkopuolelle. Minkähänlaisen peltilaatikon tuonne laittaisi? Suodattimeksi vähintään metritavarasta leikattavaa suodatinmattoa. Mitenhän korvausilma hoidetaan paremmissa merkeissä?

Mitenhän korvausilma hoidetaan paremmissa merkeissä?

Mitkä lienee niitä?
En kuitenkaan vielä tiedä, mistä meille se ilma tulee...

Kyllähän sieltä kaapin alta löytyi korvausilmareikä, kokoa 70x70 mm. Siitähän sitä meteliä lähtee, kun melkein takapyörä näkyy. Ensin oli mielessä sisäpuolelle ilmansuodatin ja äänenvaimennin, mutta taitaa reiän merkitys olla myös vuotavan kaasun poisto lattian alimmasta kohdasta. Siispä suodatinkotelo ja vaimennin täytyy rakentaa ulkopuolelle. Minkähänlaisen peltilaatikon tuonne laittaisi? Suodattimeksi vähintään metritavarasta leikattavaa suodatinmattoa. Mitenhän korvausilma hoidetaan paremmissa merkeissä?

Entäs 70 viemäriputkesta , ensin 90 mutka ja siitä vaikka 100sen suora messinkiverkko päähän ja armoflex ympärille niin johan pitäis vaimeat ääni?

Olis varmaan hyvä, jos heti lattian alla olis laatikko, jossa päälle liimattu kumi (vaikka armaflex) ja sisälle jotain pehmeämpää äänieristettä. Ja just toi putki poispäin renkaista, verkko päässä.

Auto-hifi kaupan pojilla on liimattavaa lääkitystä normiautoihin, löytyisikö sieltä apua tähänkin tapaukseen, 906W koriseen pakuun laitoin noin 50 kg tuota liimattavaa levyä, johan autosta tuli kuin kassakaappi.

https://www.autostudio.fi/autoon/vaimennus/aanieristyslevyt.html
https://www.youtube.com/watch?v=PaImQx_87Yw