Aihe: Matkailuauton törmäystesti

Kyllä kiihtyvyys on törmäyksessä koko autossa sama koska kulkee samaa nopeutta...oletukse na ettei kyseessä ole täysintegroitu jossa koppa jatkaa matkaansa sen jälkeen kun runko pysähtynyt... 

Tietty jos henkilö pääsee vapaasti lentämään alkovissa eteenpäin niin törmäyshetkellä hetkellinen kiihtyvyys on pienempi mutta suunnilleen saman suuruinen pysäys on tulossa muutaman millisekunnin kuluttua...

Tuossapa se juju onkin, että alkovin ”pysähtymismatka” on pidempi kuin esim. kuljettajan. Alku- ja loppunopeudet samat, mutta matka pidempi -> pienempi kiihtyvyys.

En tiedä yhtään mitä luokkaa kiihtyvyydet on kolareissa, mutta alkovissa kiihtyvyys on huomattavasti pienempi kuin kuskin paikalla.

Kiihtyvyys on molemissa pakoissa ihan sama.

Nyrjähtääkö tässä nyt mun pohdinnat. Osoittakaas joku lukion käynyt, että kiihtyvyys on sama, vaikka pysähtymismatka on pidempi.

Ihan kotitarvefysiikalla: Kiihtyvyys on sama. Koska kyse on kiihtyvyydestä, pidemmän matkan kulkeneella on suurempi nopeus.

Nyrjähtääkö tässä nyt mun pohdinnat. Osoittakaas joku lukion käynyt, että kiihtyvyys on sama, vaikka pysähtymismatka on pidempi.

Edellisellä sivulla on matemaattinen(Tai fysiikkaahan tämä on) kaava. Kiihtyvyys ei ole kiinni matkasta vaan alkunopeuden ja loppunopeuden välisestä erotuksesta ja tuohon erotukseen kätetystä ajasta.
nopeuden SI yksikkö on metriä per sekuntti ja kiihtyvyyden metriä per sekuntti toiseen. Eli metriä sekuntissa sekuntissa.. Eli jos putoamiskiihtyvyys on 9,81 metriä per sekuntti toiseen, niin nopeus kasvaa 9,81 metriä sekuntissa, jos ilmanvastusta ei oteta huomioon.

Pysähtymiseen käytetty matka on laskennallisesti siinä mielessä merkityksellinen, että se on useimmiten se mikä voidaan mitata helpoiten kolaritilanteissa.

s=vot+1/2at^2 (tätä kirjoittaessa tuli, mieleen, että lykkäsinkö ajan tuohon aikaisempaan, kaavaan. Ei kai pitäisi koska silloinhan siinä lasketaan matkaa.Pitää käydä korjaamassa ennen kuin opettaja huomaa. Olisi pitänyt jaksaa tehdä yksikkötarkastelu kunnolla. Ja olikohan tämä kaava nimenomaan se kaava jossa oletettiin että pysähdytään kokonaan, josta tuli tuo puolikas, jos vauhti vain hidastuu, niin silloin kaava oli kai pikkaisen eri, kun siinä tulee mukaan kuvioon myös loppunoeus, joka nyt siis on oletuksena nolla. Pitäisi käyttää hieman enemmän aikaa että saiis muisteltua ja pääteltyä kaavat niin etä ovat varmasti oikein. MAOLista nämä löytyi minun aikanani, nykyään varmasti googlella)

Ihan kotitarvefysiikalla: Kiihtyvyys on sama. Koska kyse on kiihtyvyydestä, pidemmän matkan kulkeneella on suurempi nopeus.

Samaa nopeutta matkustaa alkovissa pötköttävä ja puhelinta näpläävä kuljettaja, joka sitten täräyttää edellä ajavan perään 

Samaa nopeutta matkustaa alkovissa pötköttävä ja puhelinta näpläävä kuljettaja, joka sitten täräyttää edellä ajavan perään 

Kyllä ja jos niillä on sama loppunopeus ja sama nopeuden muutokseen käytetty aika, on niillä sama kiihtyvyys.

Mutta jos ei ole sama aika. Muistelen jossain videossa nähneeni, että koppa irtosi osittain alustasta ja jatkoi matkaansa. Ei nyt metrikaupalla, mutta kuitenkin. Jos kuskin liike pysähtyy puolen metrin matkalla ja alkovin metrin matkalla, niin eikös kiihtyvyyksissä ole eroa samassa suhteessa?

Eihän siinä mikään kiihdy. Päinvastoin hidastuu. Kiihtyvyys vaatii lisäenergiaa. Tässä kuvitellussa tapauksessa kuski kohtaa esteen heti törmäyksessä, kun taas alkovimatkustaja millisekunnin myöhemmin ja törmäysnopeus on sitä vastaavasti hiukkasen pienempi, mutta jälki on yhtä tuhoisaa.  teoriassa jos alkovin etuseinä olisi vasta 50 m päässä matkustajasta, niin voisi ehkä olettaa, että hidastuvuuden vaikutuksesta makoilija ei törmäyksen sattuessa tavoittaisi alkovin etuseinää

Kiihtyvyyttä se on negatiivinenkin kiihtyvyys ja puhun nyt yksinkertaistetusti kiihtyvyydestä, kun sen käyttö on muutenkin vakiintunut puhuttaessa minkälaista tuhoa kolari saa aikaan. Oletetaan alkovimatkustajan köllöttävän pitkin pituuttaan vasten alkovin peräseinää. Törmätään henkilöautoon tai kiinteään esteeseen, jolloin asuntoauton nokka painuu kasaan. Oletetaan kuskin pysähtyvän puolen metrin matkalla törmäyksestä. Auton alustan liike hidastuu, mutta korin kiinnitykset pettää, jolloin kori osittain irtoaa alustasta. Tästä seuraa, että alkovin liike pysähtyy metrin matkalla. Tässä tapauksessa alkovissa pötköttävä kokee puolet pienemmän kiihtyvyyden kuin kuski. Tämä on selvä juttu ja ihan simppeliä fysiikkaa. Tosiaan edellyttää sen, että korin ja alustan kiinnitykset antaa periksi. Aina vaan paranee, kun pannaan petivaatteet pötköttäjän ja alkovin peräseinän väliin, niin saadaan vielä lisää pysähtymismatkaa 

En nyt todellakaan patista ihmisiä matkustamaan alkovissa. Alkujaan pidin ilman muuta selvänä, että alkovissa matkustaminen on ehdottoman nou nou. Pistää kuitenkin miettimään, että onko se kuitenkaan niin vaarallinen paikka matkustaa, jos vertaa vaikkapa pöytäryhmän ääressä ilman turvavöitä matkustaviin (vanhempi asuntoauto).

Jos isku on niin voimakas, että koppa irtoaa alustasta, niin aika varmasti se styroxlaatikko pettää myös siellä alkovin puolella ja se matkustaja löytyy jostain pihalta.

Oli pakko kaivaa video esille: https://m.youtube.com/watch?v=7mIDEeY210w

Ja tuossa tapauksessa alkovissa oli vielä ikkuna 

Ikkunattoman alkovin rakenne voi olla hyvinkin luja, kun alumiinipelti tekee eräänlaisen silmukan katon kääntyessä alas kohti alustan kattoa.

saattaa olla myös muovinen alkovi....mikähän voima tarvitaan sen läpäisyyn...ei kovin suurta...mutta ei varmaan mene 80kmh vauhista vielä läpi

Pieni ja painava möykky voisi läpäistä rakenteen, mutta ihmisen ruhossa on sen verran pinta-alaa, että ihan pienestä vauhdista tuskin läpi menee. Eihän se mennyt tuossa videossakaan, vaikka oli ikkuna. Mitä nyt vähän p*rse kurkisti ikkuna-aukosta. Nimimerkiltä ”Raksaus” hyvä pointti tuolta edelliseltä sivulta, että tuskin alkovissa matkustaja on valmiiksi painautuneena seinää vasten valmistautuen kolariin. Tietysti jos kuski ehtii painaa jarrua, jolloin pötköttäjä siirtyisi seinän tuntumaan ennen varsinaista tälliä…