Juttua automaateista
Ai että kun olisi vielä hyvä käännös mutta kyllä tästäkin perusasiat ymmärtää.

^
Kyllä automaateista saa ihan hyvän automaattikäännökse n (google), varsinki ku kääntää englanniksi, ei soomeks..

Niin, lopputulema artikkelista; momenttimuuntimille set parempia kuin nuo automatisoidut manuaali..

Momentimuuntimellin en kestää ja on mukavia. Kuluttaa vähä enempi.

Sähköset mukamas automaatit eli robotti manuaalit kuluttaa vähempi mutta kesto on niin ja näin.

Esim jos joudut ruuhkassa kävelyvauhtia ja pysähdyksiä käyttelemään niin tollanen robotti kytkin kuolee...sehän on sama kuin luistattaisit kytkintä koko ajan....
momentinmuunnin kestää.

Mulla on tällä hetkellä robotti ja automaatti...

Molempi parempi.
Robotti on kestänyt siinä kuin oikea automaattikin. Mielummin ajelisin kyllä CVT remmityöntöisellä.

Mulla on tuossa Ford Mondeossa momentinmuuntimella oleva automaattivaihteist o. Auto on vanha vm. 99 ja meillä ollut n 15 vuotta. Pelittää eikä ole tarvinnut tehdä mitään muuta kuin tarkastaa öljyt välillä. Polttoaineen kulutus tuossa bensa 2.0 (Zetec Endura-E moottorilla) 7 litraa/100 km. kaupunkiajossa n.10

itse tuli aikoinaan ajeltua 600 000 km automaattivaihteise lla...ainoa huoltotarve oli öljyn vaihto yhden kerran ja alipainekellon vaihto kun kalvo puhkesi (vaihteisto toimi mutta moottori savutti kun poltti tomaatti öljyä) ...ei ollut kallis ja vaihto helppo...

Kestosta voi mielestäni alkaa puhumaan vasta jos on vähintää 250 000km kokemus autosta.... kaikkihan nyt kestää sen verran ilman ongelmia...tai ainakin pitäisi.

Mondeossa on menty jo 250000 yli mutta sitä en osaa sanoa, paljonko noissa matkailuautoissa ja pakuissa nuo automaatit kestää. Siinä kun liikutellaan enemmän painoa kuin mitä henkilöautossa. Varmaan ajotapa markkeeraa myös laatikon käyttöiälle jotain. Omassa matkailuautossa on manuaalivaihteisto. Automaatti on vain niin hitsin helppo. Jää se kepittely ajon aikana pääosin pois. Jenkkiautoissa noita automaatteja on ollut jo iät ja ajat.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jenkkiohjeet-automaattivaihteilla-ajaville-ala-tee-naita-virheita/5769558#gs.a6pspe

Olishan se kiva kun niitä vaan olisi enempi saatavilla.
Vuokra-autoina tulee ulkomailla käytettyä aina automaattia....ehti i katsella maisemia paremmin. Ja kyllä vieraalla autolla lähtee paljon liukkaammin valoista jos on tomaatti alla.

Hyvin nuo on yleensä pelanneet. Yks skoda octavia sähkösellä laatikolla oli vähän ongelmallinen....se oli jotenkin kummallinen...jos painoi kaasua hieman varovaisesti niin lähti kuin vanha mummo miettien...siis todella verkkaisesti....ja sitten kun painot pikkasenkin enempi niin rupes kumi kiljumaan. Yhdessä risteyksessä oli vähän tiukka kolo ja aattelin välttää mummo efektiä ja polkasin kaasua lähdössä ja sitten mentiin hirveellä ujelluksella...sini nen kumin krääsä vaan jäi varmaan 50m ennenkun hämmästykseltä ymmärsi nostaa jalkaa....
Sama laatikko myös jotenkin ylikuumeni kun puhalsi tulemaan Munsterista Muncheniin alkuyöstä sellasta 160 keskinopeutta... vaihdot meni todella hitaiksi kun kaupunkiin saapui.

Muista merkeistä on hyviä kokemuksia.

Molemmat, h-auto ja a-auto ovat perinteisiä automaatteja. Molemmissa +/- manuaali hädän tullessa.

Hondan variaattorivaihteis to oli ihan ok niin kauan kunnes painoi kaasun pohjaa. Kauheesti meteliä ku moottori huusi täysillä mutta kiihtyvyys ei juuri lisääntynyt.

Cayennessä, vitossa ja holiday ramblerissa on perinteiset automaatit, cayenne vaihtaa liian ison vaihteen normaaliajotilassa ja sit taas sportilla vaihteisto toimisi mukavammin mut kaasupolkimen vaste on varsin kulmikas. Vähän samaa vikaa vitossa, pitää liian pieniä kierroksia koneessa, jolloin hiukkassuodatin tykkää tukkeutua, pitää ajaa manuaalina välillä.

Kokonaisuutena toi amerikkalaisvalmist einen allison on kyllä mukavin noista vaihteistoista, vaikkakin vertailu on vähä hölmöä, kun autot ovat niin kaukana toisistaan.

Kaksi Mersun 200D henkilöautoa josta -88 mallilla ol mittarissa yli750000km ja automaatti pelasi hyvin.
2000 vm Väyrysen loota kenkkuili kun Veholla sanottiin ettei siihen tarvi vaihtaa öljyjä ollenkaan niin oliko ERG venttiili sitten mikä piti vaihtaa.
Ja siinä oli turbiinissa proppukin jotta vaihtaminen oli helppo.
Sanoivat sitten että 40000 välein kun vaihtaa öljyt ja putsaa öljypohjalta sakat pois niin ei säry ikinä
Sprinterin vaihteisto alkoi kenkkuilemaan kun vaihdettiin takapyöränlaakeri niin sen jälkeen herjasi jatkuvasti ABS-häiriötä jota ei saatu koskaan kuntoon viimeisenpäälle vaikka kaikki metkut sitten tehtiin koko taka-akselille.
Mukavin on kuitenkin ollut ChevyVan joka käynnistyi joka aamu ainakin seitsemällä pytyllä mutta kulki kun juna ja toimi

Hondan variaattorivaihteis to oli ihan ok niin kauan kunnes painoi kaasun pohjaa. Kauheesti meteliä ku moottori huusi täysillä mutta kiihtyvyys ei juuri lisääntynyt.

Meillä oli joskus -90 luvulla Micra CVT vaihteistolla. Kytkin oli sähkömagneettinen.. ..

Emäntä toppuutteluista huolimatta härnäsi sillä nuoria Bemaripoikia valoissa. Micra lähti, kuin hauki rannasta ja vaikka tehoa ei paljoa ollut, niin sillä yhdellä vaihteella kiihtyi sutjakasti.

Tällä mun kulkimella ajettu 525tkm ostaissa oli n300tkm ajettu. Edellinen oli vaihtanut laatikko öljyt 30tkm välein huuhtelemalla, itse olen vaihtanut 15tkm välein 1/2 öljymäärästä siis sen mikä tulee propusta ulos. Toistaiseksi toiminut moitteetta. Talon takana toinen samanlainen yli 700tkm ajettuna ja siinäkin laatikko pelas mutta hammastanko petti jolloin jäi varaosa autoksi. Tosin tämä ei olekkaan asuntoauto, mutta vaunun vetoauto kyllä.

CVT on todella mukava.
Ja vaihtaa aina oikeaan aikaan....