Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Kahden agm akun rinnankytkentä

<< < (3/4) > >>

Mjerica:
@Juhav: "Mikäli vanha akku on ehjä ja toimii, niin voit huoleti kytkeä akut rinnan.
                Rinnankytkennässä  akut voivat olla eri kokoiset  ja eri ikäiset"

- Tähän saakka oikein, lepojännite/varaustila- riippuvuus ratkaisee. Käsittelin tuota
  tarkemmin ketjussa:

https://karavaanari.org/index.php/topic,15283.msg293026.html#msg293026

@Juhav: "toisin kuin sarjaan kytkennässä, jossa isompi akku kärsii, mikäli akut ovat eri tasoiset."

- Pienempi akku joutuu syvempään sykliin ja kärsii jos tuo sykli on liian syvä. Pahimmassa
  tapauksessa voi jopa kääntää napaisuutensa, silloin syklisyvyys on jo tuhoisa. Isompi
  ei koskaan kärsi ensimmäisenä. (Poislukien tapaus jossa se itsepurkautuu pahasti mutta
  silloin se on jo finaalissa muutenkin eikä siinä enää ole merkitystä koolla)

@Turhan Höpöttäjä: "Sammoo mieltä."

- Eri mieltä. Sarjakytkennästä.

  Kannattaa huomata sekin että todellisuudessa kennomme ovat aina sarjassa, joko samojen
  tai eri kuorien  sisällä. (poislukien 2VDC akkujärjestelmät... . sellaista en ole tosin
  koskaan nähnyt kaupallisissa valmisteissa) Noita sarjakytkentöjä voi sitten olla joskus
  rinnakkain.


@88k5: Akku yksinään (eli vuorotellen) on aina parempi, jos laturi tulkitsee akun
             olotilaa (älylaturit).

- Ei. Aina. Esimerkiksi lyijyakuilla kun akut ovat riittävän samanjännitteisiä. Ja niitten
  on oltava tai muuten syntyy harmeja. Eli järkevissä kokoonpanoissa tuo ei päde koskaan.

hartsakoski:
Mielenkiintoinen aihe jonka syvälliseen ymmärrykseen en ole perehtynyt.
Kysymys kuuluu:onko paras vaihtoehto se,että useamman akun(esim.2 kpl)kytkennässä akut olisivat samankokoiset teholtaan,ja samantyyppiset(esim.lyijy)?
Onko jotain erityistä huomioitavaa onko kytkentä sarjaan/rinnan?

Mjerica:
@hartsakoski:
"Mielenkiintoinen aihe jonka syvälliseen ymmärrykseen en ole perehtynyt."

- Tuo linkkini teksti taisi olla liian pitkä? Tiivistämpä tähän
  sen ydintä.....


Kysymys kuuluu:onko paras vaihtoehto se,että useamman akun(esim.2 kpl)kytkennässä
akut olisivat samankokoiset teholtaan......

-  Akuilla ei ole tuollaista määrettä kuin "samankokoiset teholtaan". (No, ehkä
   normitettu kylmäkäynnistysvirt a olisi jotain tuonsuuntaista mutta tähän yhteyteen
   se on täysin epärelevantti) Akkua luonnehtii joukko asioita mutta rinnankytkennän
   kannalta kaikki kiteytyy lepojännitteitten samansuuruisuuteen. Jos lepojännitteet
   yhtyvät jollain varaustilalla niin rinnan ollessaan akut siirtyvät kohti tuota
   varaustilaa. Se millaisia nuo akut ovat ei ratkaise muuten mitään mutta tuo
   ehto voi käytännössä täyttyä vain saman kemian omaavilla akuilla. Silti sama
   kapasiteetti tai käyttöhistoria ei automaattisesti takaa ehdon täyttymistä.

"ja samantyyppiset(esim.lyijy)?" Tuossa jo tulikin, jopa lyijyakuilla täytyy
  olla sama kemia keskenään.

Onko jotain erityistä huomioitavaa onko kytkentä sarjaan/rinnan?

- rinnankytkennässä lepojännitteitten mittaaminen on kaikenkattava ratkaisu
  kuten linkissä esitin.

- Sarjakytkentä on sitten aivan oma juttunsa, siinä ei lepojännitteet merkitse
  mitään. Se on samalla helppo ja vaikea tapaus.

   Helppo siitä että aina voi ehdoitta kytkeä sarjaan jos halutaan ja saavutetaan
  jokin (yleis)jännite, esim. 24VDC. (toki puhutaan nyt lyijyakuista)

  Vaikea siitä että on mentävä aina "heikoimman" ehdoilla. Nyt on kyse kapasiteetista.
  Syvä purku on aina pahasta mutta sarjakytkennässä on helppo mennä yli pienimmän
  kapasiteetin rajoista ja seuraus on korostetun paha. Myös akkujen itsepurkaus
  jos sitä on merkittävästi jää tasapainottumatta latauksessa.

   Muistutan taas myös siitä ettei meillä todellisuudessa edes ole muita
  kuin sarjakytkentöjä.

uppotukki:
vanha akku aina vajaatehonen .ei toimi uuren kanssa täyrellä teholla.

Leader dog:
Heikoimman ehdoilla.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa