Meinaat varmaan, että saksalainen poliisi alkaa kaivamaan runkonumeroa suomalaisen rekisterikiven perusteella?
Kuinkahan monella matkailuauton omistajalla on ylipäätään CoC joka antaa kopin rakentaja

Periaatteessa se jolla on CoC todistus halussa, voi myydä ajoneuvon.
Normi ajoneuvokaupassahan se seuraa mukana aina.
Täällä päin maailmaa ei voi edes katsastaa ajoneuvoa ilman sitä.
Ja se saksan polizei tietää suurinpiirtein mallin mukaan mitä vekotin saa kulkea
ja tarkastushan hoituu runkonumeron perusteella, kilpiähän saa jokaisesta mistermint
pisteestä

Miten auto myydään CoC:llä?

Ei se ole mikään rekisteröintipapru vaan vaatimuksen mukaisuus todistus. Eli VMT suomeksi.

Runkonumerohan löytyy autosta ja rekisteriotteesta jonka polizei haluaa nähdä...jossei sitä ole olet pississä jos kysyvät...

Kyllä Mkulkineessa oli ihan valmistajan CoC mukana.
Sillä sai katsastuksessa vaadittua autoon mm kuudennen istumapaikan mitä inssinööri ei olisi antanut muuten.

Miten auto myydään CoC:llä?

Ei se ole mikään rekisteröintipapru vaan vaatimuksen mukaisuus todistus. Eli VMT suomeksi.

Runkonumerohan löytyy autosta ja rekisteriotteesta jonka polizei haluaa nähdä...jossei sitä ole olet pississä jos kysyvät...

Kyllä Mkulkineessa oli ihan valmistajan CoC mukana.
Sillä sai katsastuksessa vaadittua autoon mm kuudennen istumapaikan mitä inssinööri ei olisi antanut muuten.

Kannattaa tutustua euroopalaisiin autokaupan sääntöihin.
CoC todistuksella yksilöidään ajoneuvo.

Kannattaa tutustua euroopalaisiin autokaupan sääntöihin.
CoC todistuksella yksilöidään ajoneuvo.

Kerrotko, missä maassa CoC tarvitaan kaupanteossa maan sisällä ensirekisteröinnin jälkeen?

CoC, eli Certificate of Conformity, on suomeksi vaatimustenmukaisuu stodistus. Se vaaditaan, kun auto merkitään rekisteröintimaan ajoneuvorekisteriin ensimmäistä kertaa uutena autona tai kun vaikkapa Saksassa ensirekisteröity auto rekisteröidään toiseen valtioon.

CoC:ei yksilöi autoa, sen tekee valmistenumero. Sen sijaan CoC:ssä kerrotaan ensirekisteröinniss ä tarvittavia tietoja, eli mitkä rakenteelliset ja tekniset vaatimukset kyseinen autoyksilö täyttää. Omistajuuteen tai omistajanvaihtoon se ei liity enää sen jälkeen, kun auto on kertaalleen rekisteröity siinä maassa, johon ostaja aikoo auton rekisteröidä.

Kuvassa on kesälelun CoC, joka sattumalta oli tallessa. Siinä Tore Helmerson Saabilta vakuuttaa, että tämä kyseinen autoyksilö vastaa EU-tyyppikoodilla e11*96/27*0073*07 hyväksyttyä autoa.



Siinä ei todellakaan ole mitään omistajuuteen liittyvää. Valmistenumeron loppuosan peitin, mutta senkin saa halutessaan rekisterinumerolla monesta paikasta. Vaikkapa www.biltema.fi

Belgia, Hollanti, Italia, Ranska ja Espanja ainakin, ja usein myös saksassa.
Ilman auton omaa todistusta ei omistaja vaihdu.
Mutta toisaalta jos sinulla on auto ja todistus hallussa, saat kaikkissa noissa maissa auton rekisteriin sillä nimellä millä haluat.

Ja todistuksen tarvitset myös vuosikatsastukseen ainakin Belgia, Hollanti, Ranska ja Espanja.
Todistuksesta löytyvät kaikki lisävarusteet joita autoon on tehtaan toimesta asennettu.
Sanasta 99 saabista löytyy kaikille varuste vaihtoehdoille omansa todistus, ei ainostaan yksi ja sama.

Se että suomessa oiotaan mutkat suoriksi ei tarkoitta että muualla tehdään samoin.
Useimmat maat edellyttävät että autossa on rekisteriote aina mukana, yksi maa on poikkeus ja se poikkeus ei annat siitä huolimatta lupaa ajella ilman otetta muissa maissa. Samoin se on kaupan teon kanssa ja syyt löytyy nimen omaan autojen varastamisesta.
Missään ei ole niin helppoa rekisteröidä toisen autoa omiin nimiin kuin suomessa.

Belgia, Hollanti, Italia, Ranska ja Espanja ainakin, ja usein myös saksassa.
Ilman auton omaa todistusta ei omistaja vaihdu.
Mutta toisaalta jos sinulla on auto ja todistus hallussa, saat kaikkissa noissa maissa auton rekisteriin sillä nimellä millä haluat.

Ja todistuksen tarvitset myös vuosikatsastukseen ainakin Belgia, Hollanti, Ranska ja Espanja.
Todistuksesta löytyvät kaikki lisävarusteet joita autoon on tehtaan toimesta asennettu.
Sanasta 99 saabista löytyy kaikille varuste vaihtoehdoille omansa todistus, ei ainostaan yksi ja sama.

Se että suomessa oiotaan mutkat suoriksi ei tarkoitta että muualla tehdään samoin.
Useimmat maat edellyttävät että autossa on rekisteriote aina mukana, yksi maa on poikkeus ja se poikkeus ei annat siitä huolimatta lupaa ajella ilman otetta muissa maissa. Samoin se on kaupan teon kanssa ja syyt löytyy nimen omaan autojen varastamisesta.
Missään ei ole niin helppoa rekisteröidä toisen autoa omiin nimiin kuin suomessa.

Piti hakea rekisteriote katsastuskonttorilt a. Traficomilta tilaus ei toimi kun niillä on tulostuspalvelut pois käytössä (=printteri rikki  ). No ei maksanut mitään

CoC ja rekisteriote ovat kaksi eri paperia.
Rekisteriote pitää olla mukana, mutta CoC:tä ei ole koskaan kaivattu, ei edes aikoinaan sosialistisissa maissa.

CoC ja rekisteriote ovat kaksi eri paperia.
Rekisteriote pitää olla mukana, mutta CoC:tä ei ole koskaan kaivattu, ei edes aikoinaan sosialistisissa maissa.

Ei sitä autossa kannataCoC  pitääkkään, varashan rekisteröi auton saman tien ja myy eteenpäin.

Ei sitä autossa kannataCoC  pitääkkään, varashan rekisteröi auton saman tien ja myy eteenpäin.

Ei onnistu Suomessa pelkällä CoC:llä.
CoC:n voi tilata vaikka TUV Nordilta.
Lisäys:
Suomessa pitää todistaa omistavansa ajoneuvon saadakseen omiin nimiinsä.
Onko noissa maissa niin väljä omistusuoja, että auton vaatimutenmukaisuus todistuksella sen voi siirtää itselleen?
Täytynee jatkossa pitää autosta tarkempi huoli, kun tuollaisella paperilla jonka voi tilata saa auton itselleen.

Ettei olisi sekoitettu OoC:tä ja rekisteriotteen ilmoitusosaa joka tarvittiin ennen auton ostossa/myynnissä.
Nykyään senkin korvaa netissä vahva tunnistautumenen

Belgia, Hollanti, Italia, Ranska ja Espanja ainakin, ja usein myös saksassa.
Ilman auton omaa todistusta ei omistaja vaihdu.

Tuolta voi katsella eri EU-maiden käytäntöjä:
https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/formalities/index_en.htm

Belgia, Hollanti, Italia, Ranska ja Espanja ainakin, ja usein myös saksassa.
Ilman auton omaa todistusta ei omistaja vaihdu.
Mutta toisaalta jos sinulla on auto ja todistus hallussa, saat kaikkissa noissa maissa auton rekisteriin sillä nimellä millä haluat.

Ja todistuksen tarvitset myös vuosikatsastukseen ainakin Belgia, Hollanti, Ranska ja Espanja.

Se, että Ranskassa tarvittaisiin CoC-todistusta omistajanvaihdokses sa tai vuosikatsastuksessa on täyttä hölynpölyä. Kovasti yllättää.

Ei Ranskassa, eikä missään muuallakaan euroopassa COC paperilla vaihdeta ajoneuvon omistajaa. Hölynpölyä, kuten MCL jo kirjoitti. 

Olen tuonut ulkomailta autoja jolloin katsastusviranomain en vaatii COC todistuksen maahantuontikatsast uksessa, jolla varmistetaan auton sopivan liikenteeseen Euroopassa teknisten ominaisuuksiensa puolesta. Ei sillä tosiaankaan ole mitään tekemistä ajonevon jälleenmyynnin tai omistajan vaihdoksen kanssa.
Paperi tarvitaan vain tuossa katsastuksessa ja sen voi sitten vaikka repiä kun on saanut autoon kilvet. Suomalaisessa rekisteriotteessa on sitten merkitä tyyppihyväksynnästä .

Kannattaa lukea linkki läpi kun sen laittaa



    new vehicle: customs clearance forms provided by the Customs department, a certificate of conformity for the vehicle, evidence of insurance cover provided by a Belgian insurer.

    used vehicle: customs clearance forms provided by the Customs department previous registration document, certificate of conformity for a vehicle without an EU-approval, vehicle-roadworthiness certificate (not in case you're moving from another EU country and you already owned the vehicle), evidence of insurance cover provided by a Belgian insurer.

Tässä yksi maa jossa on tullut tehtyä varmaan 50- 60 kauppaa autoista.

www.autoveiligheid. be/autokeuring/personenwagens/personenwagen-periodieke-keuring

certificate of conformity for a vehicle without an EU-approval,

mutta jos on EU approval niin coc saa pyyhkiä jotain...