Minulle tulisi mieleen tunkea jotain paloeristysmassaa tai lasi/kivivillaa tilkkeesti ja alapuolelle pitämään ne tiiviimpi pelti (väliin jää siis lattian paksuinen eristys), jossa polttimen ja kaasuputken reikä. Ei tarttisi mitään purkaa pois edestä.
.. vaan mulla autonvaihdon myötä tuli Alde tilalle..

Jos kyse on siitä, että lämmittimen ja siihen kuuluvan 'alapellin' sovitus on väljä,
niin Sikaflexiltä (?) löytyy kittiä, joka kestää 600 astetta.

Jos kyse on siitä, että lämmittimen ja siihen kuuluvan 'alapellin' sovitus on väljä,
niin Sikaflexiltä (?) löytyy kittiä, joka kestää 600 astetta.

Niimpä, liimatakko massalla kamina kauluspeltiin sillä kiinni vai villaa+alapelti omaa läkitystä.. jos joku kaasumestari pannua irrottaa, nii ei kiroiluttas parantelut.. 

Vaan kummastuttaa, ettei trumalla mitään parannusta ole tehty uudempiin malleihinkaan .. onhan tuo pannu jo 40 vuotta ollut tuotannossa.

eikös siinä reiässä ole sellanen peltikaulus?
Ainakin mulla on.
Ulos kuuluu tiety putken mennä koska paloilma tulee sieltä.

Lattian reiästä tulee ilman saman verran kun ylhäältä karkaa.
Jos tukit tuon niin jostain muualta alkaa tuulemaan...mielumm in tuolta... 

Hiiri tosiaan tulee sisään noin 15mm reiästä. Siitä on kokemusta. Muutaman viikon ihmettelin aikoinaan mistä hiiri pääsee sisälle kulkineeseen...
lopulta lumihanki paljasti jalan jäljet...niitä seuraamalla löytyi harmaavesi putken läpiviennistä kiillottunut kohta missä turkki oli hangannut pohjalevyyn.
Siihen verkon palanen ja sikaflexia. Ei ole käynyt sen jälkeen. Oli kiivennyt rengasta pitkin runkopalkin päälle ja sitä pitkin kipitellen tuon putken juureen ja sisälle.

Onko tuo siis semmonen että sitä aukkoa ei myöskään sais pienentää jollain metallilevyllä vedon vähentämiseksi?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Aikoinaan Truman 5000 vedon ja liikkeellä ollessa lämmityksen toimivuuden varmistamiseksi laitoin metallista kolmelta sivulta suljetun taakaa auki olevan häkkyrän lattian alle.

Aikoinaan Truman 5000 vedon ja liikkeellä ollessa lämmityksen toimivuuden varmistamiseksi laitoin metallista kolmelta sivulta suljetun taakaa auki olevan häkkyrän lattian alle.

Kuulostaa fiksulta! Huomasitko eroa asennuksen jälkeen? Tuotakin kanssa mietin että ajon aikana varmaan aika tehokkaat tuuletukset.. En oo varma tuosta alapellistä/kauluksesta josta useampi on tässä maininnut, joten ehkä mulla ei oo semmosta sitten lainkaan..?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Kuulostaa fiksulta! Huomasitko eroa asennuksen jälkeen? Tuotakin kanssa mietin että ajon aikana varmaan aika tehokkaat tuuletukset.. En oo varma tuosta alapellistä/kauluksesta josta useampi on tässä maininnut, joten ehkä mulla ei oo semmosta sitten lainkaan..?

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Truman sammumista liikkumisen aikana ei enää tapahtunut, paikalla olessa ei vedon tunnetta oman havaintoni perusteella ollut aiemminkaan. Liikkeellä oloa varten tuon pääasiassa tein.

Tuollaisen ohjuri pellin asennusta olen myös pohtinut mutta hyvin tuo lämppäri on pelittänyt aina.
Liikkeessä ja paikallaan. Ja liikkeessä ei toisaalta niin väliä koska ei saisi sillon poltellakaan.
Takaa auki olevaa tuli pohdittua mutta sitten tuli mieleen että millaisen imun se mahtaa aiheuttaa...ettei liekki ohjaudu väärin....

Liikkeessä ja paikallaan. Ja liikkeessä ei toisaalta niin väliä koska ei saisi sillon poltellakaan.

Mitä tolla tarkoitat?

Truma S 3002 käyttöohjeessa ei kielletä lämmittimen käyttöä ajon aikana.


Silloin ja hyvin tuulisissa olosuhteissa on käytettävä "tuulihattua" 
https://www.netcaravan.fi/product/5224/pakoputken-hattu-s55t

Aiemmassa Knaus 350 Eifelland -vaunussa lämmitin sammui ajon aikana, mutta kun lisäsin tuon "tuulihatun" asia korjaantui.

Viileillä säillä toimiva lämmitin on ajonaikana ehdoton. Varsinkin kun pysähtelee usein kuvaamaan tai kiikaroimaan ja vaunuun on silloin miellyttävä mennä kahville tai pöntölle. Lautat ja lossit sitten eri juttu

hmmmm....

"Hormin jatke AKV (tilaus-nro. 30010-20800) on hyödyllinen
silloin, kun lämmitys sammuu usein erittäin tuulisilla sijaintipaikoilla
tai talvikäytössä. Jatke on poistettava ajon ajaksi, sillä
se saattaa irrota ja aiheuttaa onnettomuuden."

Jos lämmitintä käytettäessä ajettaessa on käytettävä hormin jatketta ja sitten taas jatketta ei saa käyttää ajettaessa niin miten tulkitsette tuon... 

ja lisää ohjetta....

Jos lämmitintä käytetään matkailuautoissa ajon aikana, vaaditaan
direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus.
Kaasunpaineensäätim et Truma SecuMotion / MonoControl CS
täyttävät nämä vaatimukset
Mikäli varmistuslukitusta (esim. kaasunpaineensäädin tä
Truma SecuMotion / MonoControl CS), ei ole asennettu,
on kaasupullon oltava suljettuna ajon aikana ja varoituskilvet
on kiinnitettävä sekä pullokaappiin että ohjauspaneelin
läheisyyteen.



Ja lisää infoa...

Tärkeä ohje
1. Jos lämmitintä käytetään kattohormin kanssa (erityisesti
ajon aikana), siihen on asennettava hormikupu T3
(tilaus-nro. 30700-03), joka täytyy asettaa vapaaseen ilmavirtaan.
Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa hormin jatke AKV (tilaus-nro.
30010-20800). Kiinnitä paneeli ruuvilla.
Matkailuvaunun valmistajan tai lämmityksen asentajan tulee
määritellä koeajojen perusteella ja mahdollisesti sopia Truman
kanssa hormin imurin ja mahdollisten jatkeiden yhdistelmät
erilaisten ajoneuvomallien kohdalla. Ajoneuvotyypistä ja katon
rakenteesta riippuen vaaditaan mahdollisesti hormin imuri
T1 (tilaus-nro. 30700-01) tai T2 (tilaus-nro. 30700-02).
Katonpäällisrakente et sekä lastina olevat matkatavarat poistohormin
lähellä haittaavat lämmittimen toimintaa, erityisesti
ajon aikana. Liekki saattaa ”palaa takaisin” ja aiheuttaa
vaurioita lämmittimessä ja ajoneuvossa. Tällaisessa tapauksessa
tulee käyttää hormin lisäjatketta, niin että hormin suojahattu
ylettyy vähintään 10 cm tavaroiden yläpuolelle. Mikäli
näitä ohjeita ei noudateta, valmistaja ei vastaa lämmittimen tai
ajoneuvon vahingoittumisesta.
2. Ajoneuvon alustansuojaustöide n ajaksi on ajoneuvon alla
oleva palamisilman imuistukka peitettävä, niin että työn yhteydessä
syntyvä roiskesumu ei vioita lämmityslaitteistoa . Poista
peite työn jälkeen.
3. Poikkeustapauksissa saattaa pölyä ym. tunkeutua sisäilmaan.
Näissä tapauksissa suosittelemme tiivistesarjan asentamista
(Trumatic S 3002 (P): tilaus-nro. 30030-89800, Trumatic
S 5002: tilaus-nro. 30050-32700).


Eli jos liekkinne häiriintyy ja "palaa takaisin" ja kulkimenne palaa niin seuraavaan samanlaiseen laittakaa sitten pidempi piipunhattu!
 

Aikoinaan Truman 5000 vedon ja liikkeellä ollessa lämmityksen toimivuuden varmistamiseksi laitoin metallista kolmelta sivulta suljetun taakaa auki olevan häkkyrän lattian alle.

Minä tein samoin kenkälaatikon kokoisen sivulta auki olevan laatkon palopesän alle, mutta asensin aukon sivulle, ettei tule imuvaikutusta
Jos aikoo pitää lämmitintä päällä ajossa pitää piipun päähän tosiaan laittaa se "tatti".

Se kasun katkaiseva säädin tulee olla 2004 jälkeen rekisteröidyissä autoissa, kuten direktiivin numero kertoo.

Jos lämmitintä käytetään matkailuautoissa ajon aikana, vaaditaan direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus.

Hyvä se on tietysti asennuttaa vanhempiinkin autoihin.

Onkos jollain kuvaa mikä on tämä mystinen... direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus?

Onkos jollain kuvaa mikä on tämä mystinen... direktiivin 2004/78/EY mukainen varmistuslukitus?

Tarkoittaa letkurikkolaitteita; pullo->kiinteä putkisto. Eli Truma Secumotion tai CS (CrashSensor) setti, jossa kaikki korkeapainepuolella (vihreät napit pulloliittimessä ja säätimessä). Pakolliset 2007> e-hyväksytyissä m-autoissa.

Ainakin Rimorissa S3002 toimi ajonaikana moitteetta (ei sammuillut) vaikka hattu oli ihan vakio

..alta tehtaan mukaisesti avoin.
Minusta 5002:n lämppärin asennuksessa oli sama maininta mitä uudemman 3004/5004 kohdalla - 300x malli (3.4kW) on sallittu m-autoihin ja käyttö ajonaikana ja 500x taas ei. Alla uudemman asennusohjeesta (linkki ed.sivulla)

Käyttötarkoitus
Tämä lämmitys on suunniteltu asennettavaksi asuntovaunuihin
ja muihin perävaunuihin. Lämmitys S 3004 / S 3004 P sopii
asennettavaksi myös matkailuautoihin. Asennus veneisiin ei
ole sallittua. Muunlainen käyttö mahdollista, kun siitä on sovittu Truman kanssa.

S 3004 / S 3004 P
Lämmityslaite S 3004 / S 3004 P on hyväksytty asennettavaksi henkilökuljetuksiin tarkoitettuihin moottoriajoneuvoihi n
(ajoneuvoluokan M1 matkailuautoihin), joissa on korkeintaan
8 istumapaikkaa, paitsi kuljettajan istuin sekä perävaunuihin
(ajoneuvoluokan O asuntovaunut).
Asennus ei ole sallittua linja-autojen (ajoneuvoluokka
M2 ja M3) sekä vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvoihin sisätilaan.
Asennuksissa erikoisajoneuvoihin on otettava huomioon niitä
koskevat määräykset.


S 5004
Lämmityslaite S 5004 on hyväksytty asennettavaksi perävaunuihin (ajoneuvoluokan O asuntovaunut).
Asennus ei ole sallittua asuntoautojen (ajoneuvoluokka
M1), linja-autojen (ajoneuvoluokka M2 ja M3) sekä vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvoihin sisätilaan.
Asennuksissa erikoisajoneuvoihin on otettava huomioon niitä
koskevat määräykset

Tämä kevyt säädin letkurikkoventtiili llä käynee minun pikkuiseen vaunuun.

Siinä on joku EU kääntäjä todella näyttänyt taitonsa....
Varmistuslukitus... .