Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Jarrutesti promobil
"Masi":
https://www.promobil.de/vergleich/bremsen-vergleichstest-hymer-fahrsicherheit-wohnmobil/
Hymer B-Klassse MC I 580
Antrieb: Vorderradantrieb
Bereifung: 225/75 R 16 C Conti Van-Contact Camper
1. Testgewicht: 3325 kg ohne Beladung
Gewicht Vorder-/Hinterachse: 1800/1525 kg
Reifen angefahren, Fahrbahn trocken
Bremsweg: 100-0 km/h: 41,95 m
Verzögerung: -9,21 m/s²
2. Testgewicht: 3675 kg mit ca. 350 kg Ballast in Heckgarage
Gewicht Vorder-/Hinterachse: 1680/1995 kg
Reifen angefahren, Fahrbahn trocken
Bremsweg: 42,57 m
Verzögerung: -9,06 m/s²
3. Testgewicht: 3675 kg mit ca. 350 kg Ballast im Bug
Gewicht Vorder-/Hinterachse: 2020/1655 kg
Reifen angefahren, Fahrbahn trocken
Bremsweg: 44,62 m
Verzögerung: -8,65 m/s²
4. Testgewicht: 3325 kg ohne Beladung
Gewicht Vorder-/Hinterachse: 1800/1525 kg
Reifen neu, Fahrbahn leicht feucht
Bremsweg: 47,98
Verzögerung: -8,04 m/s²
88k5:
Huonolla saksankielen taidolla, mutta kuukkelin avustamana luettuna;
--- Lainaus ---Ensinnäkin nämä havainnot ovat rauhoittavia; koska suurimmat varastotilat ovat yleensä matkailuautojen takana. Suosittelemme periaatteessa asettamaan kaikki matkatavarat mahdollisimman pitkälle autotalliin, mutta sinun ei pitäisi ymmärtää sitä. Liian raskas tasapaino voi myös vaikuttaa kielteisesti ajo-ominaisuuksiin ja turvallisuuteen. Jos vipuvaikutus vähentää etupyöriä liian paljon, ne menettävät kääntymisvoiman. Käyrissä tai väistämättä nopeasti liian paljon painoa takana voi myös vakauttaa auton valtavasti. Pahimmassa tapauksessa takaosa katkeaa, auto ylikuormittuu ja tulee hallitsemattomaksi. Ihanteellinen on tasapainoinen kuin mahdollista, kohtalainen takapainon jakauma, joka on myös riippuvainen tietystä mallista, erityisesti takaosan ja akseliväli.
--- Lainaus päättyy ---
Eli monestakin syystä; reissulasti pois sisätloista takatalliin, jos mahdollista (järki mukaan). Harvassa m-autossa edes kantavuutta tavaroille etuakselille edes jää kun ihmiskuorma buukattu.
volvo:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 11.03.2019 kello on 11:44 ---Huonolla saksankielen taidolla, mutta kuukkelin avustamana luettuna;
Eli monestakin syystä; reissulasti pois sisätloista takatalliin, jos mahdollista (järki mukaan). Harvassa m-autossa edes kantavuutta tavaroille etuakselille edes jää kun ihmiskuorma buukattu.
--- Lainaus päättyy ---
taitaa olla juuri toistepäin, se olematon kantavuus on juuri etuakselilla.
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 11.03.2019 kello on 11:44 ---Huonolla saksankielen taidolla, mutta kuukkelin avustamana luettuna;
Eli monestakin syystä; reissulasti pois sisätloista takatalliin, jos mahdollista (järki mukaan). Harvassa m-autossa edes kantavuutta tavaroille etuakselille edes jää kun ihmiskuorma buukattu.
--- Lainaus päättyy ---
Tuossa hymerissä on valmistajan mukaan 350 kg takatallin kantavuus eli se lastin paino varmaan on otettu huomioon valmistuksessa.
Omassa on tarrat takatallissa 450 kg.
Ja eikös tuo pysähtynyt lastissa takatallin kuorman kanssa paremmin kuin etupainoisena ?
P.s. Tuohon hymerin omapainoo kannattaa kiinnittää huomiota, jää aika vähän kantavuutta allle 3500 kg rekisteröidessä.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: volvo - 11.03.2019 kello on 11:53 --- taitaa olla juuri toistepäin, se olematon kantavuus on juuri etuakselilla.
--- Lainaus päättyy ---
Enkös mä samotepäin kirjoittanut? :o
--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 11.03.2019 kello on 11:58 ---..
Ja eikös tuo pysähtynyt lastissa takatallin kuorman kanssa paremmin kuin etupainoisena ?
..
--- Lainaus päättyy ---
Noin minäkin luin, ja silleen kommentoin (mielestäni ;))
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta