Kirjoittaja
Aihe: Vetokoukku vm. 2000 Hymeriin (Luettu 5668 kertaa)
« Vastaus #1 : 10.03.2019 kello on 17:55 »
« Viimeksi muokattu: 11.03.2019 kello on 09:58 »
« Vastaus #2 : 10.03.2019 kello on 18:24 »
« Vastaus #3 : 10.03.2019 kello on 22:04 »
« Vastaus #4 : 10.03.2019 kello on 22:47 »
Linnepellä on kans noita kiinnitysleveydeltä än säädettäviä koukkuja.
« Vastaus #5 : 11.03.2019 kello on 09:02 »
Hyvä pointti nuo painot. Piti tarkistaa ja saahan tuolla näköjään (yrittää) nyhtää jopa 1700 kg jarrullista, suurin sallittu yhdistelmän kok.paino 5200 kg.
Muistit kai että rek.otteessa, alustan rungossa ja asunto-osassa, jokaisessa on omat "tyyppikilpensä" joista sitä pienintä noudatetaan. Toisekseen tuossa mainittiin se ylin lukema, mutta kun se merkitsevä onkin se toinen lukema, kuvassa siis (C) A) Ajoneuvon valmistenumero B) Auton kokonaispaino C) Yhdistelmäpaino D) Etuakselin suurin paino E) Taka-akselin suurin paino Ei meinaan ole yx eikä kax as.autoa, joissa rek.otteen ja alustan numerot sallisivat vetää vaikka 2.5tn, mutta as.osan valmistaja ei tuota olekaan sitten präntännyt omaan kilpeensä, vaan rivillä (C) komeilee nätti rivi pelkkiä nollia => ko. as.autolla ei saa siis vetää yhtään mitään
« Vastaus #6 : 11.03.2019 kello on 09:38 »
Ei meinaan ole yx eikä kax as.autoa, joissa rek.otteen ja alustan numerot sallisivat vetää vaikka 2.5tn, mutta as.osan valmistaja ei tuota olekaan sitten präntännyt omaan kilpeensä, vaan rivillä (C) komeilee nätti rivi pelkkiä nollia => ko. as.autolla ei saa siis vetää yhtään mitään
Ei siellä rekkarissa pitäisi olla väärää merkintää, vaan ihan se, mikä on kopan tekijän kilvessä. Ja sehän on määräävä. Vaikuttamassa kun on alustan vetokyky, jatkopalan/apurungon kantokyky ja lopuksi tuijotetaan vielä painopisteitä.
« Vastaus #7 : 11.03.2019 kello on 10:01 »
Oletko kysynyt sieltä Koukkupajalta? Ainakin 3500kg Detskuun muutama vuosi sitten laittoivat 450€ koko homma
« Vastaus #8 : 11.03.2019 kello on 10:05 »
Muistit kai että rek.otteessa, alustan rungossa ja asunto-osassa, jokaisessa on omat "tyyppikilpensä" joista sitä pienintä noudatetaan. Toisekseen tuossa mainittiin se ylin lukema, mutta kun se merkitsevä onkin se toinen lukema, kuvassa siis (C)..
Ei meinaan ole yx eikä kax as.autoa, joissa rek.otteen ja alustan numerot sallisivat vetää vaikka 2.5tn, mutta as.osan valmistaja ei tuota olekaan sitten präntännyt omaan kilpeensä, vaan rivillä (C) komeilee nätti rivi pelkkiä nollia => ko. as.autolla ei saa siis vetää yhtään mitään
Jopas kirjoittelin sekavia, kyllä toka ylin rivi, alempana 1 akseli, 2.. Olen nähnyt kanssa m-autoja, jossa 2. vaiheen valmistaja (asunto-osa) jättänyt koko yhd.massarivin täyttämättä (0kg vai jotain muuta lupaamatonta). Ja rekisteriotteissa usein ei sitten lue vetoasiasta mitään, mutta on virheellisiäkin arvoja ollut, joita vuosien päästä joku pilkuntarkka katsuri korjaillut (eikä johtunut koukun merkinnöistä)
« Vastaus #9 : 11.03.2019 kello on 10:44 »
Olen nähnyt kanssa m-autoja, jossa 2. vaiheen valmistaja (asunto-osa) jättänyt koko yhd.massarivin täyttämättä (0kg vai jotain muuta lupaamatonta).
Itsellä tuo ex. oli tälläinen Renault Masterin alustalle rakennettuna. Rek.otteessa tyhjä ruutu, alustan etuoven alareunan tyyppikilvessä vetomassaa 2tn ja as.osan omassa tyyppikilvessä kyseinen rivi pelkkiä nollia. Koukku kuitenkin tuossa autossa oli jo minulle tullessaan, eikä katsurikaan siitä mitään huomauttanut ja koukun kera tuo auto minulta myös seuraavalle omistajalleen lähti
« Vastaus #10 : 11.03.2019 kello on 10:52 »
Itsellä tuo ex. oli tälläinen Renault Masterin alustalle rakennettuna. Rek.otteessa tyhjä ruutu, alustan etuoven alareunan tyyppikilvessä vetomassaa 2tn ja as.osan omassa tyyppikilvessä kyseinen rivi pelkkiä nollia. Koukku kuitenkin tuossa autossa oli jo minulle tullessaan, eikä katsurikaan siitä mitään huomauttanut ja koukun kera tuo auto minulta myös seuraavalle omistajalleen lähti
Voihan siinä kuljettaa polkupyöriä.
« Vastaus #11 : 11.03.2019 kello on 11:24 »
1. vaiheen rakentaja eu säännösten mukaisesti on määritellyt ajoneuvolle yhdistelmämassan. Jos 2. Vaiheen rakentaja on jättänyt sen syystä tai toisesta pois, jos epäröi kannattais varmaan pyytää 1. Vaiheen rakentajalta nuo arvot. Käytännössä jos vetää vaikkapa 750 kg yhdistelmää tällaisella autolla, jossa yhdistelmälle ei ole merkitty painorajoja, tuskinpa tien päällä tulee ongelmaa, vaikka ratsiaankin joutuisi, kunhan koukku on kuranttia tavaraa ja muuten kärryn ja vetoauton painot pysyvät kurissa. Tietenkin jos sattuu oikein virkaintoinen ja valveutunut poliisi saattaa tulla selvittelyä.
« Vastaus #12 : 11.03.2019 kello on 11:32 »
Itse en ole tuon II vaiheen tekijän minkäänlaista lappua autosta löytänyt. Ford on määritellyt koukulle enintään 2500 kg. Koukunvalmistaja on tehnyt koukun ja sen tarraan laittanaut merkiksi II vaiheen tekijän ja painorajaksi 2000kg.
Vuosimalli 2002
« Vastaus #13 : 14.03.2019 kello on 20:01 »
1. vaiheen rakentaja eu säännösten mukaisesti on määritellyt ajoneuvolle yhdistelmämassan. Jos 2. Vaiheen rakentaja on jättänyt sen syystä tai toisesta pois, jos epäröi kannattais varmaan pyytää 1. Vaiheen rakentajalta nuo arvot. Käytännössä jos vetää vaikkapa 750 kg yhdistelmää tällaisella autolla, jossa yhdistelmälle ei ole merkitty painorajoja, tuskinpa tien päällä tulee ongelmaa, vaikka ratsiaankin joutuisi, kunhan koukku on kuranttia tavaraa ja muuten kärryn ja vetoauton painot pysyvät kurissa. Tietenkin jos sattuu oikein virkaintoinen ja valveutunut poliisi saattaa tulla selvittelyä.
Viimeisen vaiheen valmistaja määrittää aina kaikki massat. Asuntoautossa saattaa olla 3:kin valmistajan vaihetta, mutta muilla kuin viimeisellä ei ole valtuuksia kirjoittaa massatodistusta, joka tarvitaan esim. muutoskatsastuksess a kun halutaan lisätä rek. otteeseen vetomassat, jos niitä ei ole jostain syystä aikaisemmin merkattu. Suomessa kelpaa vain valmistajan todistus massoista, vaikka esim. tuv-nord kirjoittelee massatodistuksia joihinkin autoihin.
« Vastaus #14 : 28.03.2019 kello on 23:35 »
Onko koukkuprojekti edennyt? Kyselen kun itsellä samalla alustalla näköjään oleva Solifer-644. Onko tämä nyt Al-ko alusta vai ei? Ja oletko löytänyt sopivaa koukkua, tarvisikohan koukun yltää ihan autoon asti vai riittääkö noihin jatkopalkkeihin tuolla?
|