Aihe: Matkailuauton ruostesuojaus

Suojautin omani viime syksynä ja autoon hitsattiin muutama paikka, auto on vm-2005 ducato ja tuotu suomeen 2008. Harmittaa kun en suojauttanut sitä heti silloin kun sen ostin.
Eteen laitettiin sisälokarit ja muovisen pohjapanssarin olin laittanut edellis kesänä.
Jos autoa ei raaski suojauttaa, niin suosittelen että käyttää sen edes alustan pesussa ja tarkastuttaa samalla onko jo ruosteen alkuja/ reikiä.
Minä käytin autoni Takuusuojauksessa Tampereella, missä on se vanha 600 nen fiat katolla.
Siellä tehdään myös päälli/alusta pesuja, mutta soittaa kannattaa ensin että nosturilla tilaa.
http://www.autontakuusuojaus.fi
Transit ja sprinter on ihan yhtä hyviä ruostuun kuin ducato.

Toki ruostesuojaus on aina kannattavaa ja ainahan se on parempi jos sen teettää heti kun ostaa auton mutta voi sen teettää myös myöhemmin, tärkeintä että huuhtelee auton pohjaa säännöllisesti.

Tässä Adria on viiden vuoden ikäinen ja takana oli tuolloin 50000 km joista 7000 km ajettu talvella, nekin kilsat tosin pakkaskeleillä, ei suolasohjossa.



Seuraavana kesänä 2014, kesäloman lopuksi Adria suojautettiin Finikorin kotelosuoja-aineilla ja massoilla ja lopputuloksena pohja on nyt sitten tällainen.



Ja lopuksi sivellin itse vielä valtticoloria alustan vesivaneriin kauttaaltaan.

Suojautin omani viime syksynä ja autoon hitsattiin muutama paikka, auto on vm-2005 ducato ja tuotu suomeen 2008. Harmittaa kun en suojauttanut sitä heti silloin kun sen ostin.
Eteen laitettiin sisälokarit ja muovisen pohjapanssarin olin laittanut edellis kesänä.

Minäkin massautin retkuiluautoni heti maahan tultuaan n. 13 vuoden iässä. Auto oli majaillut Hannoverissa varmaan koko ikänsä. Pohja oli kohtuukuntoisessa maalissa.
Lokarit eteen ja taakse roiskeläppineen. Sitten täysi massaus, eli kotelotkin ylös asti. Samoin tapojeni mukaan muoviset lokaritkin massautin molemmin puolin. Auto oli alunperinkin hiljainen, mutta nyt ääni muuttui enemmänkin huminaksi.

Kaikki autot olen massauttanut, oli sitten järkeä tai ei. Silloin harvoin kuin ostan uuden auton, niin massautan sen uutena.

Tuollaiset kaksi pulikkaa pohjamaalasin ja kilikali kotelomassalla ja alustamassalla käsittelin 19 kuukautta sitten .
Ja  tällaisiane ovat vieläkin ,pikkusen kiilto vain hävinnyt.
En sitten tiedä mitä tästä pitäisi ajatella 
Kun kerran pääsen vaivatta montulle luotan noihinkin aineisiin täysin.
Kova vaivahan niissä on ja sotkuista hommaa.
No nykyisen auton pohjan kuntoa pääsee tarkastelemaan taas ensi kesänä ja se on vain kotelosuoja -aineella käsitelty .

2007 uusi Adria meni heti kaupasta omaan alustasuojaukseen, eli kotelot kaikki sai koteloaineet, runko ensin kotelo tartunnan ja sitten oikean suojan. Lokarit ja jatko lätkät eteen. Taakse oikein alutuilla istutetut kuralätkät.
Mutta se puupohja suojattiin aidolla puuterva / vernissa seoksella. Ekana vuonna 70vernissaa ja 30 tervaa.

Uusinta käsittely 3:na kesänä sekä pohja , että nuo metallisosat. Nyt tuo pohja seos 50/50 terva vernissa.  Näyttää toimivan ja on ekologinen ja kuitenkin hengittävä.  Tietty olen tykästynyt myös noihin perinteisiin tapoihin ( Panu Kailan ja iskän opit ).
Kolmas kerta oli -14 vain kotelot ja ovet.
Ihan on asiallisessa kunnossa.   Lisäeristin kanssa heti uutena tuon harmaavesisäiliön ja portaan sekä paljon muualtakin.

On se siunattu asia että houmerissa ei ole puu pohjaa... Säästyn tuoltakin.

Mutta, runkopalkit yms pitää ruostesuojata jahka kelit lämpenee. Itselläni on sopivaa kuumavesipesuri, tilaa ja paineilmaa. Mitä muuta tuohon "mukavaan" puuhaan tulen tarvitsemaan?

On se siunattu asia että houmerissa ei ole puu pohjaa...

Onko se Hymerin asunto-osan pohja lasikuitu- vai alumiinipintainen ?

Mielestäni ei kumpaakaan vaan jonkinlaista komposiittimateriaa lia.

On se siunattu asia että houmerissa ei ole puu pohjaa... Säästyn tuoltakin.

Mutta, runkopalkit yms pitää ruostesuojata jahka kelit lämpenee. Itselläni on sopivaa kuumavesipesuri, tilaa ja paineilmaa. Mitä muuta tuohon "mukavaan" puuhaan tulen tarvitsemaan?

Onko homma muuten tuttua - muihin menopeleihin? Samat menetelmät..

Liuottavan pesuaineen, jos vanhaa massaa jää, sen päälle pehmennystä (esim. kotelosuoja-aine tms.), alkaviin hapettumiin/ruosteisiim "katkaisu"; happoväri tmv.
Puhdistuksen, pohjustuksien ja kuvumisien jälkeen kannattaa tehdä kotelosuojaus - massaus vasta sen jälkeen..

Kompurassa hyvä litratuotto, korkea paine ei olellinen. Kotelosuojaruisku riittää. Ainakin minulla toiminut hyvin massan kanssa kun pillin ottaa pois. Valmis pullotavara tulee isosta reiästä (ei suutinta) - kerralla saa 1-2mm kerroksen. Painetta ei saa olla liikaa, koska muutoin ilmavirta vetää massapinnan laineille - ei korvata ruiskutusetäisyydel lä, koska muuten ympäristöön hukkuu arvokasta ainetta .. Oikea tuntuma, aikansa kun nahoittuu, uusi kerros päällä (tarvittaessa). Periaattessa simppeliä..

Kiitos, siinä tuli hyvä tietopaketti!

Rullamersussa on peltipohja luojan kiitos matkailuosassakin.. Pystyseinät on vaneri/urtsu/vanerikomboa ja ne tulee lattian "ali" pätkän matkaa auton alle.. Harjasin porakoneen poraharjalla ne ja sudein tervaa ensin ohuena ja lopuksi paksuna mutta lämmitettynä..

Puu kun on puuta auton alla ja sitä ei saa "sulkea" näillä oikeilla raudalle tarkoitetuilla ruostesuoja-aineilla..

Bonuksena kesäfiilis on kohdallaan kun aurinko lämmittää 

Suunnitelmissa ruostesuojata fiiusta etupyörien kotelot ja kaaret joissa ei ole vielä mitään suojausta. Koteloissa on vielä tehtaan maalipinta,eikä ruostetta pahemmin näkynyt,kun jossain ihan todella todella pientä alkua, joten jos ensiksi suihkuttais kotelosuojaa pinnalle ja siihen sitten jotain kiveniskumassaa päälle tms..?

joten jos ensiksi suihkuttais kotelosuojaa pinnalle ja siihen sitten jotain kiveniskumassaa päälle tms..?

- Noinhan tuossa juuri neuvottiin(#38), ensin ruostesuojaus-- sitten massa. Tuota järjestystä
  ei voine liikaa korostaa. Ja riittävästi jähmettymisaikaa suojaöljylle.
 
- Itse olen äärimmäisen kitsas massauksen suhteen, massaus on niin salakavala siitä
  että se haittaa suojauksen onnistumisen jälkivalvontaa. Tyypillisesti massaan vain
  kriittiset kiveniskualueet (suoraanajettaessa) eli en edes pyöränkoteloita kauttaaltaan.
  Muusta alustasta puhumattakaan. Yhtenä perusteena tuossa on lisäksi havainto siitä
  miten hyvin kotelosuoja selviää alustassa. Ja kun ei enään selviä niin täydennän sitä
  mieluummin kuin katselen komeaa massaa jonka alle en pääse näkemään.
 
- Kuivatuskin pesujen jälkeen asettaa omat vaatimuksensa. Omat suojaukseni ajoitan kesän
  kuumimpaan hetkeen, jos siihen sattuu sateita ja on tarpeen ajaa märällä niin siirrän
  toimenpidettä.
 
  Miten muuten tuo tehtaan maalipinta.... onko se todella vain maalipinta, ei ruiskutettu
  muovi? Katsoitko tarkkaan, tuo nimittäin muuttaa asiaa jos noin olisi.
 
Puuosien suojaukseen olen käyttänyt pellavaöljyä joka on terästetty metyleeni-bis(tiosyanaatti):lla.
Siitä hankala homma että lisää sitä ei enään taida saada, joskus on saanut myydä yrityksille
mutta taidettiin kieltää kokonaan parisenkymmentä vuotta sitten. Tuntuisi siltä että karavaani-
vehkeitten alla on niin arvokkaita puuosia että niitä varten pitäisi syntetisoida jotain uutta
ratkaisua. Mutta mitä..... voisiko perustua kupariin tai 6-arvoiseen kromiin...?
 
Hieman rekvisiittaa, kaikenlaista ruostesuojausvempel että on tullut vuosien mittaan kehiteltyä
kun kaupallisten valmistajien suunnittelijat eivät koskaan mene auton alle "tuotostensa" kanssa.
Eräs vinkki jota voi käyttää moneen muuhunkin(1).... tuollainen tuli tehtyä kun kyllästyin
painepesurin varren kanssa touhuamiseen.



Olipa juhlavaa suihkutella tuolla auton alla. Tietysti pitää muistaa että tuolla suihkuttaa
silmänräpäyksessä myös naamaansa, ei sovellu hosakoille. Eikä täytä konedirektiivin
vaatimuksia.
  Tarvitaan varajatkovarsi (tai se ainut alkuperäinen), putki väliltä poikki ja TIG:llä 45ast.
kulma suuttimen viereen, hydrauliikkaliike prässää liittimet pienimmälle letkulle mitä löytyy ja
siinä se.

(1) Karavaanareille erityisesti.... tuolla on kiva painepestä vesisäiliö kun saa suuttimen
   kourassaan luukusta sisälle.

Suunnitelmissa käydä juurikin läpi kriittiset kiveniskupaikat. Tuo massaus ajankohta menee todennäköisesti lähelle heinäkuuta,jotta olis tarpeeksi lämmintä,mutta taida onnistua,kun pidemmällä reissulla silloin. Kotelosuojaa suihkuttaessa ei varmaankaan autolla kannata ajaa vähään aikaan,jottei käsitelty pinta kärsi..?
 Kiveniskumassa olis helppo,kun jämähtää nopeammin,mutta sitten pohja suojaus ei ole kunnollista,jotta tiedä mitä tehdä.

Suunnitelmissa ruostesuojata fiiusta etupyörien kotelot ja kaaret joissa ei ole vielä mitään suojausta. Koteloissa on vielä tehtaan maalipinta,eikä ruostetta pahemmin näkynyt,kun jossain ihan todella todella pientä alkua, joten jos ensiksi suihkuttais kotelosuojaa pinnalle ja siihen sitten jotain kiveniskumassaa päälle tms..?

Alustan  ja varsinkin koteloiden huolellinen pesu, huolellinen kuivaus , paineilmalla kotelot puhtaiksi, sitten tunkeutuva kotelosuoja-aine koteloihin unohtamatta ovien ja etu/ takaluukkujen saumoja ja myös primeriksi kauttaaltaan alustaan ja lopuksi vielä kulutusta kestävä paksumpi kivisuoja-aine alustaan  -tietysti laadukkailla aineilla, teräketjuöljyt ja tiikerimassat voi unohtaa .