Kirjoittaja
Aihe: Fiat LMC 2,5 dsl vm -89 (Luettu 8188 kertaa)
« Vastaus #16 : 19.02.2019 kello on 17:27 »
Minulla -89 Ducatosta meni virtalukon pohja. Se alkoi pikkuhiljaa kiukuttelemaan, vaihdoin startin, ei apua. Vian alussa piti ohittaa varashälytin jonka kautta kiersi starttivirta. Kun starttia hiukan avusti, eli yhdisti startin päädyssä 12 V suoraan solenoidille sen verran, että sartti kolahti, niin sitten auto taas käynnistyi normaalisti. (tähän sopi pullonkorkin avain hyvin ) Ilmeisesti solenoidi ei jaksanut vetää jos hampaat sattuivat vastakkain, jos solenoidin veto ei saanut moottoria pyörähtämään puolen hampaan mittaa, ei myöskään sen kärjet yhdistäneet starttivirtaa. Auto meni siinä kunnossa uudelle omistajalle joka laittoi startin painonapilla ja seuraava omistaja vaihtoi virtalukon pohjan ja ongelma poistui.
« Vastaus #17 : 19.02.2019 kello on 18:44 »
@Jamppa: "Mjerica: Kytkin ei narissut"
Nyt tässä taitaa olla väärinkäsitys. Siis kytkin ei narise vaan jos se ei irrota niin pakin rattaat narisevat kun niitä painetaan kosketukseen eivätkä ne voi silloin pysähtyä.
"tsahkali: Kun pakkia yritin käydessä päälle ääni oli kuin kaksi ratasta hankais hampaista toisiinsa eikä suostu synkkaamaan."
Eli siis narisee sittenkin..... tämä todella viittaa siihen että kytkin ei irrota. Syitä siihen voi olla useitakin ja eräs niistä lienee enemmän ominaisuus kuin vika. Nimittäin joillain kytkinlevyillä tehtaan ajattelema polkimen liikevara ei vaan riitä, näin on itselläkin. Säädin polkimen (vaijerin) vaan niin ylös että alkoi riittää, muuten toimii hyvin. Jalka vaan vispaa kaksoispoljennassa ja välikaasussa niin että muistuttaa lähinnä ripaschkaa mutta olen oppinut pitämään leuan hieman loitompana.
Ehdotan nyt ainakin että nosta toista pyörää hieman ilmaan, laita viitonen päälle ja kokeile pyörästä avustajan käyttäessä kytkintä milloin kytkin oikein irrottaa. Ja irrottaako milloinkaan. (moottori sammuksissa koko ajan)
P.S. Taisikin olla ensimmäinen kerta milloinkaan kun kehotan ketään kytkemään viitosen ykköskori- Ducatossa. No, eihän tässä ajossa ollakaan.
« Vastaus #18 : 19.02.2019 kello on 20:03 »
Kun pakkia yritin käydessä päälle ääni oli kuin kaksi ratasta hankais hampaista toisiinsa eikä suostu synkkaamaan.
No niin... Siis kaikki toimi, vaan kun moottori oli hetken käynyt, ei enää toiminutkaan. Ainoa mitä, ehkä, tapahtui, oli että vehkeeet lämpeni. Sitten faktaa, jonka EI tarvitse sopia tähän tapaukseen: Oli muutaman vuoden tuoreempi Viiatti, jossa yhtäkkiä ei vaihteet mennykään päälle. Aamulla, kun oli nukuttu yön yli, kaikki taas toimi. Syy: Sacshin painelaakeri. Laakerin liukuosa oli terästä ja lämmetessään se leikkasi kiinni pääakselille. Vuosien mittaan oli tullut hiukan skraaduja, seassa oli hiekanpölyä jne. Uuden painelaakerin myötä maailma kirkastui.
« Vastaus #19 : 20.02.2019 kello on 20:17 »
Miten painelaakeri voi hirttää pääakselille?
« Vastaus #20 : 21.02.2019 kello on 07:45 »
Minulla on myöas -89 ducato.
En nyt väitä, että onglema sinulla ei olisi startissa se on hyvinkin mahdollista, mutta MJH48:n ongelma oli minullakin. Minulla ilmeni niin, että ensin satunnaisesti kun käänsi avaimesta ei tapahtunut mitään. Joka kerta kun avainta kääntäessä startti pyörähti, kone lähti kyllä kiltisti käyntiin. Vein huolton, kun en näistä niin paljon ymmärrä ja ennen kaikkea ei ole hyvää paikkaa purkaa autoa riittävästi ja starttiin ei oikein kädet riittänyt ylä kautta. Vaihtoivat ensin startin, kun sanoivat, että siinä se vika on. Ei auttanut. Hakivat uuden akun. Sama ongelma jatkui. Ongelma paheni pikkuhiljaa niin että lopulta tuntui, että starttaaminen oli satunnaista. Ammattikoululle vein huoltoon ja siellä sanoi heti, että startin pohja on rikki, niinkuin isänikin oli veikannut. Sen vaihdettua ongelma ei ole toistunut kertaakaan.
En tiedä liittyykö millään tavalla tuohon kytkinongelmaasi, mutta minulla on ollut ainakin viimeisenä kahtena keväänä auton seisottua koko talven sellainen ongelma, että ilmeisesti kytkin on jotenkin jumittanut. Ensimmäistä kertaa kun olen kytkin pohjassa yrittänyt vaihdetta päälle niin on kuulunut vaan ilkeä ääni. Ratkennut sillä, että auto pois päältä ykkönen sisään ja startatessa kytkin pohjassa auto nykäisee hieman mutta samalla on kytkin irronnut. Kesät mennyt ilman mitään ongelmia.
« Vastaus #21 : 21.02.2019 kello on 08:47 »
Miten painelaakeri voi hirttää pääakselille?
Siinähän se liikkuu eestaas....
« Vastaus #22 : 21.02.2019 kello on 09:04 »
Tutki vaihteiston ja kytkimen rakennetta ensin ja anna vasta sen jälkeen "neuvojasi".
« Vastaus #23 : 21.02.2019 kello on 09:06 »
Tutki vaihteiston ja kytkimen rakennetta ensin ja anna vasta sen jälkeen "neuvojasi".
Voisitko kertoa, mikä meni vikaan?
« Vastaus #24 : 21.02.2019 kello on 09:13 »
Edelleen, tutki rakennetta, painelaakeri ei voi osua akseliin.
« Vastaus #25 : 21.02.2019 kello on 09:17 »
No niin, löytyihän vääntämisen aihe niille jotka niitä etsii.
« Vastaus #26 : 21.02.2019 kello on 09:21 »
Siinähän se liikkuu eestaas....
Painelaakeri voi hirttää kytkinakselin päällä olevaan holkkiin jos siinä on pahoja naarmuja.
« Vastaus #27 : 21.02.2019 kello on 10:17 »
Painelaakeri voi hirttää kytkinakselin päällä olevaan holkkiin jos siinä on pahoja naarmuja.
Tässä ilmeisesti joku haluaa saivarrella, vaikka ongelma voi olla kriittinen. Kutsun sitä kokonaisuutta, joka akselin päällä liikkuu, 'painelaakeriksi'. Ja se piru 'hirtti' kiinni akseliin. Teräs vastaan taräs ja vuosien pöly välissä. Mahtoi miehen naama olla hölmön näköinen, kun oli moottoritie ja alamäkeä niin paljon, että piti vaihtaa pienemmälle... Pamaus oli valtaisa, kun poljin viimein painui alas. Uuden lakerin 'liukuosa' oli nylonia ja se kulki wanhallakin akselilla takeltelmatta.
« Vastaus #28 : 21.02.2019 kello on 10:18 »
Sitä juuri tarkoitin. Annetaan neuvoja, vaikka asiaa ei tunnetakaan. Aika yleistä kuitenkin näillä palstoilla. Tämä siis Paten kommenttiin.
« Vastaus #29 : 21.02.2019 kello on 10:25 »
Sitä juuri tarkoitin. Annetaan neuvoja, vaikka asiaa ei tunnetakaan. Aika yleistä kuitenkin näillä palstoilla.
Toisaalta sinä olisit voinut asian jo selvittää viestissäsi etkä heittää siihen että tutki vaihteiston ja kytkimen rakennetta.
|