Niinpä.  Suhtaudun suurella varauksella  peruutustutkan / varoittimen käyttöön. Ei ole kauaa aikaa  kun vaimon auto antoi signaalia tallista ulos peruuttaessa vaikka ei ollut ketään "mailla ei halmeilla." Jos sama tapahtuu käänteisesti ilman varauksellisuutta, joutuu maksumieheksi.

Kyllä kai siinä joutuu omaa järkeään (lue katsomista) käyttämään , ihan kuten jotkut ajaa navigaattorin perusteella Puolaan Espanjan kautta tms. Kun se vaan neuvo ajamaan.....

Kyllä kai siinä joutuu omaa järkeään (lue katsomista) käyttämään ,

Näin kyllä on.
Vaikka on kax peiliä ja kamera, niin juur toissapäivänä joutu könyämään autosta ulos, kun ei hahmottanut, mitä siellä takana on..

Lumiharja ja jääraappa, sekä pakillinen työkaluja. Juppeilu pos. 

Laki vissiin määrittää pakolliset varusteet. Turhia ei omassa autossani ole, ainakaan mun käyttöön. Keskuslukitus olis ihan kiva, vaikka harvoin tarvittava.

Adaptiivinen vakionopeuden säädin: enemmän plussan puolella. Ainoa miinus siitä, että vakkari ei toimi lainkaan jos etutunnistin lumen tms peitossa.

Itse ratkaisin ko. ongelman laittamalla limitterin päälle ja siihen halutun nopeuden, tämän jälkeen oikealla jalalla pitäen kaasu pohjassa (ei kuitenkaan "kickdown" asti). Tulos, toimii kuten normaali vakkari.

Tulos, toimii kuten normaali vakkari.

Ja "adaptiivisuuskin" kun kuski vaan höllää kaasua

Tuo 99 vihje on tosi hyvä. Kun Transiittiin vaihdettiin tuulilasi sain sijaisauton jossa oli limiitteri, ekaa kertaa kun sellaisella olen ajanut, vakkarin viikseä ja sain rajoittimen päälle. Asetuksena 40km/h. Tien sivuun ja sain tuon kytkettyä pois. Tarkoituksena kiihdyttää vakkarin napeilla, ei onnistunut.

Nopeasti menee tekniikka noissa autoissakin eteenpäin. Esim. noi virtuaalimittaristo t on musta pirun älykkäitä. Yhtenä vaihtoehtona (jo hylättynä) kävin koeajamassa Audin A4 Allroundin missä navi ei ollut kosketusnäytöllä. Pikkasen tuli fiilis että ei ihan tuoretta tekniikkaa.

Heh, minä taas en mieluusti ota niitä "perusmalleja" joissa joutuu kurkottelemaan jotta saa läämiä kosketusnäyttöä. Toki ne on halvempia toteuttaa, mutta hyvä puheohjaus ja etäpohjaimet tekee hallinnasta turvallisempaa ja sujuvampaa vs. kosketusnäyttö. Ja sen näytönkin saa sijoitettua parempaan paikkaa kun ei tarvitse olla kurkoteltavissa.

Virtuaalimittarit ei minua ole sytyttäneet. Minusta ne näyttää ankeilta. Vaikkappa E-mursu sillä isolla näyttöparilla. Todella teennäisen näköiset grafiikat ja kojelauta näyttää todellakin laudalta. Mutta, makuasioitahan nämä.

Heh, minä taas en mieluusti ota niitä "perusmalleja" joissa joutuu kurkottelemaan jotta saa läämiä kosketusnäyttöä. Toki ne on halvempia toteuttaa, mutta hyvä puheohjaus ja etäpohjaimet tekee hallinnasta turvallisempaa ja sujuvampaa vs. kosketusnäyttö. Ja sen näytönkin saa sijoitettua parempaan paikkaa kun ei tarvitse olla kurkoteltavissa.

Virtuaalimittarit ei minua ole sytyttäneet. Minusta ne näyttää ankeilta. Vaikkappa E-mursu sillä isolla näyttöparilla. Todella teennäisen näköiset grafiikat ja kojelauta näyttää todellakin laudalta. Mutta, makuasioitahan nämä.

Kosketusnäyttöhän ei mitenkään poissulje puheohjausta.

Maku- tai ennemminkin tottumusasioita. Tulee mieleen menneisyydestä kun itsellä oli puhelimena HTC Desire Z (mikä oli muuten h*lvetin kestävä puhelin) mikä jäi viimeiseksi kapulaksi missä oli fyysinen qwerty-näppäimistö. Tuolloin sitä piti ehdottomana että pitää olla fyysinen näppis. Eka kosketusnäytöllinen luuri ja ei ole paljon enää näppistä kaivannut...

Digimittariston hyöty on selvä. Saa itse valita mikä on se oleellinen tieto näytölle. Perinteisessä mittaristossa valtaosan tilasta valloittaa nopeus- ja kierroslukumittari, joista etenkin jälkimmäisen merkitys olematon ja nopeudenkin osalta selviää vähemmällä tilalla ja tilan voi käyttää vaikka navigointitiedolla.

Saa nähdä kuinka pitkälle noita digimittaristoja saa jatkossa tuunata ja personoida oman makunsa mukaan.

Btw. Audin hinnoittelu on mielenkiintoinen. Esim. navigointipaketti (sis. digimittariston) yli 3ke, Volvolla vastaava reilu 1 ke, Skodalla navi aina mukana ja digimittaristo n. 500€. No toisia myydään enemmän ja toisia ei. Audilla tosin tosi tarjouksissa hinnat tippuu reilusti. Just hyväksyin viime viikolla alaiseni A6:sen laput tarjouksineen HR:ään eteenpäin... 

saabissa oli joskus black panel mittaristo....pimee llä sammutettiin kaikki jolla ei merkitystä.
saabit olikin viisaita autoja. Automaattinen penkinlämmitin ja kaikki.
Jenkkilässä näkee autossa kivääritelineitä... .se ois cool suomessakin.

^ ei kait mikään laki kiellä sitä kiväritelinettä.
Sen värkäät paikalleen ja saa väki hymyillä

Vekotinhulluus nostaa taas päätään.   

hmmm...aihio onkin valmis....pitääpä vähän modata että täyttää vaatimukset suomessa....

saabissa oli joskus black panel mittaristo....pimee llä sammutettiin kaikki jolla ei merkitystä.

No onhan noita night modeja nykyautoissakin, keskikonsolin muodikkaat suuret näytöt pimennetään kokonaan ja mittaristoonkin jää vain ne oleelliset, esim. pelkkä nopeusmittarin viisari valaistuksi, kaikki muu pimennetään

Yks varuste joka sais yleistyä turvallisuuden nimissä on lämpökamera ja hud näyttö siihen.
Pelastaisi monelta hirvieläin kolarilta.