Autonvaihtokuumeen tynkää päällä ja tullut pohdittua mitkä varusteet on ns. ”must”, mitkä ihan jees jos löytyy ja mitkä on turhia. Sikäli ihan aiheellinen mietintä kun katse on ollut tällä kertaa myös noissa premium merkeissä, jotka ovat nykyistä Skodaa niukemmin perusvarusteltuja ja lisävarusteiden hinnat ovat usein melko kovia.

Vetoautolta tietty edellytetään jo ennen varustelua riittävä vetokyky, mieluiten neliveto, ehdottomasti automaatti ja mahdollisimman helposti esiin kääntyvä koukku.

Must-osastoa

Navigointi: mahdollisimman isolla ruudulla ja noi uudet digitaaliset mittaristot, ”virtual cockpitit” helpottavat asiaa entisestään.

Webasto: tulevaan autoon mahdollisuuksien mukaan ohjaus myös puhelimen kautta. Aina ei tiedä lähtöaikaa ja kaukosäätimen kantavuus ei riitä.

Kessy: ei kaipuuta enää avaimiin

Istuinlämmitys takapenkeilläkin ja 4-vyöhykeilmastointi

Carplay tai vastaava puhelimen integrointi

Ihan jees mutta ilmankin voi tarvittaessa elää

Adaptiivinen vakionopeuden säädin: enemmän plussan puolella. Ainoa miinus siitä, että vakkari ei toimi lainkaan jos etutunnistin lumen tms peitossa.

230V pistoke

Kiinteät verhot takaikkunoissa ja ikkunoiden tummennukset (lapsia ajatellen)

Kaukovaloavustin (harvemmin kyllä pitkiä nykyään edes tarvitsee omassa käytössä)

Liikennemerkkien tunnistus

Mukautuva alustan säätö: ollut käytössä oikeastaan vain Euroopan reissuilla vanua vedettäessä

Tiptronic: ei ole ollut mutta vois olla ihan jees nimenomaan vaunun kanssa moottorijarruissa jne,

Ohjausaputoiminto: periaatteessa ok mutta ei kyllä toimi läheskään aina täydellisesti

Melko turhia / täysin turhia

Pysäköintiavustin: olin ajanut reilun vuoden ja 30 tkm ennen kuin ekan kerran edes kokeilin. Ei käyttöä...
 
Sähkösäätöiset penkit: ollut parissa autossa aikaisemminkin eikä mitään tarvetta

Nahkapenkit: miinusta siitä, että on kylmät ja liukkaat. Plussaa että on kestävän oloiset ja helppo pitää puhtaana. 

DVD-soitin: ei käytetty kertaakaan

Sähkökäyttöinen panoraamakatto: täysin tarpeeton, miinusta että kitisee talvikeleillä 

Pysäköintiavustin vai tutka. Tutka minusta ihan ok ja varsinkin kun kadunvarsipysäköint iä on paljon. Nuo avustimet on minusta turhakkeita.

Liikennemerkkitunni stin on ok, mutta muutamissa tuo tunnistaa nopeusrajoitusmerki n ja mikäli merkki poikkeaa navissa olevasta rajoituksesta siirtyy navin ehdottamaan 3km päästä. Talvirajoitusaikaan ikävä ominaisuus.

Sähkösäätöiset penkit muistilla  tai ainakin kuljettajan isuin on mukava jos autolla ajaa useampi henkilö, yhden käytössä ei niinkään.

Panoraamaikkuna on minusta ihan hauska mainitsemasi huonoja puolia en ole niissä kokenut joilla olen ajanut.

Adaptiivinen vakionopeuden säädin on mukava ruuhkaisessa liikenteessä jolloin tavallista eiu poikeastaan pysty käyttämään rämpläämättä koko ajan.

Nahkapenkit on lapsi ja eläinperheessä hyvät.

Pysäköintiavustin vai tutka. Tutka minusta ihan ok ja varsinkin kun kadunvarsipysäköint iä on paljon. Nuo avustimet on minusta turhakkeita.

Avustin joka on minustakin turhake.

Ja jäi aloitukseen mainitsematta peruutuskamera mikä tulee seuraavaan autoon jos mahdollista. Tulee vedettyä kohtuullisen paljon jarrullista peräkärryä mitä ei ihan kevyesti käsin siirtele. Peruutuskamerasta on varmaan iloa kärryyn kiinni peruutettaessa. Vaunussa on mover joten sen kanssa ei niinkään tarvetta kameralle. 

Aika insinöörin excelmäinen lähestymistapa

Mitenkäs jos laittaa nuo perusvaatimukset ensin ja kartottaa mitä markkinoilla ylipäätään edes on tarjolla halutulla tekniikalla saatavissa. Sen jälkeen budjetti leikkaa sieltä yläpäästä varmaan monta ehdokasta pois ja näin jää ns. potentiaalisten lista jäljelle. Noista sitten se mikä miellyttää eniten ja varustelutaso sellainen johon budjetti riitttää. Erilliset lisävarusteet noiden valmiiden "pakettitasojen" ulkopuolella ovat toki ehkä mukavia, mutta loppupelissä silkkaa rahan tuhlaamista, sillä autoa vaihtaessasi et niistä mitään extraa saa = ne pitää siis minimoida. Toki esim. koukku on caravaanarille must-linjalla ja sitä ei voi välttää lisävarusteista ruksimasta, mutta muuten

Aika insinöörin excelmäinen lähestymistapa

Ei käy kieltäminen

Toinen Skoda menossa ja nykyiseen L&K:hon ei tarvinnut rastia lisävarusteena kuin koukku ja tavaratilanväliverh o. Kaikki muu oli vakiopaketissa. Ja moni varuste siis aika turha.

Premium merkeissä saa rakennella aikalailla lisävaruste kerrallaan kun hintaraamiin yltää just sillä momentumilla tai vastaavalla perusmallilla.

Nopeasti menee tekniikka noissa autoissakin eteenpäin. Esim. noi virtuaalimittaristo t on musta pirun älykkäitä. Yhtenä vaihtoehtona (jo hylättynä) kävin koeajamassa Audin A4 Allroundin missä navi ei ollut kosketusnäytöllä. Pikkasen tuli fiilis että ei ihan tuoretta tekniikkaa. Joo ja ei päässyt jatkoon tuon vaan kokonsa vuoksi. Hyvä oli ajaa ja hiljainen. 

Ei ole kyllä varsinaisessa vetoautokäytössä (nostinta oon nykinyt) mutta mulla on 2008-mallinen porsche cayenne turbo. Siinä on 4-alueilmastointi, riittävästi tehoa, ilmajousitus, takana reunapaikoilla perseenlämmittimet ym ym.

Minusta 4-alueinen ilmastointi on täysin turha, aika mahdotonta saada viereisille paikoille mainittavasti erilaista lämpötilasäätöä.

Nahkajakkarat on hyvät, sähköpenkit muistilla ehdoton, meillä on vaimon kanssa aika reilu pituusero.

Maantiellä toi on melkein taloudellinen (motarilla 12 l/100 km), mutta 500 heppaa ei ilmesty tyhjästä.

Ilmajousitus on ihan mahtava. Mukava ja napakka.

Jos vetäisin vaunua muutaman tuhat km vuodessa tekisin sen jollain tollaisella.

Uuden auton osto ei kiinnosta enkä etenkään tommosta ostais uutena, arvosta on sulanut 150 000 noin kymmennessä vuodessa.

Nahkajakkarat on hyvät, sähköpenkit muistilla ehdoton, meillä on vaimon kanssa aika reilu pituusero.

Sähköpenkeille hyvä peruste on kaksi kuskia. Meillä allekirjoittanut ajaa 99 % joten ei tarvetta. Toi on yksi potenttiaalinen vikakohdekin. Etenkin jos penkit on sellaista jenkkimallia mitkä sahaavat sammutettaessa taka-asentoon ja virrat päällä etuasentoon. Faijan Jeepissä jotain jäi mekanismin väliin. Korjaus pysyi onneksi kohtuullisen hintaisena kun tilasi itse jenkeistä osat.

Jos vetäisin vaunua muutaman tuhat km vuodessa tekisin sen jollain tollaisella.

Uuden auton osto ei kiinnosta enkä etenkään tommosta ostais uutena, arvosta on sulanut 150 000 noin kymmennessä vuodessa.

Vaunun veto antaa tietyt minimirajat auton valinnalle. Ilman vaunua auto olisi todennäköisesti eri perusteilla valittu. Ja viimeiset 4 omaa autoa tuli haettua käytettyinä Saksasta ja niissä oli kolmisakarainen tähti keulalla. Sen jälkeen on menty jonkun aikaa ja mennään firman policyn mukaisilla raameilla.

Hollannissa on tutkittu että peruutustutka/varoittimella varustetuilla autoilla ajetaan enemmän peruutuskolareita
kuin ilman olevilla autoilla ja vahingot ovat kalliimpia korjata.

Hollannissa on tutkittu että peruutustutka/varoittimella varustetuilla autoilla ajetaan enemmän peruutuskolareita
kuin ilman olevilla autoilla ja vahingot ovat kalliimpia korjata.

No silloin täytyisi lääkärintutkimukset tehdä tarkemmin. Tutkat ollu 15v itsellä ja erittäin hyvä varuste

No silloin täytyisi lääkärintutkimukset tehdä tarkemmin. Tutkat ollu 15v itsellä ja erittäin hyvä varuste

No on nuo itselläkin, mutta en minä sitä tutkimusta tehnyt.

No on nuo itselläkin, mutta en minä sitä tutkimusta tehnyt.

Tarkoitin kyllä kuskien lääkärintarkastuksi a. Jos peruuttelee päin noitten kanssa.....

Se on sama juttu kuin luistoneston kanssa, luotetaan liikaa ja kaasu pohjaan.

Nopeasti menee tekniikka noissa autoissakin eteenpäin. Esim. noi virtuaalimittaristo t on musta pirun älykkäitä.

No virtunhan saa nykyisin jopa Peugeotiin, i-Cockpit
https://www.youtube.com/watch?v=zFDDhitLoZk

Sähkösäätöiset penkit muistilla  tai ainakin kuljettajan isuin on mukava jos autolla ajaa useampi henkilö, yhden käytössä ei niinkään.

Sama homma.
Subarussa kuskin penkki on sähköinen, tyhmä, siis ei niin vikaherkkä.
Ei tarvi repiä ja kurotella ja paikalleenajo ei montaa sekuntia kestä ja sen voi tehdä ennen autoon menoa.

Hollannissa on tutkittu että peruutustutka/varoittimella varustetuilla autoilla ajetaan enemmän peruutuskolareita
kuin ilman olevilla autoilla ja vahingot ovat kalliimpia korjata.

Niinpä.  Suhtaudun suurella varauksella  peruutustutkan / varoittimen käyttöön. Ei ole kauaa aikaa  kun vaimon auto antoi signaalia tallista ulos peruuttaessa vaikka ei ollut ketään "mailla ei halmeilla." Jos sama tapahtuu käänteisesti ilman varauksellisuutta, joutuu maksumieheksi.