tuolla menetelmällä ei saa kovin isoa apua koska jos akku on saavassa autossa finito niin ei se herää hetkessä.
tuolla menetelmällä ei saa kovin isoa apua koska jos akku on saavassa autossa finito niin ei se herää hetkessä.
Kaikkiin nykyvehkeisiin käy tämä tapa aivan hyvin:
- Autot pois käynnistä - Kaapeleiden kytkentä, ensin plussa akunkenkiin ja sitten miinus runkoon/moottoriin molemmissa päissä - Syöttävä auto käymään ja anna käydä 15 minuuttia - Sammuta syöttävä auto - Käynnistä vastaanottava auto - irroita ensin miinuskaapeli ja sitten pluskaapeli Kun autot ei käy samanaikaisesti niin laitteiden rikkoutuminen on erittäin epätodennäköistä. Kaverilla fiatin mittaristosta jotain kärähti apuvirtaa annettaessa. Mittari korjaaja oli todennut ettei moottori saa olla missään nimessä käynnissä kun virtaa annetaan. Yleensä aina jokin fiatista kärähtää.
Jos joudun antamaan jollekkin virtaa (jota en kyllä tee kuin pakon edessä), mun autoon ei kytketä eikä irroiteta kaapeleita auton käydessä.
jiikoon ohje on mun mielestä paras molempien kannalta. Apuakku ei voi tuhota mitään vastaanottavassa startin aikana, jos auton omat kytkennät on kunnossa. Paljon puhhutaan näistä kärähtämisistä...
Osaako joku sanoa, MIKSI jotain kärähtää? Jännutepiikkejä tulee kun syöttävä auto käy ja ottava käynnistetään, siinä laturien jännitesäätimet alkaa sekoilemaan kun kaksi laturia syöttää samaan kuormaan.
Sekin pitää sitten ottaa huomioon että se tyhjä akku myös ottaa sähköä vastaan, jos se on aivan jäässä niin jännitesäädin sekoilee kun ei olekaan akkua stabiloimassa jönnitteen muutoksia. Jännutepiikkejä tulee kun syöttävä auto käy ja ottava käynnistetään, siinä laturien jännitesäätimet alkaa sekoilemaan kun kaksi laturia syöttää samaan kuormaan. Miksi ne sekoilisivat? Sekin pitää sitten ottaa huomioon että se tyhjä akku myös ottaa sähköä vastaan, jos se on aivan jäässä niin jännitesäädin sekoilee kun ei olekaan akkua stabiloimassa jönnitteen muutoksia. Säädinhän antaa tietyn jännitteen, ei enempää. Ja sen tietyn auto kestää. Näistä ongelmista puhutaan paljon mutta kellään ei taida olla todellista faktaa? Tässä yksi ohje apukäynnistykseen.
http://www.polarheater.fi/page/41/anna-apuvirtaa-oikein Talven jälkeen voi monella olla FIATin akku tyhjänä. Tuossa juuri lueskelin englannin foorumilta apukäynnistys tuhoista. Oho, ompas kova väite, onko jotain faktatietoa. Väärin toimimalla saa minkä vehkeen vaan rikki. Miksi ne sekoilisivat? No onko sinulla faktaa ettei noin kävisi? Jos tuntee/ymmärtää säätimen elektroniikan ja säätöpiirin kokonaisuudessaan niin ymmärtää miksi noin käy. ei näin....
https://www.youtube.com/watch?v=kVXf7B5UoI4 eikä näin... https://www.youtube.com/watch?v=cX-wI2ox16E Talven jälkeen voi monella olla FIATin akku tyhjänä. Tuossa juuri lueskelin englannin foorumilta apukäynnistys tuhoista. Jos ihan pakko olisi lähteä apukäynnistään sitä matkailuautoa "varman päälle pelaten", niin ehkäpä näin: Huom! Jäätyneelle akulle ei saa antaa apuvirtaa, eikä ladata! Älä lataa myöskään silloin jos näet fyysisiä vaurioita, esim akun kuori on haljennut, säröillä ym. 1. sammuta asunto-osan virrat paneelista (jos päällä) Huomioi kaasulämmitys,sammuta lämmitys pullolämmittimet yms.ja sulje pulloventtiilit. 2. Huomioi veden pakkasventtiili aukeaa kun edetään jos et halua boilerin tyhjentyvän estä pakkasventtiilin laukeaminen esim. kumilenkillä. 3. Katkaise elektroblokista virta, sen katkaisijasta. Ks. missä katkaisija sijaitsee. 4. Irroita hupiakun/akkujen vieressä oleva kaapelin sulake/sulakkeet (näin linja hupiakuille on pois) 5. Starttiakun lähellä oleva sulake, joka yhdistää starttiakun asunto-osan elektroniikkaan pois. 6. Aja yhdistettävä auto sopivalle etäisyydelle matkailuautosta jotta kaapelit ylettyvät. Pidä yhdistettävän auton kierrokset n.2000rpm pari minuuttia ja sammuta sitten yhdistettävän auton moottori 7 Yhdistä kaapelit oikeassa järjestyksessä autoihin ensin+ virtaa antavan auton akunnapaan ja toinen+ matkailuauton akun + napaan 8 Yhdistä - napaiset kaapelit siten, että virtaa antava on akun miinusnavassa ja matkailuauton esim. moottorin rungossa olevaan metallikorvakkeesee n. Katso ennen yhdistämistä että kontakti on puhdas. 9 Käynnistä apuvirtaa antava auto, pidä käynnissä useampi minuutti ja tarkkaile mittarivaloja.( Jos apuvirtaa antavan auton akkuvalo syttyy, lopeta heti virran anto, ja sammuta moottori sekä irroita kaapelit.) Seuraavaksi sammuta avustavan auton moottori ja käynnistä matkailuauto. Anna auton käydä hetken aikaa. Sitten sammuta auto. (Jos matkailuauto ei käynnisty, lopettakaa apuvirran anto.) 10.Irroita ensin miinuskaapeli avustavasta autosta ja katso ettei se kosketa auton metalliosiin.Sitten - matkailuautosta. Sitten avustavasta autosta + ja viimeiseksi matkailuauton + 11.Käynnistäkää molemmat autot. Anna matkailuauton käydä ainakin 20 minuuttia. Älä kytke sähkölaitteita vielä päälle. 12 Kun olet varma että matkailuauto voi käynnistyä ilman apuvirtaa,eikä esim. mittariston "akkuvalo" pala sammuta moottori. (jos "akkuvalo palaa, voi latauksessa olla vikaa tutki syy) 13 Kytke starttiakun viereiset asunto-osan sulakkeet 14 Kytke hupiakkujen kaapelisulakkeet 15 Kytke virta Ebl; virta sen katkaisijasta 16 Irrota kumilenkki pakkasventtiilistä 17 Käynnistä matkailuauto 18 Tarkista asunto-osan ohjauspaneelista että lataus toimii myös starttiakulle. 19 Aja autolla vähintään 20 minuuttia (tai käytä 1500- 2000 rpm nopeudella). Jos valot ovat kirkkaat, eikä akkuvalo pala kojelaudan mittaristossa voit ajaa. Lataa mahdollisimman pian verkkovirralla tai hanki uusi täydessä varauksessa oleva starttiakku. Parannelkaa ohjetta jos mieleen tulee jotain. Korjailtu 22:45 ^ ohjeessa startataan kun toinen auto käy. Ei missään nimessä niin...
|