Reilut 420 tkm mittarissa tällä hetkellä, suutinremppa on tehty, n. 700€. Muuten ei mitään ole koneesta mennyt rikki. Kytkimen työsylinteri menee jossain vaiheessa, osana ei kallis mutta pari iltaa ottaa että saa naapurin kanssa vaihdettua. Mun auto on käytännössä koko elämänsä ajan ollut optimoituna, eli tehot on jossain 170-180 vaiheilla. Riittää. Vetoakseleista tahtoo sisäpää hieman väliintyä -> alkaa ravistaa, eli pitää mukavuuden takia vaihtaa. Yksi saksan halpis akseli mulla jopa katkes, mutta ei voi syyttää kuin nuukuutta ja kaasujalkaa.
Ketjukonehan tuo on, ja tosiaan pohjautuu vanhaan nissanin tekniikkaan, ikiliikkuja. Koppa mulla rupes kukkimaan niin vedettiin sitten uusi väri yli ettei ehdi lahoamaan läpi. Mutta vähemmän altis kukinnalle kuin MB/VW. Nyt meni jo ohi koneesta.
Vakiona kone vääntää kohtuullisesti, kutosta ei tartte kyllä tarjota alle satasessa. Optimoituna vääntää todella hyvin, kakkosella liikkeelle ja kutonen kelpaa hyvin jo yhdeksässäkympissä. Vaunua vedettäessä en alle satasessa laita kutoselle, muuta kuin jos on selkeästi pitkää alamäkeä.
Kulutus oli pelkällä autolla viime keväänä Pajulahden reissulla karvan päälle 9 litra/100km. Matkabauhti n. 90 km/h ja rivakoita ohituksia useampia mennen tullen. Tampereella ja lahdessa taajama-ajoakin.
Ketjukonehan tuo on, ja tosiaan pohjautuu vanhaan nissanin tekniikkaan, ikiliikkuja. Koppa mulla rupes kukkimaan niin vedettiin sitten uusi väri yli ettei ehdi lahoamaan läpi. Mutta vähemmän altis kukinnalle kuin MB/VW. Nyt meni jo ohi koneesta.
Vakiona kone vääntää kohtuullisesti, kutosta ei tartte kyllä tarjota alle satasessa. Optimoituna vääntää todella hyvin, kakkosella liikkeelle ja kutonen kelpaa hyvin jo yhdeksässäkympissä. Vaunua vedettäessä en alle satasessa laita kutoselle, muuta kuin jos on selkeästi pitkää alamäkeä.
Kulutus oli pelkällä autolla viime keväänä Pajulahden reissulla karvan päälle 9 litra/100km. Matkabauhti n. 90 km/h ja rivakoita ohituksia useampia mennen tullen. Tampereella ja lahdessa taajama-ajoakin.