No voe hemmetti, tietysti.
Lisäkenno istuinryhmään:
Laitetuulettimet tulee romikselta ostettuun lämmityskennoon. Kaksi vierekkäin. Kotelo routalevystä. Termostaatin kapilaari tulevan putken ympärille. Ja kierrosnopeuden säädin: https://www.verkkoexpress.com/products/led-himmennin-12v-24v .Ajaessa kierrokset voi kääntää täysille. Istuinryhmässä ollessa niin pienelle ettei ääni häiritse. Katkaisiaa ei tarvitse, koska puhaltimet käynnistyy vain kun terkku tunnistaa kennolle menevän nesteen lämmenneen. Koko höskä tulee istuin laatikkoon, ritelin kautta puhaltaa sisälle. Tottakai saa.saako kysäistä alde3010 auto detleft kun on 3kv päällä ulkona -3 niin pitäisikö lämmön nousta yli 15+ sisällä ilman tuulilasipeittoa auto puoliintegoitu ? On jossain vikaa niinmissä mahdollisesti. Kiitos Toimiiko kaikki sähkövastukset? helppo tarkistaa, kun lisäät yksitellen 1-3 kW päälle ja katsot samalla sähkömittaria.
Vähän autosta ja lämmittimestä ja lämmityksen toteutuksesta riippuen olen pitänyt nyrkkisääntönä, että 100W = 1 aste lämmintä. Tässä tapauksessa siis sisälle pitäisi saada noin 27 asteen lämpö. saako kysäistä alde3010 auto detleft kun on 3kv päällä ulkona -3 niin pitäisikö lämmön nousta yli 15+ sisällä ilman tuulilasipeittoa auto puoliintegoitu ? On jossain vikaa niinmissä mahdollisesti. Kiitos Mulla Detskun vaunussa kilowatilla saa reilun 16 asteen lämpöeron - mittasin parinkymmenen asteen pakkasella. kolmella kilowatilla laskennallisesti n. 50 asteen lämpöero ulkoilmaan. Väittäisin ettei teho ole kuin ehkä kaksi kW, jos ikkunat tavallisia pakettiauton ikkunoita ilman mitään peitoa. Nyt kun ollut 3-4 asteen pakkasia mulla fränkissä (integ.) ei ollut etuikkunoissa peittoja - ainoastaa tuplapaksut laskosverhot edessä, siis sisällä.
Alde pelkästään 2kW asennossa (suko pistorasiasta sähöt) ja lämpöboosteripäällä (se truman tapainen kennovaihdin Alden piirissä), jotta ilma kiertää etupäässä. Ikkunat pysyvät kirkkaina ja sisälämpö +20C. Niin autossa tuplapohja ja foam-eristys - ei vala vettä ulkokatto lumisateella, niin kuin ennen.. Off-Topic: Vähän autosta ja lämmittimestä ja lämmityksen toteutuksesta riippuen olen pitänyt nyrkkisääntönä, että 100W = 1 aste lämmintä. Tässä tapauksessa siis sisälle pitäisi saada noin 27 asteen lämpö. Piti oikein kokeilla. Muutaman asteen pakkasella Truman 1.8kW sai aikaan n. 22asteen lämpöeron ulkkoilmaan. saako kysäistä alde3010 auto detleft kun on 3kv päällä ulkona -3 niin pitäisikö lämmön nousta yli 15+ sisällä ilman tuulilasipeittoa auto puoliintegoitu ? On jossain vikaa niinmissä mahdollisesti. Kiitos Tuntuisi olevan vain 2kW käytössä, tai sitten ripapattereita on liian vähän lämpöä luovuttamassa. Tänään lopultakin ryhdyin rakentamaan purkaamolta ostetun lämppärin kennon ympärille koteloa. Routa levystä tulee, ja liimamassalla kasaan. Laitan sitten keväällä sivutalliin, josta puhallusaukko sisätilaan.
^
Sellainen lämpöbuusteri niinku mulla Frankiassa. Puhaltaa suihkuun ja koko integroidun etupään - jopa tuulilasin etukaihtimen väliin (5 suutinta) yhdellä vivulla sulkeutuu koko kierto, sekä sivuikkunat ja jalkatilat (truman putkea ja suuttimia) tehtaan tekemänä. Tämä keskustelu sai nyt sitten rekisteröitymään. Kukaan ei näin äkkiseltään ottanut esille kondensoitumista kylmiin pisteisiin mikä taas lyhentää sitten auton/vaunun elinkaarta kun asuntotilan lämmittimen sijaan käytetään erillistä lämmitintä. Näkisin tällaisen "säästämisen" olevan enemmän säästellen sippiin toimintaa. Pitäisi lämmitysjärjestelmä n alunperin rakennettu asunto-osan osalta niin että rakenteet pysyvät oikealla käytöllä kuivana ja näin myös "uretaaninussimon" arvon säilymään.
Molen vähän sitä mielipuolta että päiväksi tiputtaa lämpöä +15-+18 asteeseen kaasukäytöllä ja illaksi sekä yöksi sinne +21-22 asteeseen kaasu(mahdollinen Webasto)+sähkö ja lämmittää auton tai vaunun omalla lämmitysjärjestelmä llä. Ylimääräiset lämmittimet sitten kaveriksi kun auton tai vaunun omat lämmittimet eivät riitä tai koppi vaihtoon. Tuo kaasu on kohtuu edullista. Mitä tuossa kuukausi sitten kävin hakemassa pullon paikallisesta sai vahdon aikaiseksi 19 euroon. Sillä saa sen n. 140kWh lämmitysenergiaa mikä maksaisi tolpasta ostettuna ~30 euroa. Tämä keskustelu sai nyt sitten rekisteröitymään. Kukaan ei näin äkkiseltään ottanut esille kondensoitumista kylmiin pisteisiin mikä taas lyhentää sitten auton/vaunun elinkaarta kun asuntotilan lämmittimen sijaan käytetään erillistä lämmitintä. Näkisin tällaisen "säästämisen" olevan enemmän säästellen sippiin toimintaa. Pitäisi lämmitysjärjestelmä n alunperin rakennettu asunto-osan osalta niin että rakenteet pysyvät oikealla käytöllä kuivana ja näin myös "uretaaninussimon" arvon säilymään. Lue tarkemmin Ei se ollut höpölle ongelma (vastaus 19. Jos oikein laskin) ^
^ Kondensoituminen on tietämättömien höpinää. Onhan nestekiertoisessa nesteputket ja patterit siellä solassa. Myöskin siellä on käyttövesiputket, nehän jäätyy, jos siellä ei lainkaan lämpöä kierrä. Ylimääräset lämmittimet siksi että lämpö on tasaisempaa. Tai siksi että kun esim. nukkumapuolella on oma lämpötilan tunnistin, niin ylimääräinen lämmitin nostaa lämpötilaa ylemmäksi, kuin oven takana olevan istuinryhmän. Tällä palstalla on vähän "spesialisteja", joilla on vahva "näkemys" vedottomasta ja mielyttävästä olotilasta kulkimessa pakkaskelillä. Itse olen nyt asunut matkailuautossa viisi kuukautta, ja sisälämpötila on yhtä miellyttävä kuin kotona. Tervetuloa porukkaan Sinipirtti. ...Sinipirtti oli aikoinaan Kuhmossa partiolaisten kokoontumispaikka. |