Saanko kysyä, mitä yrität tällä viestillä kertoa? Ei ihan avaudu.

Vastausviesti 113...

Mitä välii sil on mitä sähö maksaa /kuinka kauan lohkolämmitintä on päällä?

Vastausviesti 113...

Eipä avaudu vieläkään, mikä on viestin tarkoitus. Sori..

Eipä avaudu vieläkään, mikä on viestin tarkoitus. Sori..

Ok...

En osaa auttaa.

Tänään pidin Sorentoa lämmityksessä 3 tuntia, pakkasta oli/on -30C kahta puolta, hyvin lähti käyntiin. Eppäilen että ilman lämmitystä ei olis lähtenyt tulille vaikka on uusi akku ...

Eilen (-28) käytin renua roikassa n tunnin kun ilman roikkaa hörähteli muttei jääny käyntii, auto ollut ajossa edellisenä päivänä. Volvon laitoin suosiolla roikkaan kun toista vuorokautta ollut paikallaan, parituntia ja hyvin lähti, annoin kyllä notkistella laatikkoöljyjä ennen liikkeelle lähtöä.

-26C, pari tuntia etanoliauto narussa. Pitäs kuulemma riittää.

Kyllä se puol tuntiakin jo auttaa mutta tunti tai pari ois optimi.
Nykydieselit alkaa olla -30 asteessa jos on vaikka seissyt pari päivää niin käyntiinlähtö todennäkösyys on siinä 50% paikkeilla.
Webastolla 5-10min auttaa kummasti mutta sitten on riskinä että virta loppuu.

-28. Vajaa 3h oli ajastin tälle aamulle. Hyvin lähettiin, vaikka oli paikat jäykkänä.

On muuten edelleen se sama AGM akku, johon tein huoltoa kohta 2v takaperin ja tietäjät tuomitsi sen silloin pilalle korjatuksi 

Tänä aamuna oli -30 lohkolämmItin oli päällä 3 tuntia ja toisessa autossa 2 tuntia.  Molemmat dieselit liikkuneet aamulla.

Kyllähän auto on aika kankea,  jos mitään lämmitystä ei ole tällä kelillä.

aamusti -19 ja tallissa +5 ...kuin kesällä ois startannut. 

Säästää iskareita ja laakereita kun on lämmintä....

Töissä automaattitolpat päällä aina 2h ennen vuorojen vaihtoja ja niitä kun on eriaikoihin niin yhteensä lienee työpäivän aikana noin 5-6h päällä.

Hyvin lähettiin, vaikka oli paikat jäykkänä.

Lähdit kuitenkin?     

Kyllä se puol tuntiakin jo auttaa mutta tunti tai pari ois optimi.
Nykydieselit alkaa olla -30 asteessa jos on vaikka seissyt pari päivää niin käyntiinlähtö todennäkösyys on siinä 50% paikkeilla.
Webastolla 5-10min auttaa kummasti mutta sitten on riskinä että virta loppuu.

Aamulla -26C auton mittarissa. 30min weba oli töissä (sisäilmakierto + tuulilasimoodi, puhallin 2.pykäläs) isosVoortissa. Huppu päässä oli pe aamusta asti uinunut (vkl 10-15 pakkasia).

Nopeasti notkistuu kun weba päällä alun 10km. Eka 2km, niin loota liki normilämmin, moottorinlämpö vasta asteikolla - nokka tietty ummessa (pl. 20x20cm läppä, nyt jo sekin).
Sitten kun -30 mene rikki, jätän sisäpuhalluksen nollille esilämmityksessän, niin akkua ei käytännössä kulu lainkaan..

1 tunti/-10c pakkasta riittää varmasti. Tietysti jos seissyt pitkään ja lämmittimren liitetty esim. akkulaturi. Silloin pidempään. Nyt puhun perinteisestä lohkolämmittimestä.
Nykyauto ollessaan ehjä kyllä varmasti käynnistyy aina - 30 asteeseen asti. Oli sitten bensa tai diesel.

Mulla Boxerissa 5 vuotta vanha akku, joten Webasto puhkui varmuuden vuoksi ekat 15 minuuttia ilman puhallusta -21c kelissä. Sitten helposti käymään ja vielä laitonta tyhjäkäyntia puhallus päällä 10 minsaa ja menoksi. Kytkin ja vaihteisto jäykkiä ja ohjauksessakin hieman tahmeutta havaittavissa. Jousitus oli myös tönköhkö.