Kirjoittaja
Aihe: Lohkolämmitin, kuinka kauan päällä? (Luettu 29975 kertaa)
« Vastaus #46 : 17.01.2019 kello on 07:47 »
Joo, kohta lähettävä liikenteeseen. Voorti pyörimään ja lumet katolta pois. Tuulilasilämpö päälle ja ajuun. Missä vaiheessa niiden kaapeleiden kanssa pelataan. Ulkona -14 astetta. 
Jos se auton käynnistää lämmittämättä kolmesti talvessa, sillä ei ole käytännön merkitystä. Niille jotka starttaa sen auton joka aamu ja lisäksi 5-10 kertaa joka päivä, sillä alkulämmityksellä on todella suuri merkitys moottorin käyttöikään.
« Vastaus #47 : 17.01.2019 kello on 08:30 »
Höpöhöpö taas mitä viisastelua!
Viisastelen mielelläni, mikäli se tarkoittaa höpöhöpöpuheiden kumoamista. Mikäli väittää, että synteettiset 5w40 öljyt esim https://www.neste.fi/tuote/neste-pro-c3-5w-40 ovat siirappia - 10C:ssä, niin kirjoittaa pelkkää höpöhöpöä. End of the show, mopotshow! 
« Vastaus #48 : 17.01.2019 kello on 08:43 »
Hämäriä muistikuvia on -50 luvulta kun Isäni lämmitti Moskvitsiin vettä hellalla ja öljyt oli ämpärissä porstuassa talvipakkasella .
EI ollut kovin hätäistä lähtemistä pakkasaamuna sunnuntaikirkkoon.
Melekoset vällyt oli nokkapellillä kirkonmenon aijan ja taas kotona laskettiin moottori kuivaksi seuraavalle lähdölle.
« Vastaus #49 : 17.01.2019 kello on 09:22 »
Viisastelen mielelläni, mikäli se tarkoittaa höpöhöpöpuheiden kumoamista.
Mikäli väittää, että synteettiset 5w40 öljyt esim https://www.neste.fi/tuote/neste-pro-c3-5w-40 ovat siirappia
- 10C:ssä, niin kirjoittaa pelkkää höpöhöpöä.
End of the show, mopotshow!
Otappa tollanen vajaa öljykannu 5W-40 kouraan ja heiluttele sitä ja sen sisältöä huoneenlämpöisenä ja sitten -10c jäähdytettynä. Voit vielä kaataa kannusta ulos. Huomaatko mitään eroa? Edit: Onko viisastelua vai räksytystä?
« Vastaus #50 : 17.01.2019 kello on 10:33 »
Jos Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 jähmepiste on -36 astetta niin kuinka kylmänä se on vielä pumpattavissa ja suodatettavissa.
Suodattimestakaan sen ei ole pakko mennä läpi mutta kuinka kylmänä se pumppautuu.
Uskoisin että noilla arvoilla selviää meidän pakkasissa öljyä lämmittämättäkin.
-70 luvun mineraaliöljy 10W/30 ei tullut Valmetin propusta ulos talvella kuin pitkän käyttämisen jälkeen mutta kyllä se koneessa kiersi.
Olen kuullut pakkasessa kun kone on lähtenyt käyntiin vaikkei öljy kierrä ja sen jyskytyksen ymmärtää kyllä heti mistä on kyse ja eihän se valokaan sammu .
Pikku odottelun jälkeen sekin vain lähti kiertämään.
Näitä pakkaskäynnistyksiä tuli tehtyä 26 palvelusvuoden aikana jokunen ja aika erilaisissakin pakkasissa.
PS: 5w/30 öljyn jähmepiste on yli -50 astetta että silleen.
« Vastaus #51 : 17.01.2019 kello on 10:48 »
-70 luvun mineraaliöljy 10W/30 ei tullut Valmetin propusta ulos talvella kuin pitkän käyttämisen jälkeen mutta kyllä se koneessa kiersi.
Hyvä jos kiersi! Olen nähnyt senkin, yli 30 pakkasessa, että ei kiertänyt. Jäi piru kaikki venttiilikoppaan... .  Aikansa kun odotti, niin valuihan se alas.
« Vastaus #52 : 17.01.2019 kello on 12:04 »
« Vastaus #53 : 17.01.2019 kello on 14:10 »
Kantsii varmaan lämmittää öljyt enneko pistää lohko lämppärin kokoajaksi päälle niin säästyy energiaa !!!!!!! eikö ollut puhe kuinka kauan lämmittää? Eikä öljyn notkeudesta.
« Vastaus #54 : 17.01.2019 kello on 14:36 »
Eikös noissa armeijan panwageneissa kestänyt 20min 20 asteen pakkasissa ennen kun tuli venttiilikoppaan asti öljyt roverin koneissa!
« Vastaus #55 : 17.01.2019 kello on 15:13 »
eikö ollut puhe kuinka kauan lämmittää? Eikä öljyn notkeudesta.
Puhut vän mutta asiaa! 
« Vastaus #56 : 17.01.2019 kello on 17:47 »
Kun näkyy olevan mun autossa tuo letkulämmitin niin tällä -20c säällä saa olla ainakin sen 45min... 
« Vastaus #57 : 17.01.2019 kello on 19:13 »
Joo, kohta lähettävä liikenteeseen. Voorti pyörimään ja lumet katolta pois. Tuulilasilämpö päälle ja ajuun. Missä vaiheessa niiden kaapeleiden kanssa pelataan. Ulkona -14 astetta.
Siinä vaiheessa nypätään piuha puskurin kulmasta irti kun mennään autoon sisälle. Jos ulkona on -14 niin autossa lienee saman verran plussaa. Mukavuutta sillä kaapeleiden kanssa pelaamisella vain haen ja uskon monen muunkin tekevän niin . Varmasti lähtee käyntiin -25 asteessakin lämmittämättä mutta ainakin minusta on huomattavasti mukavampi lähteä liikkeelle lämpimällä autolla. Kukin tyylillään.
« Vastaus #58 : 17.01.2019 kello on 19:23 »
Jos se auton käynnistää lämmittämättä kolmesti talvessa, sillä ei ole käytännön merkitystä.
Niille jotka starttaa sen auton joka aamu ja lisäksi 5-10 kertaa joka päivä, sillä alkulämmityksellä on todella suuri merkitys moottorin käyttöikään.
Se joka starttaa 5-10 kertaa päivässä, sehän starttaa 4-10kertaa jo valmiiksi lämpimän moottorin. Mihin käyttöikään se lämmitys vaikuttaa. Jos auto on lähtenyt käyntiin, en koskaan ole vedellyt kaapeleita autoni lämmitystä varten. Enkä ala edelleenkään kaapelijumppaan. Käynnistän autoni joka aamu/päivä. Se joka harrastaa kaapelijumppaa, se on hänen jumppansa. Jokainen tyylillään. Olkoon tämä tässä, vääntämään en taaskaan ala. Vae että eristämätöntä autoa lämmittämään itse maksetulla sähköllä. Ei.
« Vastaus #59 : 17.01.2019 kello on 19:29 »
Tässäpä normaalisti juttua, ehkä osan oon lukenutkin. Omana mielipiteenä sanoisin: Tuhlausta lämmittää etelä Suomen pakkasilla yleensä yli 2 h. Tuhlausta käynnistää kylmänä, vaikka hyvin lähtisikin. Jos tulee yllätyslähtö, sitten kylmänä käyntiin, kuten eilen. 
|
