Aihe: Truman ilmankierron parantaminen

ei kannata pistää putken loppupäähän imua...voi ilman kulku häiriintyä ja ruveta imemään jostain matkalla olevasta suuttimesta.
Ja puhallin on tehokkaampi painevastusta vastaan kuin imuvastusta vastaan.

Tarkoitus ei ole keksiä ikiliikkujaa.
Oli puhaltimia kuinka monta tahansa, sieltä Trumalta tulee vain se 6kW (tai vähempi).
Lisäpuhaltimella lämpö vaan jaetaan kulkimeen tasaisemmin.

Tasainen säätöhän noissa monesti haastava kun etummaisia pitää sopivasti rajoittaa ja virtaama kun ei mene reiän koon suhteessa.

Sähköjohdosta.
Jonnekin erillinen kytkin, jossa merkkivalo.
Jos laittaa pienen säätimen, saa vielä ilmankierron ja äänen mieleisekseen.

Itse ajattelin kuitenkin jotain automaattisempaa, kuten ohjaus kiertoilmapuhaltime lta. Välillä kyllä tuntuu, että Truma pyörii niin sanotusti tyhjäkäynnillä, eli pyörii pienellä puhalluksella, mutta ei lämmitä. Jos näin on, niin ohjaus olisi parasta saada jostain termostaatin takaa. Paras varmaan, että silloin kun Truma havaitsee auton viilenneen ja alkaa lämmittää, niin lisäpuhallin käynnistyy. Puhalluskierrosten säädöstä ei varmaan tule mitään, kun itse päälaitteen kierrokset vaihtelevat koko ajan.

Minulla ongelma on putkessa, joka tulee takaa eteen. Edessä on 2 suutinta ja välillä ei yhtään(tässä putkessa). Paras sijoituspaikka lienee siellä noin 4 metrisen putken puolessa välissä kaapin alla piilossa.

Tästä ketjusta saa sen kuvan, että erittäin harvalla on ongelmia Truman ilmamäärien/ilman jakautumisen kanssa.

Tästä ketjusta saa sen kuvan, että erittäin harvalla on ongelmia Truman ilmamäärien/ilman jakautumisen kanssa.

On mullakin ollut mielessä, että pitäs tosta 5881 Dethleffssistä vähän parannella tuota lämmitystä.
Tuossa esim truman 4:stä lähdöstä 2 menee peräpään lämmitykseen. 1 putki takatalliin ja toinen takaosan käytävään ja vessaan. Tuo takapää ja vessa on turhan lämmin. Etuosan putkista 1 menee pöydän alapuolen suuttimeen ja jatkuu ohjaamoon. Toinen etupään putki menee ulko-oven viereen kaapinpäätyyn ja se on haarautunut alkoviin menevään putkeen.
Nuo takaosan putket voisi yhdistää yhdeksi ja laittaa esim tuo kaapinpääty ja alkovi omiksi erillisiksi putkiksi, jos sillä sais siirrettyä tuota lämpöä enemmän eteen.

Ja suuttimiakin pitäs olla enemmän, jos aikoo hyvän saada. Nyt on ulostuloja 5+alkovi+takatalli. Ja ei varmaan välipuhaltimestakaa n haittaa ole.

Tästä ketjusta saa sen kuvan, että erittäin harvalla on ongelmia Truman ilmamäärien/ilman jakautumisen kanssa.

Ehkä se johtuu siitä, että liian moni uskoo siihen mantraan, jonka mukaan Truma ei riitä talveen.
Silloin ei tule kokemusta lämmönjaosta.

Ehkä se johtuu siitä, että liian moni uskoo siihen mantraan, jonka mukaan Truma ei riitä talveen.
Silloin ei tule kokemusta lämmönjaosta.

Ei kai kukaan semmoista mantraa viljele?

Ei sinne tarvitse kuin pienen tietokoneen flektin ja teho tuplautuu jos ei kolminkertaistu.

Nimimerkillä : Kokemusta on.

Minä laitoin yhteen autoon puhallussuuttimen eteen läppärin tuulettimen. Se oli siitä hyvä paikka, kun akku oli ihan vieressä. Suutin oli ohjaamossa kuljettajan jalan vieressä ja puhalsi ohjaamoon.  Ohjaamon lämpötila nousi n. 2 astetta.

Ei noin pienellä edes(?) tuplaudu, mutta tehostuu kuitenkin.

kasvanut vedon tunne voi tuntua jopa kylmemmältä kuin 2 asteen hyöty....

Yrittänyt ymmärtää Atrian lämmitysputkistoa. Teen selvityksen paremmalla laitteella.

Truma Combi sijaitsee auton takaosassa sängyn alla. Siitä lähtee 4 lämpöputkea. Kuvassa > on suutin.

Lin(j)a 1: Ensimmäinen suutin wc-tilassa. Siitä se menee auton alle noustakseen tuoliin sisään, jossa kaksi suutinta, toinen eteen ja toinen pöydän suuntaan.

Linja 2: Kiertää sängyn sokkelissa, jossa kolme suutinta. Sen jälkeen se menee lattian läpi harmaavesisäiliön lämmitykseen.

Linja 3: Kiertää auton takaseinälle, sieltä suihkun alle, vaatekaappiin, keittiön sokkelissa suutin (tukittu) ja toinen pöydän alla.

Linja 4: Kiertää auton takaseinälle, sieltä suihkun alle, jossa lattian läpi ulos ja takaisin sisään (vaate)kaapin sokkeliin kolmosen viereen jatkuen pöydän alla olevaan lattiakorotukseen, puhallus oven/keittiön suuntaan.

Joko linjasta 3 tai 4 on puhallus suihkuun ennen niiden lattian alle menemistä.

Tällä hetkellä kokeilussa välipuhallin linjassa kolme. Pitää vielä kokeilla neloseen ja mahdollisesti hankkia kokeilun tuloksena siihen toinen.

Yrittänyt ymmärtää Atrian lämmitysputkistoa. Teen selvityksen paremmalla laitteella.

Eikö oikeassa takakulmassa ole minkäänlaista lämmitysputkea?

Eikö oikeassa takakulmassa ole minkäänlaista lämmitysputkea?

Truman vuotolämpö pääsee sinne ja lämmittää koko takatallin.

Kolmosen numeron vieressä oleva suutin tarkoittaa suihkua.

Linjassa 4 ainoastaan yksi suutin?

Oliko välipuhaltimesta apuja, tuliko ilma lämpimämpänä perille? Ilmamäärä lisääntyy, mutta tuntuuko sitten viileämmältä vai ehtiikö lämpö vähempi johtumaa putken ulkopuolelle kun vauhtia lisää..

Linjassa 4 ainoastaan yksi suutin?

Oliko välipuhaltimesta apuja, tuliko ilma lämpimämpänä perille? Ilmamäärä lisääntyy, mutta tuntuuko sitten viileämmältä vai ehtiikö lämpö vähempi johtumaa putken ulkopuolelle kun vauhtia lisää..

Näin on jos suihkun suutin on kolmosessa, sitä en päässyt näkemään.

Nelonen on kaikkein pisin ja mutkikkain. Siten myös hengeltään heikoin.

Aiemmin (kylmemmällä ilmalla kuin tänään) kun ykkösestä tuli yli 30asteista ilmaa, niin kolmosesta tuli22 (muistaakseni). Mutta tämän päivän kokeilussa oli lämpötilat suunnilleen samat.

Mitä haluat saavuttaa välipuhaltimella

Mitä haluat saavuttaa välipuhaltimella

Lisätä ilman virtausta ja siten saada lämmintä tulemaan perille saakka. Tasata auton päiden lämpötiloja. Nyt on oleskelutika viileämpi kuin "makuuhuone".

Ajattelin, että sulkemalla takapään suuttimia, saisin lämpöä eteen, mutta huollon tulkinta oli, että lämmitin ylikuumenee. Sehän meni viime matkalla useamman kerran vikatilaan.

Tuollainen puhallin: https://www.vapaa-aika.com/epages/vapaa-aika.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015091804/Products/2272920