Aihe: Truman ilmankierron parantaminen

Minulla se Truma on juurikin pitkittäisen takasängyn alla. Etuistuinryhmään menevä putki menee ensin takana auton toiselle puolelle ja jatkaa siitä suorana keittiökalusteiden takana eteen saakka. Haitta on se, että sieltä edestä ei parista suuttimestä tule, kuin lehmän henkäys muutoin kuin täydellä suihkukoneasennolla .
Luulen, että suuttimien lisääminen ei paranna asiaa, vaan niistä kahdesta tulee entistä vähemmän ilmaa. Jos laittaa välipuhaltimen, niin ilmaa varmaan tulee, mutta se on jo kerennyt kaapistojen takana viilentyä niin, että ei siitä juri hyötyä ole.
Korostan, että tässä puhutaan nyt minun kohdalla aika hyvän parantamisesta hyväksi, koska pari ecomattia, lattialämmitysmatto ja etutruma on paikannut puutetta.

Truman ongelma ei ole lämpö, vaan putkiston patopaine. Ja kun putkistoa lisätään eli poikkipinta-ala kasvaa vähenee patopaine ja ilma alkaa virrata kunnolla. Eli lisää pari putkea entisten eteen menevien viereen ja tilanne helpottuu varmasti.
Ja uudet putket lähtemään heti trumalta sen päädyssä olevasta jaosta.

Minulla se Truma on juurikin pitkittäisen takasängyn alla. Etuistuinryhmään menevä putki menee ensin takana auton toiselle puolelle ja jatkaa siitä suorana keittiökalusteiden takana eteen saakka. Haitta on se, että sieltä edestä ei parista suuttimestä tule, kuin lehmän henkäys muutoin kuin täydellä suihkukoneasennolla .

Oletko karsonut, että se putki on Truman päässä paikoillaan?

Sullako semmoinen välipuhallin on? Minkä tyyppinen se on ja miten vaikutti? Miten kova meteli siitä lähtee?

Sellainen 'tietokonepuhallin', jonka molemmin puolin on putkiyhde.
Ääni riippuu puhaltimen laadusta ja sijoituspaikasta.
Jostain sängyn alta se ei paljon kuulu.

Sullako semmoinen välipuhallin on? Minkä tyyppinen se on ja miten vaikutti? Miten kova meteli siitä lähtee?

Ei ole, mutta yhden eräälle joskus asensin.

Truma multivent. Kokemusta ei ole.

https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/varustelu/tuote/multivent-truma-valipuhallin-tbm-12-v/9964711/


Edit:
Kuuluneeko puhaltimeen ohjauspaneli, jossa kaksi nopeutta ja off ?

Tässä on se pienempi:
https://www.vapaa-aika.com/Vaelipuhallin-O-60-mmn-putkiliitaennaellae-77-000-l/h

Tässä on se pienempi:
https://www.vapaa-aika.com/Vaelipuhallin-O-60-mmn-putkiliitaennaellae-77-000-l/h

Aika halpa verrattuna tuohon isompaan.

kakskakkonen alumiiniputki ei paljo tilaa vie.. tiettee patterinkohall sen 55millii ja lämpö siirtyy vikkelään ympäri auton tai vaunun...

sorry ny tullu väärään keskusteluun.. ANTEEKSI kaikille... pitäs opetella lukemaan eikä arvailla... lukihäiriöinen tääl kirjottelee... 

Tässä on se pienempi:
https://www.vapaa-aika.com/Vaelipuhallin-O-60-mmn-putkiliitaennaellae-77-000-l/h

Mistä ohjaus?

Mistä ohjaus?

Sähköjohdosta.
Jonnekin erillinen kytkin, jossa merkkivalo.
Jos laittaa pienen säätimen, saa vielä ilmankierron ja äänen mieleisekseen.

Tässä on se pienempi:
https://www.vapaa-aika.com/Vaelipuhallin-O-60-mmn-putkiliitaennaellae-77-000-l/h

Tuollaisenhan tekis itekki; 12VDC flekti ja suppilot molemminpuolin + pwm säädin kiekkohen hoitoon. Pitääki joku ilta askarrella kun osatkin löytyy..

Vaan olisikohan tuon paras sijoitus pitkässä putkessa loppupäässä (just ennen alkovin suulaketta) niin ei tule painehäviötä työntö puolelle. Kuinhan käy aiempien suuttimien, ilmeisesti jonkin verta virtausta häviää kun loppu putkessa imua tai ainakin vähempi vastusta. Vai oliskohan tuo parhaimmillaan reilusti ennen viimeistä suutinta - mulla edelliseen suuttimeen ~4m?

ei kannata pistää putken loppupäähän imua...voi ilman kulku häiriintyä ja ruveta imemään jostain matkalla olevasta suuttimesta.
Ja puhallin on tehokkaampi painevastusta vastaan kuin imuvastusta vastaan.

Muutenhan turbokin olisi vasta pakoputken päässä.... 


Virtaus kannattaa mitoittaa laminaariseksi joten Reynoldsin luku pitäis laskeskella. 

Virtaustekniikka olikin yksi lempiaineita 

Miten tuon tuulettimen koko. Pitäisikö reilusti isompi? Eikö tuo suunnilleen putken kokoinen sekoita virtausta jos ei pyöri, eli supistaa ilmatilaa reilusti.
Taas jos tuon laittaa loppupäähän putkistoa ja sitä ennen on suuttimia, pieneneekö niitten teho vai alkaako jopa imemään ilmaa niitten kautta.

Ennen putken ensimmäistä suutinta tuo on luultavasti paras asentaa

Pyörimätön puhallin siipi putkessa jarruttaa paljonkin.
Ei kannata edes ajatella sellasta jollei laita sitä pyörimään.

ei kannata pistää putken loppupäähän imua...voi ilman kulku häiriintyä ja ruveta imemään jostain matkalla olevasta suuttimesta.
Ja puhallin on tehokkaampi painevastusta vastaan kuin imuvastusta vastaan.

Muutenhan turbokin olisi vasta pakoputken päässä.... 


Virtaus kannattaa mitoittaa laminaariseksi joten Reynoldsin luku pitäis laskeskella. 

Virtaustekniikka olikin yksi lempiaineita 

Aiheesta voisikin tehdä oman säikeensä, vaikka jälkikäteen.

Itse pähkäilin tuon Truman 4m umpiputken (65mm) virtausvastuksen kautta - on siinäkin ilmapatsasta työnnettäväksi. Siksi aiempia suuttimia pitää kuristaa liki kiinni asti - kaikki kärsii. Jos sais virtaukseen lisää vauhtia, niin vähempi johtuis putkesta lämpöä ennen "perille pääsyä".

Viittaus turboon sikäli paikallaan, että 0:lla (bar) alkavan ahtamisen tarkoitus etukammiokoneissaki n oli vain täytöksen parantaminen, siis kaasujen vaihtuminen sylinterissä. Eikä noilla eväin ahtoilman jäähdytys tarpeen - lyhyet putket, pieni virtausvastus/-viive.

Miten tuon tuulettimen koko. Pitäisikö reilusti isompi? Eikö tuo suunnilleen putken kokoinen sekoita virtausta jos ei pyöri, eli supistaa ilmatilaa reilusti.
Taas jos tuon laittaa loppupäähän putkistoa ja sitä ennen on suuttimia, pieneneekö niitten teho vai alkaako jopa imemään ilmaa niitten kautta.

Ennen putken ensimmäistä suutinta tuo on luultavasti paras asentaa

Itse ajattelin tehdä testin juuri tuolla viimeisen suuttimen (alkovin) ja kanavan välillä - valmis sauma ja yläkaapissa tilaa.. imua 4m aiempaan suuttimeen.

Ei sinne tarvitse kuin pienen tietokoneen flektin ja teho tuplautuu jos ei kolminkertaistu.

Nimimerkillä : Kokemusta on.