Kovin on lämmitys jutteluksi mennyt. Erittäin tärkeää on huomioida ajettavuus talvella. Luistonesto ja ajonvakautus on mielestäni oltava, ja lumiketjut. Etuveto ja pitkä takaylitys, niin 100 varmasti kiinni on.
Kovin on lämmitys jutteluksi mennyt. Erittäin tärkeää on huomioida ajettavuus talvella. Luistonesto ja ajonvakautus on mielestäni oltava, ja lumiketjut. Etuveto ja pitkä takaylitys, niin 100 varmasti kiinni on.
Samaa mieltä etuvedosta. Lumiketjujen kätevyydestä voi tietty aloittaa toisen väännön.
Aloittajalle sanoisin, että valitsee talviautoksi integroidun takavedon Aldella ja jos tinkii jostain ominaisuudesta, vaikkapa siitä lämmittimestä, niin ottaa lämmittimen tarkan tyypin selville ja antaa sen sitten palstalla olevien asiantuntijoiden ruodittavaksi. Näin tein itsekin (ja vaihdoin sitten eka talven jälkeen lämmittimen erilaiseen). https://www.miseva.fi/myyntituotteet/dethleffs-t-6501-b/
Tuossa olisi yksi tyylikäs nuorekkaan oloinen vaihtoehto aloittajalle Misevan liikkeessä. Tunnettu pitkän kokemuksen talviautoista omaava automerkki, Alden lämmitys sähköpatruunalla ja lämmönvaihtimella, mikä tarkoittaa, ettei kaasua kulu niin paljon esim. leirintäalueella ollessa.Foam eristys. Sisätilat viihtyisät ja löytyy erillinen suihkutila.Iso kattoluukku tuo valoa tiloihin. Autossa on automaatti ilmastointi, joka kesähelteillä on ajossa mukava varmasti käyttää. On iso jääkaappi ja kaasu-uuni jne. B-kortti riittää ajoon. Hinta jäisi sen 20- 40 tuhannen välimaastoon kuten aloitustekstissä mainitsit. Onhan toimiva lämmitys talvella hyvinkin tarpeellinen ja olennainen osa matkailua. Toki ajettavuus on myös tärkeä osa käyttöä, mutta nykyautoissa tämä on pääosin kunnossa. Maavara matalissa alustoissa voi tuottaa ongelmia, varsinkin jos peräylitystä on paljon. Pieniä osatekijöitä on useita, mutta toimiva ja hyvä lämmitys on kyllä ehdoton vaatimus talvimatkailulle. Tietty myös vesi ja harmaavesien toimivuus pitää huomioida.
Vähempi noita Primuksia autoista löytyy kun tuotanto loppui -90 luvulla. Kokemuksia kaikilla vaanareilla, jotka kotimaisia vaunuja (70- alun 90-luvun) ovat omistaneet. Etelä-eurooppalaisissa autoissa tuona aika pääasiassa trumaa.. suom. autotuotanto tuona aikana minimaalista. Kiitos vastauksesta, nyt ymmärsin tuon nestelämmityksen edun täysin, jos autoon asennettu kierto koneeseen, niin saa hukka lämpöä koneesta, muutenkin osasit mukavasti avata lämpö asiaa... Viime yön oli vieressä paku Fiiu bestin matkaparkissa. Weba lauloi ja ilmeisesti hyvin pärjäsivät kun jo lähtivät. Toissa talvena näin kaverin yöpyvän 9-5 varkkusaabissa Pesäkallion lavalla. Pakkasta reippaasti yli 10 raatia. Autuaan näköisenä kömpi ylös makuupussista. Ettei se aina niin nokon nuukaa ole, asenne ratkasee!
Onko asia edennyt?
Tässä pari, pikkuisen erilaisilla sisäjärjestyksillä. https://www.nettikaravaani.com/kabe/ducato-maxi/1510098 https://www.nettikaravaani.com/kabe/travel-master/1509702 Onko asia edennyt?Ensimmäisessä on tainnu pyynti tippua useamman tonnin, tuota katselin itsekin kauan sitten. Jälkimmäinen painaa liikaa b-kortille. Jos ei tartte isompaa takatallia, niin varmaan hyviä pelejä. Hymereitä katsellessa tuollainen tuli vastaan .
https://www.nettikaravaani.com/hymer/b-514/1504980 Näyttäs olevan ihan talvikelpoisella varustuksella. Kohtuu kilometrit joihin voi ajaa paljon lisää.
Mitä tässä tapauksessa talvikelpoiset varustukset pitää sisällään. Mitä tässä tapauksessa talvikelpoiset varustukset pitää sisällään. Jaa, et sitten sitä listaa katsonut. Onhan siinä webastoa ja isompaa trumaa ja sähköpatruunaa ja kun auto on vielä Hymer, niin siellä on eristetty ja lämmitettävä jätevesisäiliö, kerrospohjalattia (jotkut sanoo tuplapohja) ja pual rakenne. Ja kun on kokointegroitu, niin hytissäkin tarkenoo vaikkas munasilleen. ^
Tämäpä selvä. Ei minunkaan integroidussa Hymerissä ole tuplapohjaa. Se olis kyllä hyvä, taitaa vaan nostaa korkeutta sen parikymmentä senttiä. Mutta eipähän tartteis leikkiä millään sähkömatoilla lattiassa. Etuvetoisessa voi kyllä olla, että tuplapohja ei lattiaa nosta.
Olen joskus miettinyt, että miksi se tuplapohjan väli pitää olla niin iso kautta auton. Luulisi, että jossain kaappien tai sänkyjen takana lattia voisi olla ylempänä, että mahtuu ne vesisäiliöt ym. lämpimään, mutta asuintiloissa luulisi, että muutaman sentin korotus riittää lattian lämpimänä pitämiseen. Hei, ollaan nyt käyty katsomassa muutamaa yksilöä ja sinänsä autot olleet ihan ok, mutta ollaan ruvettu hieman empimään luettuamme puska parkkien ongelmista. Ollaan veneellä +130 vrk "puskaparkissa" ja vieras satamissa max 3 vrk kaudessa ja se ei ole ongelma merellä, mutta tuntuu olevan ongelma maantiellä, leirintä alue ihmisiä meistä ei voi tulla koskaan, se ollan jo koettu nuoruudessa telttailessa ( ollaan omituisia ja epä sosialisia ja se ei ole muiden vika), kun se vain ei ole meidän juttu. Alkanut suunnitelma pelottamaan jopa tuolla pienellä budjetilla, voisimme kyllä investoida moninkertaisesti tulevaan autoon, mutta ongelmat yöpymis paikkojen suhteen alkavat horjuuttaa uskoa unelmiin matakailu autoilousta Suomessa ja Euroopassa...😒
|