Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Autonsa vaihtaneelle yllätyskulut vanhan auton piilevästä viasta.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: smy - 29.12.2018 kello on 11:48 ---PSA:n autoihin ei mihinkään ole tarttenut lisätä vaihtovälillä öljyä mitä mulla on ollut.
--- Lainaus päättyy ---
Ei pidä hermostua, eihän tuo ettei rajaa ole tarkoita että söisi öljyä aina ja järjestäin ihan hirveästi. Onhan noita PSA:n tuotteita ollut itselläkin useita kpl ja koskaan ei öljynkulutus ole ollut niissä yhdessäkään mikään ongelma, mutta ei ole kyllä yhdessäkään muussakaan koskaan omistamassani autossa 8)
--- Lainaus käyttäjältä: Naussi - 29.12.2018 kello on 12:16 ---Katoaako kuluttajan vastuu, jos asiakkaan vaihtoautoon tulee merkintä "myydään korjattavaksi"?
--- Lainaus päättyy ---
No eihän tässäkään casessa kyse ollut itse auton viasta suoranaisesti, vaan vilpillisestä kirjallisesta lupauksesta ettei ko. yksilössä tuota öljykulutuksen rakenteellista tyyppivikaa (mukamas) olisi = tasan tarkkaan jokainen autokauppias tuon vian tuntee ja siksi tämäkin halusi tuon ed.omistajan kirjallisen vakuuden asiasta. Joku tuolla forumilla oikein selvittikin mistä tuo juuri näissä VAG-moottoreissa johtuu ja miten tuon vian korjaus tehdään = vika on alunperin lähtöisin jo autovalmistajan suunnittelupöydällä, optimoidaan asioita liian tiukoiksi ja sitten ne ratkaisut eivät enää olekaan käytännössä kestäviä - eikä ole VAG-perheessä suinkaan ainut tapaus, vai onko porukka jo unohtanut mm. TSI:n nokkaketjujen venymiset tai DSG-askien rikkoutumiset ::)
99:
Suurin syy DSG askien rikkoutumiseen on se että porukka ei huolla niitä askeja, ts
Kun kytkimet ovat kuluneet, ne kannattaa vaihtaa ajoissa ennen kun rikkovat askin. Eikä DSGllä kannata ryömittää autoa valoissa jatkuvasti...
smy:
--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 29.12.2018 kello on 17:02 ---Suurin syy DSG askien rikkoutumiseen on se että porukka ei huolla niitä askeja, ts
Kun kytkimet ovat kuluneet, ne kannattaa vaihtaa ajoissa ennen kun rikkovat askin. Eikä DSGllä kannata ryömittää autoa valoissa jatkuvasti...
--- Lainaus päättyy ---
Sama oli aikoinaan PSA:n AL4 perinteisen automaatin kanssa.
Ohjeistus oli että öljyjä ei tartte vaihtaa ikinä. Taksit hajottivat noita laatikoita solkenaan ja laatikko leimattiin huonoksi. Ja onneksi tilanteen selviydyttyä laittoivat öljynvaihtoväliksi 60tkm. Tuolla ohjeella pääsin 500tkm AL4 lootan kanssa ja iskä jatkanut nyt ajelua parikymppiä lisää.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 29.12.2018 kello on 17:02 ---Suurin syy DSG askien rikkoutumiseen on se että porukka ei huolla niitä askeja,
--- Lainaus päättyy ---
Auton huolto-ohjelmaa noudatettaessa asian ei pitäisi olla ongelma, ei varsinkaan jo takuuaikana, ei yhdessäkään autossa, mutta... ::) No ei tästä sen enempää, kaikenlaista muutakin kusetusta tuo konserni on todistetusti harrastanut vähän läpi linjan, siellä sun täällä ja onneksi jäänyt edes osasta niistä kiinnikin - ja vielä ei puhuta edes niistä brändi-lupauksista millä mm. TSI aikanaan markkinoille tuotiin. Isolla melulla kehuttiin kuinka on turbo ja kompressori laitettu peräkkäin ja näin saatu hieno moottori aikaiseksi. No ei ollakaan siinä kauaa mennyt kun kompressori vain kaikessa hiljaisuudessa pudotettiin pois, mutta mallimerkintä TSI se vaan oli ja pysyi vaikka ihan vaan tavis pikku-turbosta nyt enää olikin kyse. Huijaustako? No ei ehkä ihan puhtaasti, ainakaan sakkorangaistuksen tms. arvoisesti, mutta aika suunnitelmallista asiakkaan harhaanjohtamista kuitenkin >:(
MCL:
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 29.12.2018 kello on 14:12 ---Eihän se ole saivartelua kun kaikki muut paitsi tämä LAUTAKUNTA tietää kyseisten koneitten öljynsyönnin.
Todennäköisesti sinä et tiedä mutta poikkeus vahvistaa säännön.
ÖLJYKREMATORIOT
--- Lainaus päättyy ---
Kai kyse tässä tapauksessa on siitä, että asiakas oli kauppoja tehdessään kirjallisesti vakuuttanut, että ko vika ei koske asianomaista vaihdossa tulevaa yksilöä?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta