Aihe: Lehdestä luettua

kyllä tuollaises tarttis saada selvitettyä mikä on oikea ET, kai tuon ikäisiä Transiitteja on saanut ihan tilattuakin alumiinivanteilla? Nettikertoo tietty jotain lukuja, mutta pitäis saada Fordilta ihan virallinen.

Tuota kuvaa kun katsoo, niin eipä nuo ainakaan kovin ulos tule.

ET luku muuttuu myös jos vanteen leveys muuttuu, mutta se alkuperäinen "keski linja" pysyy samana.

Näköjään kämmäsin edellä. Ei ollut tarkoitus lainata Masia.

Oishan se hyvä tietää oikea ET ja jos rengas liikkeestä ostettu niin luulis olevan ainakin lähelle oikeaa, vai myydäänkö lähinnä vastaavat mitkä löytyy hyllystä ettei asiakas vaan lähde naapuriliikkeeseen kaupantekoon.

ET luku muuttuu myös jos vanteen leveys muuttuu, mutta se alkuperäinen "keski linja" pysyy samana.

Tämä ihan totta - ei se luku ole mitenkään "pyhä". Pitää osata laskea..

Eikä laakerin kannalta aivan muutamasta millistä kiinni ole - varsink jos pakulla enempi "terveisiä" kuskataan.

Tuon artikkelin kuva (takarengas) ja asia (vetoakseleiden vaihtaminen) sekä laakerivika (erillinen osa)..  tais olla neliveto-ransu.

Olisko liian pienellä tuntiarviolla, takuutyön alihintainen tuntihinta ja valmistajan kustantama osa, saanut korjaamon kettuilemaan asiakkaalle, ettei ihan hyväntekeväisyydeks i olis mennyt..

Kyllähän tuo et luku tottakai vaikuttaa laakereiden kestoon siitä ei ole epäikystäkään!

Ja noita ransun takapyörän laakereita on vaihdettu ihan urakalla vaikka on ollut orkkisvanteet. Tulee varmaan samasta sylttytehtaasta kun rallipuman ohjaustehostin. 

ET luku muuttuu myös jos vanteen leveys muuttuu, mutta se alkuperäinen "keski linja" pysyy samana.

Ei?
"Keskilinja" on aina keskellä, eli ET 0mm, ja siitä lasketaan varsinainen ET-luku.siihen ei kyllä vanteen leveys vaikuta. Jenkkien käyttämä "backspace" onkin eri asia joka muuttuukin.

Tottakai sitä ET-lukua yleensä muutetaan kun vanteen leveyttä kasvatetaan,ettei rengas ota vaikka iskariin kiinni.

Mutta oli vanne 7" tai 10" leveä, niin esim ET20 on aina 20mm keskilinjasta ulompana.

Ei?
"Keskilinja" on aina keskellä, eli ET 0mm, ja siitä lasketaan varsinainen ET-luku.siihen ei kyllä vanteen leveys vaikuta. Jenkkien käyttämä "backspace" onkin eri asia joka muuttuukin.

Tottakai sitä ET-lukua yleensä muutetaan kun vanteen leveyttä kasvatetaan,ettei rengas ota vaikka iskariin kiinni.

Mutta oli vanne 7" tai 10" leveä, niin esim ET20 on aina 20mm keskilinjasta ulompana.

Se on juurikin näin. Vaikkei olekkaan Pågen 

Ei?
"Keskilinja" on aina keskellä, eli ET 0mm, ja siitä lasketaan varsinainen ET-luku.siihen ei kyllä vanteen leveys vaikuta. Jenkkien käyttämä "backspace" onkin eri asia joka muuttuukin.

Tottakai sitä ET-lukua yleensä muutetaan kun vanteen leveyttä kasvatetaan,ettei rengas ota vaikka iskariin kiinni.

Mutta oli vanne 7" tai 10" leveä, niin esim ET20 on aina 20mm keskilinjasta ulompana.

yritin vain kauniisti sanoa mistä on kyse ET;n merkityksestä. toki voidaan laskea kuinka paljon ET muuttuu kun vaihdetaan vanne 7" / 10" tuumaan, että "alkuperäinen linja" pysyy samana.

Ei tuo nyt mikään suuri salaisuus ole että ransittien laatu on laskenu ku lehmän häntä, uutta on se että vastuistakin aletaan venkoilla millloin milläkin syyllä.

Kun vertaa tuota Transhitin aluvanteellista kuvaa vastaavaa orkkis peltivannekuvaa niin aluvanne näyttäisi tulevan jonkin verran  ulommas.
(Tokikaan aluvanteen leveydestä ei ole tietoa)
Jos ET poikkeaa alkuperäisestä  niin sehän on ihan riittävä peruste evätä takuukorvaus.
Mutta jos tuo  pyöränlaakerin rikkoutuminen 150tkm ajetussa autossa oikeasti  johtuu silminnähden pienestä vannemuutoksesta niin kyllä tavan paskaa laatua on Voortit, syytä kiertää jatkossakin kaukaa.

Jos autossa on maksimikuorma (tai yli) ja ET on liian pieni, laakerille tulee suunniteltua suurempi kuorma. Ja kuorma ei tule laakerille tasaisesti. Ulkokooli rasittuu eniten. Konstruktiota en tunne, kuten ei usea muukaan.
Auto tuomitaan romuksi tietämättä rakennetta ja olosuhteita miten/missä autoa on käytetty. ET:stä oli maininta "muutamia millejä". Kim on saanut julkisuutensa ja Ford yleisön paheksunnan.

yritin vain kauniisti sanoa mistä on kyse ET;n merkityksestä. toki voidaan laskea kuinka paljon ET muuttuu kun vaihdetaan vanne 7" / 10" tuumaan, että "alkuperäinen linja" pysyy samana.

en kyllä ymmärrä mitenkään mitä yrität sanoa tai ajaa takaa 

Puhutko kuitenkin raidevälistä etkä ET-luvusta?

yritin vain kauniisti sanoa mistä on kyse ET;n merkityksestä. toki voidaan laskea kuinka paljon ET muuttuu kun vaihdetaan vanne 7" / 10" tuumaan, että "alkuperäinen linja" pysyy samana.

en kyllä ymmärrä mitenkään mitä yrität sanoa tai ajaa takaa 

Puhutko kuitenkin raidevälistä etkä ET-luvusta?

Rautalankaversio:
Jos auton vanteet vaihdetaan leveämpiin tai kapeampiin   siten että vanteen ulkoreuna on muutoksen jälkeenkin alkuperäisessä paikassa niin silloin vanteen ET-luku muuttuu.

Toi alkuperäis(mittojenmukaisen???, en muista)vanteen vaatimus takuuasioita koskien on jo 2006 Focukseni papereissa, ei ole mikään uusi juttu Fordilla. Tai ainakin luulisin että niistä papereista olen sen lukenut koska tuo vanne-/laakeriasia ei tullut uutisena.

Rautalankaversio:
Jos auton vanteet vaihdetaan leveämpiin tai kapeampiin   siten että vanteen ulkoreuna on muutoksen jälkeenkin alkuperäisessä paikassa niin silloin vanteen ET-luku muuttuu.

Ja jos tuota ei ymmärrä niin ei kannata ottaa osaa keskusteluun.