Aihe: Pikkuisen kesävaunun tuunausta

Ajonaikainen lataus

Seuraava projekti on saada hyödynnetyksi auton jatkuvaa virtaa nastasta 9, sillä ajonaikaista latausvirtaa nastaan 13 10 ei ole kytketty.

Autoliike Laakkoselta sanottiin, että virta tulee auton keulalta suoraan vetokoukulle. Asiaa selvitetään huomenna auton huollon yhteydessä ja eiköhän siellä sulake löydy ja virta saada 9 nastaan. Pakkanen on estänyt omat tutkintani, sillä edes sulakekotelon kantta ei ulkona uskaltanut kammeta auki. Uutta piuhaa en aio autoon vetää/vedättää suuren työn ja kustannuksen vuoksi, sillä pikkuinen kesävaunu kuluttaa tosi vähän sähköenergiaa reissussa.

Yksi käyttömahdollisuus jatkuvalle virralle olisi ajonaikana jääkaapin teholähteenä, koska kaasupullot vaihtuvat 11 kg ->5 kg pulloiksi.

Olen päätynyt kokeilemaan kuitenkin jatkuvaa virtaa ajonaikaiseen akun lataukseen, sillä se on tarpeellinen pidemmillä reissuilla.

Olin ajatellut, että kaapelin irrottaminen autosta pidemmillä pysähdyksillä riittää starttiakun varauksen ylläpitoon reissussa. Ja seuraava lainaus tukee sitä:

Voi sillä ladata, kunhan pitää huolen ettei tyhjennä veturin akkua.
Mulla on molemmat (9&10) kytketty lataamaan akkua. 9 on jatkuva ja 10 antaa käytännössä virtaa vain ajaessa.
Kun pysähdykset, joissa piuha on kiinni autossa ovat max yön yli pysähdyksiä, ei ole mitään vaaraa käyttää auton akkua tyhjäksi.

Ehkä virtapiiriin voisi laittaa erotuskytkimen tai -releen? Autoon tai vaunuun?

Lisäys: Korjasin tuon nastanumeron

Kyselin autoliike Laakkoselta sanottiin, että virta tulee auton keulalta suoraan vetokoukulle.
Ehkä virtapiiriin voisi laittaa erotuskytkimen tai -releen? Autoon tai vaunuun?

Rele sinne 'keulalle' ja ajoakku on varmasti irti pysähdyksissä.

Seuraan...

Ajonaikainen lataus

Seuraava projekti on saada hyödynnetyksi auton jatkuvaa virtaa nastasta 9, sillä ajonaikaista latausvirtaa nastaan 13 ei ole kytketty.

Autoliike Laakkoselta sanottiin, että virta tulee auton keulalta suoraan vetokoukulle. Asiaa selvitetään huomenna auton huollon yhteydessä ja eiköhän siellä sulake löydy ja virta saada 9 nastaan. Pakkanen on estänyt omat tutkintani, sillä edes sulakekotelon kantta ei ulkona uskaltanut kammeta auki. Uutta piuhaa en aio autoon vetää/vedättää suuren työn ja kustannuksen vuoksi, sillä pikkuinen kesävaunu kuluttaa tosi vähän sähköenergiaa reissussa.

Yksi käyttömahdollisuus jatkuvalle virralle olisi ajonaikana jääkaapin teholähteenä, koska kaasupullot vaihtuvat 11 kg ->5 kg pulloiksi.

Olen päätynyt kokeilemaan kuitenkin jatkuvaa virtaa ajonaikaiseen akun lataukseen, sillä se on tarpeellinen pidemmillä reissuilla.

Olin ajatellut, että kaapelin irrottaminen autosta pidemmillä pysähdyksillä riittää starttiakun varauksen ylläpitoon reissussa. Ja seuraava lainaus tukee sitä:

Ehkä virtapiiriin voisi laittaa erotuskytkimen tai -releen? Autoon tai vaunuun?

Tarkennus,  Nastan 9 nimetty maajohto on 13 ja nastan 10 maa on 11.  Muutenhan noilla ei ole väliä, kunhan kaikki maat on kytketty sekä autossa että vaunussa.
Eikä käytä nastaa 13 virtajohtona

Esim Kaben tehdaskytkentä on ohjata noita virtapiuhoja vaunun puolella releellä, jolle tulee ohjaus vaunun parkeista.  Taidan lisätä sellaisen omaan vaunuun jatkuvan virran piuhaan


5-kilon pullolla käyttää sitä kaappia melkeen kuukauden 24/7

Ennen omat virheet hävetti, nykyään myös hieman huvittaa   Ajonaikainen latausvirta on tietenkin nastassa 10. Sorry.

Auton päässä sulakkeella voi poistaa jännitteen 9 nastasta, joten en laita ensialkuun erillistä relettä autoon. Sen koskettimet ja lisäliitokset lisäävät (johdin 2,5 mm2) virtapiirin resistanssia ja pudottaa latausjännitettä hapettuessaan (ja kipinöityään) aikansa.

Vaunun etupäässä on sähköjakorasia, josta otan tuon jatkuvan virran (ja maan) vieressä olevalle akulle, silloin latauksen virtapiiri lyhenee pikkuvaunussakin jopa kuusi metriä. Eiköhän entinen 60 Ah:n vapaa-ajan hupiakku riitä ja uuden, suuremman, painavan ja kalliin akun hankinnalta välttyy.

Kaasua toki kuluttaa meillä eniten ruuanlaitto sekä veden- ja vaunun lämmitys.

Seuraan...

Joo, pitkä talvi kuluu mukavasti suunnitellessa ja sanotaan, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Ja hyvin tehty on vähintäänkin suunniteltu. Mutta mielestäni todella hyvän suunnittelun tulos on yksinkertainen, sellainen että kaikkea ideoitua ei tarvitse tehdä. Ehkä ei mitään. 

Tavarapuolella tunnen olevani minimalisti.

Käytin veturi Golfia Laakkosella huollossa, koska viime öljynvaihdon jälkeen oli kilometrejä kertynyt 10 tkm ja edellisessä ns. öljynvaihtohuolloss a ja käytetty Mobil 1 ESP 5W-30W öljyä. Samalla autoon tehtiin jarruihin liittyvä ilmainen ohjelmapäivitys.

Bittivirran juostessa juteltiin öljystä ja kas, tuo Mobil öljy onkin LongLife tyyppiä. Ja koska 60 tkm:n huolto tulee alkukesällä ei nyt kannattanut öljynvaihtoa tehdä.

No, tarkastettiin sitten se vetokoukun jatkuvavirta ja siellähän se oli. Yleismittarilla en sitä havainnut, koska nastassa pitää olla kuormaa. Joku valo-ohjaus jäi vielä epäselväksi. Sulake löytyi myös kojetaulun sisältä tavaralokeron takaa. Sain kopion piirikaaviosta.

Ennen auton mukana tuli sulaketiedot ja piirikaaviot, jolloin TI-mies pystyi tarkistamaan itse. Näihin uudempiin ei pysty tekemään oikein mitään itse, mutta haitanneeko tuo, kun tämäkin Laakkosella käynti oli täysin ilmainen. Edes kahvi ei maksanut 

Minkälainen virtamäärä ja millaisen sulakkeen takaa tuli?

Joku valo-ohjaus jäi vielä epäselväksi. Sulake löytyi myös kojetaulun sisältä tavaralokeron takaa. Sain kopion piirikaaviosta.

Oisko vaikka takasumarin sammutus, kun waunu on perässä?

Minkälainen virtamäärä ja millaisen sulakkeen takaa tuli?

20 A ja varmaankin standardi lattasulake? En nähnyt sitä vaikka kurkin, sillä asentajan pää oli edessä ja itse pidin korjaamolla käsiä taskussa etten koske mihinkään. 

20 A ja varmaankin standardi lattasulake? En nähnyt sitä vaikka kurkin, sillä asentajan pää oli edessä ja itse pidin korjaamolla käsiä taskussa etten koske mihinkään. 

  no kyllä tuolla jo akkuja lataa 

Muistaakseni volkkari kytkee takasumarin ja peruutusvalot pois kun kärry on perässä, toki kärryssä olevat tuikut toimii. Ja olihan valojen automatiikassa muitakin metkuja, kun se käyttää polttimon hajottua jotain muuta korvaavana, ettei pimeäksi mene.

  no kyllä tuolla jo akkuja lataa 

...
Vaunun etupäässä on sähköjakorasia, josta otan tuon jatkuvan virran (ja maan) vieressä olevalle akulle, silloin latauksen virtapiiri lyhenee pikkuvaunussakin jopa kuusi metriä. Eiköhän entinen 60 Ah:n vapaa-ajan hupiakku riitä ja uuden, suuremman, painavan ja kalliin akun hankinnalta välttyy.
...

Mielestäni tuo 20 A sulake ja 2,5mm² riittävät tässä (lähtiessä täysi akku)  tapauksessa pitämään 60 A akun hyvässä varauksessa reissuissani. Mitään lisäjohtimia autosta nastaan 10 jne. ei tarvita.

Seuraavaksi on selvitettävä ja suunniteltava kytkentä ja sen toiminta.
- miinukset yhteen 
- Akun + napaan tulee 15 A sulake, jonka läpi liittymät
- akku -> + laturista Dega Matic II6 -> 230 V
- akku -> Dometic +BATT nasta
- akku -> jatkuva virta 9 -pin
- akku -> 12 V pistorasia esim. läppärille

Jos pysyin perässä, akulla on vaan yksi sulake, jonka toiseen päähän nuot "akku" jutut kytketään.
Silloin ei ole sulaketta autolta tulevalle virralle, jos oikosulku  vaikka 12V pistorasiassa.

Minä vetäisin autolta akulle oman sulakkeen kautta ja lähtevät omilla sulakkeilla virran mukaisesti.

Kyllä pysyit. Tuo "akku .>" oli sekava. Kiitos kommentista.



Näin kai se olisi paras. Vaikka auton päässä on myös 20 A sulake. Kuvan 20 A sulaketta tarvitaan suojaksi kun vaunu on irti tai kytketään muualle.