Onkos siinä jotain muuta iloa käytännössä kuin puhtaampi fiilis?Moottori kävi varsinkin kylmänä kuin bensalla olis ajellut. Ja pakokaasuissa ei ollut yhtään käryä. Mukava kun webasto ei haissut miltään.
Tupaöljy ois hyvää jos sais ajaa...
Onkos siinä jotain muuta iloa käytännössä kuin puhtaampi fiilis?Moottori kävi varsinkin kylmänä kuin bensalla olis ajellut. Ja pakokaasuissa ei ollut yhtään käryä. Mukava kun webasto ei haissut miltään. On tullut huomattua, että edes diesel-polttoaine, jossa ei ilmoituksen mukaan ole FAMEA, aiheuttaa tarkastinkin käsiteltynä ja varastoituna ikäviä levä/bakteerikasvustoja huonolla tuurilla.
Vuosikausia voi tankata samasta mittarista ilman mitään ongelmia, mutta sitten eräänä päivänä huomaa puutarhan muuttaneen polttoaineen joukkoon. Mistä olet saanut noin tarkkoja tietoja Truma 6D:stä? Minulla on juuri se lämmitin, mutta vain sellainen ohje, että "biodieseliä ei saa käyttää". Kun nykyisin kaikki dieselit ovat enemmän tai vähemmän "bio", olen tulkinnut asian niin, että sellainen on turvallista, kun pumpussa lukee "Ei sisällä FAMEa". En tiedä noista asioista oikeastaan mitään, joten otan kiitollisena vastaan tietoa maallikolle sopivassa muodossa.Noi kirjainyhdistelmät ovat aika kikkailua. Oikeastaan kertoo "raakaöljyn" alkuperän; "Rapeseed methyl ester (RME) is mainly produced in Europe; soy methyl ester (SME) comes mainly from the Americas and palm methyl ester (PME) from Asia, in particular Malaysia and Indonesia. Fatty acid methyl ester (FAME) refers to European blends of biodiesel. These blends contain different quantities of the pure vegetable and/or tallow oil methyl esters depending on the cfpp point desired." Jotenki kuitenki uskon tuohon Nesteen ilmoitukseen, että NExBTL ei ole estreröinnin takia vars. biodieseliä. Truman ohje: Lainaus Polttoaineen laatuhttp://www.atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=41 Noi kirjainyhdistelmät ovat aika kikkailua. Oikeastaan kertoo "raakaöljyn" alkuperän; Kiitos noista tiedoista. Tuossa linkkaamassasi käyttöohjeessa se kohta hiukan ihmetyttää, missä on "-20° C … -20° C polar / arktinen diesel" Kiitos noista tiedoista. Tuossa linkkaamassasi käyttöohjeessa se kohta hiukan ihmetyttää, missä onNäkyisi oleva "käännöskukkanen"; Lainaus Fuel supplyhttps://www.truma.com/web/downloadcenter/files/truma-heating-combi-d6-e-operating-en.pdf Nyt Neste teki minulle mieluisan palveluksen tuomalla Neste Pro dieselin -32/-37 myntiin kilometrin päähän kodistani eli:
Neste-automaatti Helsinki Tapaninkylä. Se sijaitsee Malmin pääkadun varrella, Kirkonkyläntie 47, R-kioskin pihassa puoli kilometriä Malmin sairaalasta länteen.
*****
Nyt tankki yli puolillaan kesä polttoainetta. Kyllä kai Kainuusta saa jo pakkasvetreää ainetta täydennykseksi.
Tuntuu että pelkän kalenterin mukaan toimittavat tavaraa ainakin kylmäasemille (Exrpess). Pakosti piti tankata, mutta kun huomasin, että mittarissa oli Futura D -29/34 tarra, laiton pistoolin takaisin neljänkympin kohdalla.. pääsen seuraavalle Truck-asemalle valitsemaan kesälientä - halvempaa, tehokkaampaa ja kuluu vähempi.. Truck asemilla on jo alkusyksystä valittavissa tuota liki arktista, tai kesä tavaraa talvella.
Minulla talvidieselin kaipuu perustuu tällaiseen päättelyyn:
- Tankki olisi hyvä pitää aina mahdollisimman täytenä - varsinkin pesussa - ettei sinne tiivisty vettä. - Ajan niin vähän, että jos marraskuussa täytän tankin kesälaadulla, sitä on siellä vielä talven kovimmilla pakkasillakin. Minä ajan boxerilla talvisin vähän ja otan automaatista prodieseliä reilun puoli tankkia kerrassaan. Sillä pääsee n. 3 viikkoa.
Ja kyytipojaksi voi lorauttaa, jos siltä tuntuu: https://m.motonet.fi/fi/tuote/605821/Jaanesto-Diesel100-05-l Moottorin tai webaston kanssa ei ole ollut ongelmia 5 vuoden aikana. Meinasin kokeilla MyDieseliä seuraavaksi. Nyt tankki yli puolillaan kesä polttoainetta. Kyllä kai Kainuusta saa jo pakkasvetreää ainetta täydennykseksi. Kyllä se tankki pitäisi ensin ajaa tyhjäksi. Talvilaatu EI millään lailla laimenna sitä kesälaadun parafiinia. Kyllä se tankki pitäisi ensin ajaa tyhjäksi.Noinhan sitä sanotaan, mutta kerran kun Ducato menasi hyytyä kesälaadulla pakkaseen, pääsin huoltikselle ja tankkasin vajaan 20 litraa talvilaatua ongelma hävisi. Pystyin myös ajelmaan pakkasessa kunnes tankkiin sopi lisää talvilaatua. Olen tankkaillut aina syksyisin vähän kerrallaan talvilaatua, eikä siitä ole tullut ongelmaa. Tosin täällä etelässä ei tuo pakkanen yleensä äkkiä kiristykkään. Tuossa käypi myös niin että tankattu parikymmentä litraa on noin +4 asteista kun se tankissa ollut on pakkasella...eli saattaa lämmin diesel hetkellisesti avittaa jo ihan lämpönsa ansiosta.
Joskus tuli tankattua diesel pumpusta vettä dieselin joukossa -30 asteen pakkasella...auto kävi noin 5km jonka jälkeen hyytyi....tankissa jäätyvä vesi tukki suodattimen. Maan alla oli ollut juoksevaa. Ja riippuen auton moottorin rakenteesta, ruiskutustyypistä, pumpusta, polttoaineen lämmitin/jäähdytyspiiristä ja ennenkaikkien polttoainepaluun sijoituksessa tankissa, paluuvirtaus lämmittää tankkia. Lämpö on ainoa, joka sulattaa parafiinikiteet. Yleensä kait tankin imusihti on lenkin ensimmäinen osa, joka kärsii niistä..
|