rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori  (Luettu 6337 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 7.12.2019 kello on 21:26
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #15 : 2.11.2018 kello on 06:56 »
Auto laukesi tielle paluumatkalla ja odottaa nyt Oulussa korjaamon pihassa jatkotoimia.
Ilmeisesti hukannut öljynpaineet ja kiertokanki ja jotain laakereita meni rikki (en osaa sanoa tarkemmin kun en ole asiantuntija, tuo on tieto minkä sain korjaamolta) Nyt pitäisi löytää kohtuuhintainen vaihtomoottori tai joku muu järkevä tapa saada auto takaisin ajoon.

Auto on itselleni uusi ja myös ensimmäinen matkailuauto. Olin tulossa Lofooteilta takaisin Helsinkiin kun auto hajosi.
Varmasti typerää korjata mutta mulla ehti tulla tuohon sellainen tunneside että olen valmis pikkuisen satsaamaan jotta pääsen jatkamaan reissuja.

Onko tällaisesta kokemusta ja/tai antaa vinkkejä miten saan homman järkevästi toteutettua.

Iso kiitos jo etukäteen.


Voihan pahus, harmittava reissun päätös.  :(

Nuo koneet ovat aika kiven alla, suomesta siis.

Jos siitä on kiertokanki ja laakerit menneet, on se purettava. Jos öljykanaviin on päässyt laakereista tavaraa niin et pitkälle pötki jos vaan vaihtaa kiertokanget ja laakerit.

Tuosta moottorista..

2.5D ja 2.5TD eroavaisuuksia on.

Muistaakseni puristukset selkeästi alhaisemmat, öljypohja on eri, nokan ajoitukset eri, jakajapumppu on eri ja taisipa olla myös suuttimet, mutta jälkimmäisestä en ole aivan varma.

Lohko ja kampiakseli, on sama, vaihteisto taas eri välityksellä.

Tuohon PITÄISI käydä myös Peugeotin J5 2.5td suoraan heittämällä, sekä muutamia Fiatin henkilöautoja on ollut samalla koneella, en nyt muista malleja, mutta on kuitenkin ainakin 2 mallia tehty.

Samalla koneella olevia on siis Fiatin, Citroen C25, Peugeot J5 ja Talbot Express varmasti 82-93 samalla keulalla. (tuohan oli silloin käytetyin moottori 4 valmistajalla dieselinä).

Pelkän 2.5D koneenhan voit siihen laittaa, mutta turbon kanssa joudut ottamaan osia siitä vanhasta koneesta.

Itse olen tuollaista 2.5TD konetta hakenut jotta saisi hieman pirteämmäksi tuon 3000kg lotjaketta, mutta toistaiseksi ei ole tullut hyvää kandidaattia vastaan.

Pidetään peukkuja että löydät siihen koneen.

Soitappa muuten Rannikko Groupille http://rannikkogroup.fi , ne mainosteli muutamaa purettua autoa tässä taannoin nettivaraosan puolella.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:18.04.2019 kello on 18:40
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #16 : 2.11.2018 kello on 08:25 »
Aloittajalle ja muillekin:
Kannattaa ehdottomasti  vaikkapa googlettaa purkuosia myyvän  firman nimellä minkälaisia kokemuksia muilla on  ennenkuin ostaa niistä yhtään mitään!

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 3.06.2019 kello on 15:57
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #17 : 2.11.2018 kello on 08:37 »
Aloittajalle ja muillekin:
Kannattaa ehdottomasti  vaikkapa googlettaa purkuosia myyvän  firman nimellä minkälaisia kokemuksia muilla on  ennenkuin ostaa niistä yhtään mitään!

Joo ehdottomasti näin toimin jos jostain sopivan moottorin löydän.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 3.06.2019 kello on 15:57
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #18 : 2.11.2018 kello on 11:09 »
Iso kiitos avusta. Moottorista sovittu kaupat.

hauskaa viikonloppua!

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:18.04.2019 kello on 18:40
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #19 : 2.11.2018 kello on 11:13 »
Iso kiitos avusta. Moottorista sovittu kaupat.

hauskaa viikonloppua!
Thumb ;)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:25.01.2022 kello on 07:19
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #20 : 2.11.2018 kello on 11:19 »
2.5D ja 2.5TD eroavaisuuksia on.

Muistaakseni puristukset selkeästi alhaisemmat, öljypohja on eri, nokan ajoitukset eri, jakajapumppu on eri ja taisipa olla myös suuttimet, mutta jälkimmäisestä en ole aivan varma.

Lohko ja kampiakseli, on sama, vaihteisto taas eri välityksellä.
Yön yli kun muistelee asioita niin alkaa jotain muistuun mieleen.
Vaparin ja turbon erot on aika suuret, vapari on esikammiokone ja turbo on suoraruisku.
Turbon öljyn paluuletku tulee lohkon alareunaan, ei öljypohjaan (melko varma muistikuva). Eli lohko ei ole sama tuon osalta...
Polttoainepuoli on täysin erilainen, suuttimet tietty tuon ruiskutuseron takia, liekkihehku turbossa/hehkutulpat vaparissa, männätkin tietty aivan erilaiset, syöttöpumppu ahtopainekannella (sopii vaparin pumppuun kyllä).
Kampiakseli muuttuu -90 paikkeilla pari milliä pidemmälle iskulle 90mm vs - 92mm.

Oman vaparin joskus turbotin ja ihan hyvä siitäkin tuli.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 05:18
  • Pahkakoski
Vs: Ducato 2.5td 1989 vaihtomoottori
« Vastaus #21 : 3.11.2018 kello on 09:48 »
Kaverilla olisi Oulun lähellä Iveco jossa on sama kone. Auto on jäänyt pois käytöstä vuosia sitten käynti kuntoisena. Toki vanhasta joutuu ottamaan osia mutta peruskone on sama. Tuo Peugeot J 5 kone ei käy suoraan jos ei vaihda koko pakettia vaihdelaatikkoineen .