Uaz Combin ergonomia ja ajo-omituisuudet takaavat ihan varmasti etteivät ajorupeamat ole pitkiä .
Loistava Itämainen autotekniikka taas varmistaa sen ettei huolettomat kilometrit jatku pitkään .
Tosin auton mukana ainakin SA-versiossa oli kamppeet ja työkalut kevyeen moottoriremonttiin maasto-olosuhteissa.
Äänieristystä ei ollut myöskään keretty laittamaan maastokuvioituihin versioihin .
Miten lie näissä siviiliversioissa sitten.
Auton rakenteissa on toteutettu sellaista suunnittelutaitoa ettei tuskin mitään pyörivää osaa ollut tasapainoitettu vaan resonanssiäänien joukosta saattoi erottaa jopa moottorin käyntiäänen tarkalla korvalla.
Voimansiirron pulttiliitoksia ei myöskään ollut suunniteltu pitäviksi. Aito Venäläinen harva kierre ja vetelät prikat takasivat sen etteivät pultit pysyneet kireällä vaan niitä sai kerätä pitkin ajouria.
Vetoakseleiden laipat oli mitoitettu kuljettajaystävälli seksi siten että taskussa piti olla 17mm lenkkiavain muistitikkuna että aina pysähtyessä kävi kiristämässä laippojen pultit.
Tämä tarina eri ominaisuuksista on loputon joten tässä alkajaisiksi tällaista pientä.