Tekniikkakeskustelut > Retkeilyautot

Bukhanka

<< < (2/2)

Stara:

--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 19.10.2018     kello on 07:56 ---ja vähän huonommille teille...tosin ei niin halpa versio...


--- Lainaus päättyy ---




On hankittu jo (kts "projekti MAN" ,,, joku vaan heti ihmettelemään, "missä tuollaisella voi ajaa" ,,

 Thumb

Oulaa:

--- Lainaus käyttäjältä: Oulaa - 19.10.2018     kello on 08:58 ---Uaz Combin ergonomia ja ajo-omituisuudet takaavat ihan varmasti etteivät ajorupeamat ole pitkiä .
Loistava Itämainen autotekniikka taas varmistaa sen ettei huolettomat kilometrit jatku pitkään .
Tosin auton mukana ainakin SA-versiossa oli kamppeet ja työkalut kevyeen moottoriremonttiin maasto-olosuhteissa.
Äänieristystä ei ollut myöskään keretty laittamaan maastokuvioituihin versioihin .
Miten lie näissä siviiliversioissa sitten.
Auton rakenteissa on toteutettu sellaista suunnittelutaitoa ettei tuskin mitään pyörivää osaa ollut tasapainoitettu vaan resonanssiäänien joukosta saattoi erottaa jopa moottorin käyntiäänen tarkalla korvalla.
Voimansiirron pulttiliitoksia ei myöskään ollut suunniteltu pitäviksi. Aito Venäläinen harva kierre ja vetelät prikat takasivat sen etteivät pultit pysyneet kireällä vaan niitä sai kerätä pitkin ajouria.
Vetoakseleiden laipat oli mitoitettu kuljettajaystävälli seksi siten että taskussa piti olla 17mm lenkkiavain muistitikkuna että aina pysähtyessä kävi kiristämässä laippojen pultit.
Tämä tarina eri ominaisuuksista on loputon joten tässä alkajaisiksi tällaista pientä.

--- Lainaus päättyy ---
Nämä kokemukset ovat -90 luvulta ja autot lienivät -80 luvun tuotantoa.
Toivottavasti tuotekehitystä on tapahtunut muuallakin kuin moottorin päivityksellä.
Alusta kyllä näyttää huolestuttavan saman laiselta kuin silloin .
http://www.madeinrussia.cz/en/uaz-452-passenger-197/#

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa