Aihe: Auton kosteuden pitäminen kurissa

Mulla oli tallissa trotecin joku malli jossa kaasusulatus, toimii paremmin alhaisissa lämpötiloissa. Toimi 5v ja hajosi. Varmaan kylmäaine loppui.. ei ole lisättävissä

Ilmankuivaimista sen verran kokemusta että viime talvena konehalliin tuli tuollainen TTK 350 Kuivaamaan ilmaa https://www.trotec24.com/fi-fi/koneet/ilmankuivaus/ilmankuivain-ttk-s-sarja/ilmankuivain-ttk-350-s-vuosimalli-2013.html
Ja tietysti nuukuuden iskiessä piti kokeilla lämmön laskua ihan just muutaman asteen plussan puolelle, mutta kuivainpa meneekin jäähän jollei ole lähempänä 10 astetta, että se siitä energian säästöstä

Kaipa noita kuivaimia rahalla saisi pakkasessakin toimivia kun vaan nuukuudeltaan raaskisi ostaa.

Ison hallin kuivattaminen kuivaimella lienee aika toivotonta....

Heti kun laitteen pysäyttää, niin kosteus nousee nopeasti.
Mulla on isompi harrastetallina oleva osa eristetty ja peruslämpönä +5 astetta. Kun on aavistuksen lämpimämpi, kuin ulkona, niin kosteus laskee.
Erillisessä 10 m2 osassa on kaikki harrastetekstiilit. Siellä on myös +5 astetta peruslämpö, mutta kuivain tuottaa sen verran lämmintä kiertoilmaa, että sähköpatteri pysyy kylmänä. Kosteus on asetettu 45%:iin ja siinä se myös pysyy ja kuivaa kosteanakin tuodut tekstiilit.
Talviaikana riittää pelkkä peruslämpö pitämään kosteuden alhaalla. Kuivainta tarvitaan vain syksyllä ja keväällä.

Talviaikana riittää pelkkä peruslämpö pitämään kosteuden alhaalla. Kuivainta tarvitaan vain syksyllä ja keväällä.

Paitsi jos tilaan tuodaan märkiä/lumisia kulkuneuvoja. Sitä varten itse aikoinaan ostin.

Paitsi jos tilaan tuodaan märkiä/lumisia kulkuneuvoja. Sitä varten itse aikoinaan ostin.

Tuo on kyllä totta...

Toisaalta itse vien käyttökulkuneuvot mielummin kylmään katokseen, jossa ei välttämättä ole seiniäkään.
Huoltohalli vaatii sitten hyvän ilmanvaihdon.

Talviaikana riittää pelkkä peruslämpö pitämään kosteuden alhaalla. Kuivainta tarvitaan vain syksyllä ja keväällä.

Sekä nyt poikkeuksellisesti tänä kesänä kovimpien helteiden aikaan, sillä meillä ainakin kellarissa oli aika paljon vilpakampaa (n. +15) kuin ulkona lämpötilojen huidellessa pahimmillaan +30 tuolla puolen ja tuossa kuumassa ilmassa sitä kosteutta meinaan on! Se kun sieltä ilmanvaihdon kautta puskee tuonne vilpakkaan kellariin, niin suht.kosteudethan pomppaa kellarissa justiinsa ihan taivaisiin = tämä oli itselläkin tuon kuivaimen pääasiallinen hankintasyy. Syksyisin ja keväisin siitä liiallisesta kosteudesta pääsee helposti eroon ihan vain lämpötilaa nostamalla, mutta jos ulkona on jo nuinkin kuuma niin lämmitäppäs siinä sitten

Sekä nyt poikkeuksellisesti tänä kesänä kovimpien helteiden aikaan, sillä meillä ainakin kellarissa oli aika paljon vilpakampaa (n. +15) kuin ulkona lämpötilojen huidellessa pahimmillaan +30 tuolla puolen ja tuossa kuumassa ilmassa sitä kosteutta meinaan on! Se kun sieltä ilmanvaihdon kautta puskee tuonne vilpakkaan kellariin, niin suht.kosteudethan pomppaa kellarissa justiinsa ihan taivaisiin = tämä oli itselläkin tuon kuivaimen pääasiallinen hankintasyy. Syksyisin ja keväisin siitä liiallisesta kosteudesta pääsee helposti eroon ihan vain lämpötilaa nostamalla, mutta jos ulkona on jo nuinkin kuuma niin lämmitäppäs siinä sitten

Kesäaikainen kosteus viileässa johtuu siitä että lämpimään ilmaan on sitoutunut paljon kosteutta. Kun tämä ilma on viileämmissä olosuhteissa, ilmassa oleva kosteus ei voi olla kaasumaisena. Kun kastepiste on alitettu, alkaa kaasu muuttua nesteeksi.

Kastepiste ei ole tekemisissä kaasun nesteytymisen kanssa. Kastepiste on lämpötila, jossa ilman sisältämä vesihöyry tiivistyy vedeksi.
Se voidaan saavuttaa hyvin laajalla lämpötila-alueella riippuen ilman kosteudesta. Jos mennään kastepisteeseen niin pinnat kastuvat esim auton sisällä...tämä voi tapahtua esim jos talvella on kylmä pakkasyö ja sitten ilma lämpenee päivällä...vesi tiivistyy auton sisustan pitempään kylmänä pysyville pinnoille.

Tästä syystä jos pystyy jatkuvasti lämmittämään auton sisustan vaikka 2 astetta ulkolämpöä lämpimämpänä ei tule kosteus ongelmia.

Kesäaikainen kosteus viileässa johtuu siitä että lämpimään ilmaan on sitoutunut paljon kosteutta.

Kyllä, tämä fysikaalinen ilmiö on tullut itselleni hyvinkin tutuksi. Jos ajatellaan esim. tällä hetkellä Hki vallitsevaa tilaa, lämpötila 5.1 ja kosteus 95%, niin tästä saadaan kastepisteeksi 4.4 (http://kastepistelaskuri.fi/). No kun tuo ilma painetaan ilmanvaihdon kautta vaikkapa 21 asteiseen sisätilaan, niin suhteellinen kosteus tippuukin jo lukemaan 33.7%

Kastepiste ei ole tekemisissä kaasun nesteytymisen kanssa. Kastepiste on lämpötila, jossa ilman sisältämä vesihöyry tiivistyy vedeksi.
Se voidaan saavuttaa hyvin laajalla lämpötila-alueella riippuen ilman kosteudesta. Jos mennään kastepisteeseen niin pinnat kastuvat esim auton sisällä...tämä voi tapahtua esim jos talvella on kylmä pakkasyö ja sitten ilma lämpenee päivällä...vesi tiivistyy auton sisustan pitempään kylmänä pysyville pinnoille.

Tästä syystä jos pystyy jatkuvasti lämmittämään auton sisustan vaikka 2 astetta ulkolämpöä lämpimämpänä ei tule kosteus ongelmia.

kerroppas selitys siihen, miksi näinä aamuina henkilöauto on aamuisin ollut ulkopinnoiltaan märkä, mutta sisäpinnoiltaan kuiva, vaikka molemmissa lämpötila on sama? Sama matkakopissa.

Jos mennään kastepisteeseen niin pinnat kastuvat esim auton sisällä...tämä voi tapahtua esim jos talvella on kylmä pakkasyö ja sitten ilma lämpenee päivällä...vesi tiivistyy auton sisustan pitempään kylmänä pysyville pinnoille.
Tästä syystä jos pystyy jatkuvasti lämmittämään auton sisustan vaikka 2 astetta ulkolämpöä lämpimämpänä ei tule kosteus ongelmia.

Ai jai....
Kohta joku rupee taas inttämään, ettei ole mahdollista...   

Myynnissä on lämpötilaero ohjattuja lämmittimiä eli ihan mahdollista on...

Myynnissä on lämpötilaero ohjattuja lämmittimiä eli ihan mahdollista on...

Juu mutta alkaa taas väittäminen siitä, ettei sinne mitään kosteutta tiivisty, seinille.

Ei tarvi alkaa väittämään...on asioita joissa ei väittäminen auta....fysiikan totuuksille ei vaan voi mitään
Jos ilman kosteus on ulkona vaikka 95% ja lämpö -5 ja autossa sisällä on yön jäljiltä -15 niin varmasti seinät kostuu.

Tuuletus hetkellisesti pahentaa tilannetta...sisäll e tulevasta ilmasta kosteus imeytyy seiniin...
mutta jos ilmaa siirretään tarpeeksi niin sitten sisätilat pääsevät taas jonkin ajan kuluttua samaan lämpöön ja kosteus haihtuu...

Demotkaa vaikka kylmällä kaljapullolla lämpinämä kesäpäivänä...sitä ette kuivana pidä pinnaltaan...ennen kun juoma on lämmennyt.

Demotkaa vaikka kylmällä kaljapullolla lämpinämä kesäpäivänä...sitä ette kuivana pidä pinnaltaan...ennen kun juoma on lämmennyt.

Niin siis se kosteus tiivistyy ihan niin kauan kun sen pullon pintalämpötila on alle kastepisteen. Tuon yläpuolella se rupeaakin sitten jo kuivumaan = sen pullon ei siis tartte vielä olla ulkolämpötilaan saakka lämmennyt kun se jo kuivuu. Jos nyt ajatellaan että on 30 asteen helle ja kosteus 90%, niin 28.2 asteen jälkeen alkaa tuon pullon pinta "jo" kuivumaan Mutta jos onkin joku enepi Suomi-perinteinen kesäkeli 20 astetta ja 80% kosteus, niin 16.4 on tuo rajalämpötila = kastepiste

Niin siis se kosteus tiivistyy ihan niin kauan kun sen pullon pintalämpötila on alle kastepisteen. Tuon yläpuolella se rupeaakin sitten jo kuivumaan = sen pullon ei siis tartte vielä olla ulkolämpötilaan saakka lämmennyt kun se jo kuivuu. Jos nyt ajatellaan että on 30 asteen helle ja kosteus 90%, niin 28.2 asteen jälkeen alkaa tuon pullon pinta "jo" kuivumaan Mutta jos onkin joku enepi Suomi-perinteinen kesäkeli 20 astetta ja 80% kosteus, niin 16.4 on tuo rajalämpötila = kastepiste

Tämä nyt on taas turhaa höpinää.
Oikeasti kyse oli siitä, että lämpötilan vaihdellessa sisätiloihin tiivistyy kosteutta.
Lämpötilan sopivasti noustessa auto/vaunu on talvella sisältä kuin suolahuone, jos asiaan ei ole varauduttu.