Aihe: Ehtiikö 1,9TD Fiatilla muun liikenteen mukaan?

Tällä foorumilla joku varmasti omistaa kyseisellä moottorilla olevan kulkineen, mutta ei avaa sanaista arkkuaan totuuden nimissä. Niin se menee, taas.

Tällä foorumilla joku varmasti omistaa kyseisellä moottorilla olevan kulkineen, mutta ei avaa sanaista arkkuaan totuuden nimissä. Niin se menee, taas.

Johan minä kerroin, kokemuksen syvällä rintaäänellä, vaikken sellaista enää omista.

Plus että nykyisissä autoissa on tehoa aivan eri tavalla kuin -80 luvun 1,6 dieselissä. Harvassa olisi nykyään ne ketkä viitsisi uutena moista mopoa ostaa ja ajaa sillä.
Jos ajatellaan että -80 luvun passatti pääsi alle 5L matka-ajossa. Oma tilavampi Audi menee alle neljän. Tehoa reippaasti enemmän, painoa (turvallisuutta, mukavuutta ja varusteita valtavasti enemmän) ja kulutuksessa prosentuaalisesti reilu ero nykyisten hyväksi. Päästöissä vielä hurjempi ero.

Alle neljän ,höpö höpö
Ajotietokoneen mukaan voi mennä pikku pätkän ja todellisuudessa vähintään litra lisää.
Meillä mersu josta ilmoitetaan että menee matka ajossa alle 4 todellisuudessa noin 5,5 sataselle matka ajossa kaupungissa litra lisää.
Kaks litranen diesel moottorina

Todellisuudessa kuski voi aiheuttaa useiden litrojen keskikulutuksen nousunkin..

Ainakin farkku Saab 9-3 1.9 tuplaturbolla meni alle neljällä parisataa kilsaa keski-Uudella maalla kun pysyi motareilta poissa eli 60-80km/h teillä. Rullausta ja ennakointia paljon hyödyntäen, eikä A/C tai ajovalot turhaan jarruttamassa - saati mitä boxeja katolla.. 4.1 olis kulutus alimmillaan pitänyt olla, mutta 3.8:lla meni. Ajonopeus ei muuttunut tuolla tyylilläkään - vaan määrätietoisuutta vaati. Start&Stop toki käytössä.

Kyllä pitäisi niin pienellä mennä mitä luvataan - kun ne labraolosuhteet toteutuvat  Ei ne "päästöhuijaukset" oikeasti ole huijauksia vaan ekomittausmoodeja.

Alle neljän ,höpö höpö
Ajotietokoneen mukaan voi mennä pikku pätkän ja todellisuudessa vähintään litra lisää.
Meillä mersu josta ilmoitetaan että menee matka ajossa alle 4 todellisuudessa noin 5,5 sataselle matka ajossa kaupungissa litra lisää.
Kaks litranen diesel moottorina

Harmi että on Mersun mittarit huonontuneet .
Meilloli 2000 mallin 200D Väyrynen ja siinä ajotietokone piti paikkansa.
Webastonkin kulutus meni sen kautta.
Akka ajeli työmatkaa 4-3,7l/100km kulutuksella .
Ja vuosia  pidettiin kirjaa kulutuksesta tankkausten perusteella rinnalla ja ne oli liikuttavan lähellä toisiaan.

Ois mukava olla tuollaisen ”säästö ajurin” kyytissä niin oppis jotain.
Eikai tuosta säästö ajosta tule jonoja perään???

Entinen autoni oli 1.9 TD moottorilla. Noin neljä vuotta sillä ajoin ja sitten tuli mitta täyteen. Tasamaalla sillä pysyy liikennevirran mukana mutta isommissa ylämäissä nopeus tippuu vaikka kuinka ennakoi ja kepittää. Myös ohitukset ovat todella hankalia ja vaatii pitkän suoran. Kun voimaa ei ole riittävästi niin sitä ei ole.

Kaveri kerran kyseli että tekeekö 1.9 TD moottorilla mitään niin vastasin että kyllä sillä tekee mutta pitää olla valmis siihen että ison aikaa matkasta on kierrätettävä konettä jalka suorana ja kiihdytyksissä sekä ylämäissä ollaan teidentukkona.

Todellisuudessa kuski voi aiheuttaa useiden litrojen keskikulutuksen nousunkin..

Ainakin farkku Saab 9-3 1.9 tuplaturbolla meni alle neljällä parisataa kilsaa keski-Uudella maalla kun pysyi motareilta poissa eli 60-80km/h teillä. Rullausta ja ennakointia paljon hyödyntäen, eikä A/C tai ajovalot turhaan jarruttamassa - saati mitä boxeja katolla.. 4.1 olis kulutus alimmillaan pitänyt olla, mutta 3.8:lla meni. Ajonopeus ei muuttunut tuolla tyylilläkään - vaan määrätietoisuutta vaati. Start&Stop toki käytössä.

Kyllä pitäisi niin pienellä mennä mitä luvataan - kun ne labraolosuhteet toteutuvat  Ei ne "päästöhuijaukset" oikeasti ole huijauksia vaan ekomittausmoodeja.

Taisi taas muuttua: Veto-autot jutuiksi. 

Ois mukava olla tuollaisen ”säästö ajurin” kyytissä niin oppis jotain.
Eikai tuosta säästö ajosta tule jonoja perään???

Noita EcoDriving -kursseja järjestetään ihan rahasta - ja aika moni työantaja jopa maksaa puolesta..
Ei tule kun keskinopeus pysyy samana, mutta ylämäki-alamäki -ajossa saa massa puhua. Kymppi sinne-tänne, rohkeimmat laskee kylttejä kovempaakin.. vaan eihän sitä ruuhkassa kaikenaikaa voi köyhäillä.

Ennakoinnilla vähempivoimaisella matka-askillakin tulee toimeen.

Taisi taas muuttua: Veto-autot jutuiksi. 

1.9 TD(Di) koneista sekä niiden kulutuksesta tässä vielä sivuttu - mitään vetämiseen liittyvää vielä ole.. 

Jos siitä sellaiset 120-140hp irtoaa ja ~300Nm vääntöä sekä 6-vaihteinen loota riittävä tiheällä perällä, ei ainakaan minusta enempää tartte 3500kg minkä tahansa muodoinen matka-aski edes satasenvauhdin ylläpitämiseen - kiihtyykin vielä.. Venettäkin vedän pöxän perässä vielä 140hp:lla - yhdistelmämassa  5500kg. Siitä voi laskea, että 39.3kg/hp välttää rekkavauhteihin, entäs siellä?

Jos siitä sellaiset 120-140hp irtoaa ja ~300Nm vääntöä sekä 6-vaihteinen loota riittävä tiheällä perällä, ei ainakaan minusta enempää tartte 3500kg minkä tahansa muodoinen matka-aski edes satasenvauhdin ylläpitämiseen - kiihtyykin vielä.. Venettäkin vedän pöxän perässä vielä 140hp:lla - yhdistelmämassa  5500kg. Siitä voi laskea, että 39.3kg/hp välttää rekkavauhteihin, entäs siellä?

-90 luvun lopun 1.9TD:t ei taida ihan kohdata tuota kuvaelmaasi. Ei tehon/väännön suhteen eikä vaihteistonkaan osalta.

Kyllä pienemmälläkin pärjää mutta 3.5 tonnissa 140 heppaa ja 350 newtonia on kyllä ihan sopiva. 
ja paripyörät takana...

Paripyörät vaan jarruttaa menoa ja ei noilla tehoilla vielä hirveästi kannata hattua ilmaan heittää. Pärjää toki, kuten vähemmälläkin, mutta enempi parempi.

Ei sen mikään formula 1 tarvi olla, noilla tehoilla kuitenkin jaksaa ylämäet ja kulkee 140 jos sais ajaa....makuu patillinen malli siis...