Aihe: Ehtiikö 1,9TD Fiatilla muun liikenteen mukaan?

Miten on, kuinka jaksaa mennä luokkaa vm -98--00 ikäisellä, n. 3000 kg:n kokonaismassalla oleva auto jossa 1,9td kone, kun  on  täysi kuorma?
Paria  kyseisellä voimamoottorilla varustettua kulkinetta olen ajanut ja nillä ei ainakaan päässyt mihinkään, liekö ollut jotain vikaa vai onko ne vaan oikeesti niin puhdittomia?

Olisi tarjolla tuollaisella koneella muuten ihan asiallisen oloinen peli tarjolla mutta sen verran matkaa ettei viitsisi turhaan lähteä.

Edellisessä vm.98:ssa alkovimallin solifer 544:ssa oli 2,5td ja painot tuota luokkaa. Sekin oli jo sellainen, että sai tulevat maastonmuodot ennakoida hyvissäajoin... että tuskin on 1,9td "paljoo kiukkusempi".
Toisaalta minua tuo tehon puute ei haitannut kun sen tiedosti jo autoa käynnistettäessä, että kepittämään joutuu vaan enemmän jos meinaa liikennevirrassa pysyä.. kääntää vaan asian niinpäin, että matkavehkeellä ei oo kiire minnekkään kun kerrankin pääsee lähtemään

En suosittele, on todella nuhainen kone. Tietysti jos ei ole kiire minnekkään niin sitten toki.

Meillä myös eka as.auto oli Ducaton vaparilla varustettu -89 ja kyllähän tuo oli sellainen teiden tukko ettei mitään rajaa. Putkesta kyllä puski ulos mustaa kun ylämäkeen polki, mutta se mitään auttanut ja yleiseksi kommentiksi perheen kanssa tulikin että "Mennään kyykkyyn, joskos tää kulkisi edes pikkasen paremmin" Ja likkahan hymyssä suin aina meni kyykkyyn Toinen mielenkiintoisuus tuossa oli rattivaihteiden kanssa arpominen, tuo keppi kun heilui kuin hullun m...u, koskaan tiennyt mikä pykälä siellä oli sisään menossa. Akselin kiristäminen auttoi hiukan, mutta ei siitä mitään säntillistä lähellekään silti tullut. Vaan kuitenkin se kaikista suurin haitta tuossa oli melu. Vaikka kiire siis ei ollut, niin sellaista sopivaa vaihdetta ei askista Suomen tiestölle tuntunut löytyvän, joko oli liian suuri ja meno tyssäsi siihen kun moottorista ei sitä puhtia löytynytkään, tai sitten oli liian pieni ja kabiinissa kuulosuojaimet olisi tulleet tarpeeseen. Ja juuri tuosta melusta johtuen suurimmassa osassa näistä onkin jurnutettu isolla vaihteella jo askin rattaat entisiksi = laatikot viheltää about järjestäin jokaisessa jos ei ole jo korjattu

^

Kysytään 1.9 TD koneesta, muistaakseni 90 hv. Ei ole vapaastihengittävä, eikös sellaista ole ollut Ducatoissa tuohon aikaan, jossa tehoa on 60 hv?

------------------------------

Mutta asiaa.

Saattaa olla liian raskas kuorma tuolle.

Tehtiin aikoinaan yli 7000 km reissu tuollaisella, oli pienessä Alkovi-Hymerissä, kahden hengen kuorma ja melko vähän tavaraa. Vastatuuli tuntui kunnolla ja kulutus kasvoi älyttömäksi, kun vauhti nousi. Mutta ihan kiinni siitä, mitkä on odotukset ja tarpeet. Jos ajelee lyhyttä matkaa Suomessa eikä tarvi ajaa juurikaan yli 80 km/h, niin kai tuo voisi mennä. Ainakin jos on puoli-integroitu. Kiivettiin sillä Alpeillakin aika korkealle. Vääntö ei ollut kummoinen, ykkönen silmässä serpentiinejä.

Kysytään 1.9 TD koneesta, muistaakseni 90 hv. Ei ole vapaastihengittävä, eikös sellaista ole ollut Ducatoissa tuohon aikaan, jossa tehoa on 60 hv?

Toki, mutta tuosta kokemuksestamme viisastuneena se seuraava as.automme olikin sitten 3.0dCi 140. Eihän tuokaan nyt mikään raketti henkilöautoon vrt. ollut, mutta ihan hyvin tuolla sentään kiihd.kaistatkin jo riitti liikennevirran nopeuksin pääsemiseksi = tässä kohtaa enempi oikeasti on siis parempi

En suosittele, on todella nuhainen kone. Tietysti jos ei ole kiire minnekkään niin sitten toki.

Jos on kiire parempi mennä junalla...
Meillä on ollut 1.9td ja se kyllä kulki ripeesti.
Sitten olen ajanut yhdellä uudemmalla joka oli selvästi laiskempi.
Lupasin sitä vähän ruuvailla ens keväänä.
Tosin omistaja sanoi, jotta kun tuli tooiselta Lapin reissulta, ei se enää niin laiska ollutkaan.
Oli oppinut ajamaan sillä....

Fiatin moottorit ovat kierroskoneita.

Fiatin moottorit ovat kierroskoneita.

Aikoinaan kun katselin itselleni ekaa käytettyä tehdas tekoista kuljinta Keltaisesta pörssistä. Monen 1,9:n koneella olevan kulkimen kohdalla luki: Koneremontti tehty.

Jos alkoviauto ja 5-vaihde ei ole tihennetty, on ajaminen vähemmän nautintoa. 4-vaihteella yli 80 km/h meteli nousee. 5-vaihteella voi ajaa yli 90 km/h.
Halvin vaihtoehto on ostaa auto, jossa ei ole heti tarvetta vaihtoon. 1.9td koneella se tulee mieleen ekalla pidemmällä reissulla. Kulutus 14l ja kulje ei mihinkään. Pieneen puoli-integroituun kone on ok.
Tämä ei ole mutuilua, perustuu omaan kokemukseen.

Pieni kone on kovilla isossa kopassa...eli vaikka hetkellisesti kulkisi iloisestikin niin kuluminen on nopeempaa kuin isolohkolla.
Kauhulla ajattelee noita h-uusia autoja joissa on jotain litrasia bensa turbobuustattuja koneita...mitenhän mahtaa kestää vaikkapa 400 000km matkan.

...mitenhän mahtaa kestää vaikkapa 400 000km matkan.

Eikös homma just perustu tohon että ei kestä.

Monesti yllättäen ongelmaksi muodostuu se että öljytilavuudet on liian pieniä. Öljynvaihtovälit pitkiä.
Ei tietenkään ainoa syy mutta vaikuttaa...

Pieni kone on kovilla isossa kopassa...eli vaikka hetkellisesti kulkisi iloisestikin niin kuluminen on nopeempaa kuin isolohkolla.
Kauhulla ajattelee noita h-uusia autoja joissa on jotain litrasia bensa turbobuustattuja koneita...mitenhän mahtaa kestää vaikkapa 400 000km matkan.

James ilmaisi mainiosti. Ei ole tarkoitettu kestämään.

Pieni kone on kovilla isossa kopassa...eli vaikka hetkellisesti kulkisi iloisestikin niin kuluminen on nopeempaa kuin isolohkolla.
Kauhulla ajattelee noita h-uusia autoja joissa on jotain litrasia bensa turbobuustattuja koneita...mitenhän mahtaa kestää vaikkapa 400 000km matkan.

Luultavasti kestää. Kun lukee vanhoja lehtikommentteja niin tätä samaa on epäilty joka vuosikymmenellä. Ensin kun tehot jatkoi kasvamistaan ja pienistä koneista otetaan aina vain enemmän tehoa.
Tietty menneisyys ei ole tae tulevaisuudesta, mutta hyvinhän nuo koneet ovat kestäneet. Vuosi vuodelta ovat olleet vahvempia ja 400tkm ei ole ongelma oikein millekään koneelle ellei satu tulemaan jokin suurempi suunnitteluongelma kuten Toyotan dieseleissä kävi.

Mutta noin yleisesti, ei nykyautoista tekniikka lopu. Kori tahtoo olla mikä rajoittaa menoa ja sekin kestää paremmin kuin takavuosina.