Carado on taas seissyt luvattoman kauan.
Sähköpoksi EBL 99G ongelma, Asunto-osa sähkötön. Kun moottori käy tai kytken verkkovirtaan, kaikki toimii. Auton starttiakun jännite 12,5V, hupiakku 12,1V ilman kuormalla tai ilman. Akut ovat Transitissa hankalassa paikassa, kuskin penkin alla. Ovat kylläkin alkuperäiset, eli startti vuodelta 2008 ja hupi 2009, eli ilmeisesti jo aikansa eläneitä. EBL on apukuljettejan penkin alla. Sieltä löytyi pari irtonaista liitintä, joiden merkitys on arvoitus. Toisessa 15 johtoa ja toisessa 6. Niiden vieressä DP2, mikä sitten lieneekään.

Block 4 (porras ym) pistokkeelle pitäisi kai tulla jatkuva jännite, muut laitteet EBL kytkimen kautta. Sulakkeet ovat ehjät ja EBL taakse tulee syöttöjännite.
Jännitteen ohjausreleitä ohjannee Modul BW 99. Voiko sitä mitenkään tarkistaa?

Onko kohtuullisen matkan päässä Lahdesta asiansa omaavaa korjaamoa, jossa laitteet saisi tarkastettua ja käyttökuntoon.

Mitä jos laittaisit ne liittimet ensin kiinni.

Mitä jos laittaisit ne liittimet ensin kiinni.

Kyllä varmaan laittaisin, kun tietäisin minne. Ne ovat molemmat naaras liittimiä. Ovat ehkä Transiittiin esiasennettuja  lisälaitteiden valmiuksia. Ovat niin tiukasti kiinni suojaputken pään kohdalta istuimen rungossa, etten usko niillä olevan mitään tekemistä varsinaisen ongelman kanssa.

Kyllä varmaan laittaisin, kun tietäisin minne. Ne ovat molemmat naaras liittimiä. Ovat ehkä Transiittiin esiasennettuja  lisälaitteiden valmiuksia. Ovat niin tiukasti kiinni suojaputken pään kohdalta istuimen rungossa, etten usko niillä olevan mitään tekemistä varsinaisen ongelman kanssa.

Taitavat olla kaijuttimen piuhoja eli bussimallin takakaijuttimille tarkoitettuja.

Se liittimien vieressä oleva musta laatikko on D+vahvistin , kokeileppa onko siittä mistä lähtee ne kaapelit EBL :ään ette liitin juotokset murtunee tai ota liitin irti ja siirät siihen plok 2 :seen ohitat sen D+vahvistimen

Kun moottori käy tai kytken verkkovirtaan, kaikki toimii.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Korjaus: Moottorin käynti ei vaikuta mitenkään eli mikään asunto-osan sähköistä ei toimi. Ainoastaan verkkovirtaan kytkettynä toimii.
Laturi toiminee oikein, kun moottorin käydessä se ilmeisesti alkaa latamaan starttiakkua, koska napajännite nousee yli 14V.

Kai sulla on EBL:stä akkukytkin on asennossa?

Kai sulla on EBL:stä akkukytkin on asennossa?

On Ein asennossa.

Ohjauspaneelissahan pitäisi olla kanssa valo ja kytkin 12v järjestelmälle?

Joko tarkistit sen D+ poksin? jos sen juotokset on murtuneet niin ei lataa myöskään auton käydessä.

Joko tarkistit sen D+ poksin? jos sen juotokset on murtuneet niin ei lataa myöskään auton käydessä.

Yritin, mutta joku välkky asentaja on kiinnittänyt sen pop-niiteillä istuimen runkoon. Tarvitaan joku erikoispora niiden aukaisuun, jos sen yrittää irroittaa rikkomatta.

Kun käynnistän auton, starttiakun jännite nousee 12,5V -> yli 14V, mutta hupiakun jännite pysyy vakiona. Eli näyttäisi, ettei sitä ladata.
D+ vaikuttaa lataukseen ja moneen muuhun asiaan, mutta eikö 12V järjestelmän pitäisi silti saada jotain kautta sähköä?

Jos tämän akun elinaika on päättynyt, eikö napajännite pitäisi mennä minimiin kun kytketään siihen kuormaa?

EBL manual kertoo virheen aiheuttajaksi "Defective Electrobloc" ja korjaustavaksi "Call customer service".

Kun käynnistän auton, starttiakun jännite nousee 12,5V -> yli 14V, mutta hupiakun jännite pysyy vakiona. Eli näyttäisi, ettei sitä ladata.
D+ vaikuttaa lataukseen ja moneen muuhun asiaan, mutta eikö 12V järjestelmän pitäisi silti saada jotain kautta sähköä?

Tuleeko se D+ sinne laturille, ilman sitähän ei mitään tule auton suunnasta?

Jos EBL lataa verkosta niin se on kunnossa. EBL:n sisällä on rele joka vetää D+:lla ja jos D+ vahvistin on rikki ei lataus toimi.

Kokeile , ohita se D+ vahvistin ota siittä johto liitin irti ja laita plok 2:seen (se mikä menee D+vahvistimelta siihen laturin plok 2:seen) silloin pitäisi alkaa pelittämään

Joko tarkistit sen D+ poksin? jos sen juotokset on murtuneet niin ei lataa myöskään auton käydessä.

En vieläkään päässyt tarkistamaan D02 kuntoa, mutta kytkinkaavaa lukien voi päätellä, että laite tarvitsee "sensor LAB+" signaalin. Se tulee näköjään DB02 läpi suoraan (nasta5). Johtoa seuraamalla löytyi ensin 2A sulake (joka oli ehjä) sekä löysällä oleva akun liitos.
Kun sen kiristin, alkoi sähköt pelittämään.

Mutta vielä jäi vaivaamaan akkujen lataus.
Täytynee jatkaa huomenna. Hämärähommilla on tapana epäonnistua.