Tekniikkakeskustelut > Etuteltat ja markiisit
Markiisin kankaan uusiminen Omnistor
poteroa:
Hei vaan kaikille.
Uusi karavaanari ilmoittautuu ja vähän kyselee mitä on tehtävissä vanhalle 90->? luvun Omnistor markiisille.
Tuli hankittua ensimmäinen auto, kohteita riittää kun ikääkin kohta 30 vuotta ja tietä nähty..
Autossa on Omnistor markiisi ja muuten ehjän oloinen, mutta markiisikangas alkaa olla ehtoo puolella.
Kangas on siis mustaa hometta kauttaaltaan, sekä revennyt toisesta reunastaan, värikin aika kamala sininen "meren aallot" kuviolla.
Tarkoitus olisi saada vähän nykyaikaisempaa näköä ja tietty ehjä.
Kysymys kuuluukin, että onko näihin kukaan teettänyt ihan markiisikankaasta uutta mittojen mukaan, miten ne ovat istuneet ja onko kestävä ratkaisu alkuperäiseen verrattuna.
Ajatus oli toimittaa vanha rätti kangaskauppaan, jossa tekevät siis kopion vanhasta.
Kankaasta.. Onko normaali markiisikangas ok, vai pitääkö olla ns. "kumi" kangas, joka huomattavasti paksumpaa tavaraa ja tietty painavampaakin.
Markiisikangas on kuitenkin home/uv/veden kestävä, eikä hintakaan ole mikään kova töineen päivineen.
(noin 20-25€/m + ompelu 3€/m) eli jos johonkin 250-300€ hintaan saisi, niin ok.
Markiisista en löydä mitään infoa mistään, päällä kuitenkin plakaatti "omnistor", näyttäisi että 90-luvun puolen välin autoissa saman näköisiä..
En löytänyt mitään tästä aiheesta "etuteltat ja markiisit"-ketjusta, joten onko tosiaan näin ettei näitä ole kukaan korjannut muuten kuin valmistajan varaosilla?
Kiitos jo etukäteen neuvoista! ;D
Hauho:
Jollet osta alkuperäistä, huomioi markiisikankaan paksuus jotta sopii koteloon.
Rauzi:
Tuota, sellanen juttu tuli mieleeni jos vehjes alkaa olla 30 vuotias etkä sinä. Kirjoituksestasi päättelin että se auto on kohta 30 vuotias.
Laitat sen kuten alkuperäisestikin on ollut ja kun se on sen 30 vuotta valmistusvuoden jälkeen niin museorekisteröit sen. Vakuutus museoajoneuvolle on luokkaa 30-50€ vuodessa. Ei diesel tai muitakaan veroja. Trafi ei rajoita käyttöpäiviä per vuosi, mutta museoajoneuvovakuut us antaa 30 ajopäivää vuodessa. Seurantaa ei ole, ajopäiväkirjaa ei tarvita. Se museoajoneuvon rajoitus, 30 päivää on siis vaan vakuutusyhtiön keksimä rajoite. Vakuutusyhtiön kanssa voinee sopia muutakin jos haluaa tarkka olla. Ja eri yhtiöillä on määreetkin hyvin erilaisia. Onko 30 päivää siis 720 tuntia ajoa. Vai sen pirssin käynnistäminen on ajopäivä? Kukin tulkitsee...
poteroa:
--- Lainaus käyttäjältä: Rauzi - 6.09.2018 kello on 10:23 ---Tuota, sellanen juttu tuli mieleeni jos vehjes alkaa olla 30 vuotias etkä sinä. Kirjoituksestasi päättelin että se auto on kohta 30 vuotias.
Laitat sen kuten alkuperäisestikin on ollut ja kun se on sen 30 vuotta valmistusvuoden jälkeen niin museorekisteröit sen. Vakuutus museoajoneuvolle on luokkaa 30-50€ vuodessa. Ei diesel tai muitakaan veroja. Trafi ei rajoita käyttöpäiviä per vuosi, mutta museoajoneuvovakuut us antaa 30 ajopäivää vuodessa. Seurantaa ei ole, ajopäiväkirjaa ei tarvita. Se museoajoneuvon rajoitus, 30 päivää on siis vaan vakuutusyhtiön keksimä rajoite. Vakuutusyhtiön kanssa voinee sopia muutakin jos haluaa tarkka olla. Ja eri yhtiöillä on määreetkin hyvin erilaisia. Onko 30 päivää siis 720 tuntia ajoa. Vai sen pirssin käynnistäminen on ajopäivä? Kukin tulkitsee...
--- Lainaus päättyy ---
Juu, siis auto on -89 :D Itsellä on mittarissa jo huomattavasti enemmän.
Ei ole ollut ajatuksena museoida autoa, tuli hankittua vähän vanhempi/edullisempi, kun mistä sitä tietää onko uudet tuulet parin vuoden päästä. Museointiin tuosta ei kyllä helpolla ole, niin paljon tekemistä ja siistimistä, ettei suoraan sanottuna kannata. (Eikä yhden veneprojektin jälkeen mitään isompaa kiinnosta juuri nyt tehdä).
Vanhan markiisin ajattelin säästää, mutta jotta kehtaa puurokattilan äärelle, pitäisi saada vähän siistimmäksi.
Vaimohan se metelin nosti kun näki tuon, nyt se pitäisi saada tolkullisella kustannuksella ehjäksi ja 2000-luvulle.
Muutakin hommaa on kyllä, sisustus menossa uusiksi ja vanhojen ehostusta mitä ei tohdi vaihtaa, mutta siitä sitten toisessa ketjussa..
Mautoilija:
--- Lainaus käyttäjältä: Rauzi - 6.09.2018 kello on 10:23 ---Tuota, sellanen juttu tuli mieleeni jos vehjes alkaa olla 30 vuotias etkä sinä. Kirjoituksestasi päättelin että se auto on kohta 30 vuotias.
Laitat sen kuten alkuperäisestikin on ollut ja kun se on sen 30 vuotta valmistusvuoden jälkeen niin museorekisteröit sen. Vakuutus museoajoneuvolle on luokkaa 30-50€ vuodessa. Ei diesel tai muitakaan veroja. Trafi ei rajoita käyttöpäiviä per vuosi, mutta museoajoneuvovakuut us antaa 30 ajopäivää vuodessa. Seurantaa ei ole, ajopäiväkirjaa ei tarvita. Se museoajoneuvon rajoitus, 30 päivää on siis vaan vakuutusyhtiön keksimä rajoite. Vakuutusyhtiön kanssa voinee sopia muutakin jos haluaa tarkka olla. Ja eri yhtiöillä on määreetkin hyvin erilaisia. Onko 30 päivää siis 720 tuntia ajoa. Vai sen pirssin käynnistäminen on ajopäivä? Kukin tulkitsee...
--- Lainaus päättyy ---
Jos ajopäivät menee yli, pitää ajoneuvolle ottaa liikennevakuutus. Et suoraan sano mutta vihjaat museovakuutuksella voivan ajaa enempi kuin sovittu. Kun vakuutusyhtiöt antavat edullisen vakuutuksen, ehtona rajoitetut ajopäivät, haluat kusta murokuppiin että tämäkin loppuisi. Thumbd
Tosin alkuperäiskuntoon saattaminen vaatii muutakin kuin uuden markiisikankaan. Senkin tulisi olla samanlaista kuosia kuin alkuperäinen.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta