Kirjoittaja
Aihe: Toisen akun kytkentä asunto-osaan (Luettu 19470 kertaa)
« Vastaus #31 : 24.08.2018 kello on 15:43 »
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.) Sain sen verran tehtyä akku hommaa. Kiinnikkeen kahdelle akulle. Mun mielestä noi orkkis johdot aika ohuet, eli kun hankin tohon lisäakkuun noi johdot niin ilmeisesti kannattaa laittaa vahvemmasta kaapelista.? Nyt kuitenkin 2kpl 100 ah akkuja kotelossaan. Ainoa huono joutuu noi johdot vetämään ristiin, mahtuu kyll ton pannan alta menee. Ei ku kaapelia ja johtoa hakeen.
Eiköhän nuo johdot ole mitoitettu riittäviksi kulutuksen mukaan!! Mikäs siellä on eniten kuluttava laite? Tai laturin teho?
« Vastaus #32 : 24.08.2018 kello on 15:50 »
Silloin kun 200 Ah akustoa aletaan tyhjennyksen jälkeen täyttää, se pyrkii kyllä ottamaan vastaan aika paljon enemmän kuin 100 Ah akusto.
« Vastaus #33 : 24.08.2018 kello on 15:52 »
12.5 V > varaustila n 80% jos kennolta mitattuna. Näyttääkö paneelin mittari todellista jännitettä? Alempi väite ei pidä paikkaansa. AkkuKaapeli ei saa normaalikäytössä lämmetä. Kaapelipaksuudella minimoidaan jännitehäviö ja lisätään turvallisuutta mahdollisesissa vikatilanteissa. Omaansahan voit tehdä miten haluat. Akuston ja kaapelin lämpötiloja kannattaa siten seurailla. Lämpötilan seurantaan Kätevä keino on sijoittaa aurinkopaneelin Lataus-säädin, joka mittaa ympäristönsä lämpötilaa akuston välittömään läheisyyteen, sekä paneeli pitämään akusto koko ajan täytenä seisonnankin aikana. Pakkaa vain näissä matkakuljin sydemeissä aina jotain virran vuotoa olemaan
"Mielestäni" sana ei ole väite, vaan olettamus. Muutoin mennään näillä mitä olen esille tuonut.
« Vastaus #34 : 24.08.2018 kello on 15:59 »
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.) Sain sen verran tehtyä akku hommaa. Kiinnikkeen kahdelle akulle. Mun mielestä noi orkkis johdot aika ohuet, eli kun hankin tohon lisäakkuun noi johdot niin ilmeisesti kannattaa laittaa vahvemmasta kaapelista.? Nyt kuitenkin 2kpl 100 ah akkuja kotelossaan. Ainoa huono joutuu noi johdot vetämään ristiin, mahtuu kyll ton pannan alta menee. Ei ku kaapelia ja johtoa hakeen.
Kääntäisin tuon ylemmän akun (kuvassa) ympäri, ettei väärät navat ole vierekkäin. Se aiempi ehdotukseni (saman merkkiset navat vastakkain) koski ainoastaan sitä vaihtoehtoa, että toisessa akussa napajärjestys on käänteinen. Tulee nyt salamasota, jos vaikka 10mm kiintoavain koskee molempia napoja.. menee vähempi kaapeliakin, jos akun yli levyssuunnassa menee vs. pituussuunnassa.
« Vastaus #35 : 24.08.2018 kello on 16:54 »
« Vastaus #36 : 24.08.2018 kello on 17:16 »
Paksu kaapeli ei lämpene eikä pala. Akuissa tapahtuu aina itsepurkautumista.
Ei lämpene, eikä pala, jos kuormitus on sopiva. Sitä vikasuojausta vaan penäsin.... Ja kyse ei ollut itsepurkauksesta vaan 'vuodoista'.
« Vastaus #37 : 25.08.2018 kello on 06:28 »
Akulta lähtevään plussaan heti akkukengän jälkeen sulake, niin on vikasuojattu. Ja napojen päälle myös kehittelee suojaukset. Pitää nyt taas mainostaa Motonetin 2.90 sulakerasiaa, tähän saa johdot tukevasti kaapelikengällä kiinni. Vastaavia luulisi muualtakin löytyvän, jos mätänetti ei ole saatuvilla.
« Vastaus #38 : 25.08.2018 kello on 08:18 »
Akulta lähtevään plussaan heti akkukengän jälkeen sulake, niin on vikasuojattu. Ja napojen päälle myös kehittelee suojaukset. Pitää nyt taas mainostaa Motonetin 2.90 sulakerasiaa, tähän saa johdot tukevasti kaapelikengällä kiinni. Vastaavia luulisi muualtakin löytyvän, jos mätänetti ei ole saatuvilla.
Mikä tuon sulakkeen tarkoitus on akun päävirtajohdossa...? Tietty jos on asunto-osan akku, niin suurimman kulutuksen mukaan. Eikö akkuvirran voisi viedä sulakerasille ja siitä sulakkeiden kautta jako. Ei starttiakussakaan sulaketta ole, tai sen pitäisi olla startin kestävä. Asuntoakun kovin "suora" kuluttaja olisi ehkä invertteri, jossa lienee sisäiset sulakkeet.
« Vastaus #39 : 25.08.2018 kello on 08:53 »
Startin johdoissa ei toisaan käytännön syistä ole sulaketta. Ne johdot ovat mahdollisimman lyhyet, ja yleensä laitettu suojasukan sisään, ja mahdollisesti vielä kiinnitetty koriin jollakin eristävillä kiinnikkeillä ja menevät suoraan startille. Siinä kyllä sitten käry käy, jos startti menee oikosulkuun, tämmöiset onneksi lienee aika harvinaisia.
Näissä kulutuskojeiden syötöissä puhutaan, invertteriä lukuunottamatta, kuitenkin yleensä esim. 30A luokkaa olevista virroista, niin pääsulake on helppo laittaa akun plussasta eteenpäin, ja sulakerasialla sitten on pienempiä laite- ja ryhmäkohtaisia sulakkeita. Juuri se turvallisuus tässä ajatuksena olisi. Ja kunnollisesta sulakkeesta ja sulakepitimestä, jossa on kunnon liitokset, ei mainittavampaa häviötä tule, ehkä luokkaa 50 millivolttia, jos sitäkään.
« Vastaus #40 : 25.08.2018 kello on 09:39 »
Startin johdoissa ei toisaan käytännön syistä ole sulaketta. Ne johdot ovat mahdollisimman lyhyet, ja yleensä laitettu suojasukan sisään, ja mahdollisesti vielä kiinnitetty koriin jollakin eristävillä kiinnikkeillä ja menevät suoraan startille. Siinä kyllä sitten käry käy, jos startti menee oikosulkuun, tämmöiset onneksi lienee aika harvinaisia.
On se johto Voortissa ainakin 2m pitkä, kun akku on kuskin penkin alla. Startin tuhoutuminenkin on koettu, kun Lntikassa releen kärjet hirtti. Startti meni atomeiksi... Näissä kulutuskojeiden syötöissä puhutaan, invertteriä lukuunottamatta, kuitenkin yleensä esim. 30A luokkaa olevista virroista, niin pääsulake on helppo laittaa akun plussasta eteenpäin, ja sulakerasialla sitten on pienempiä laite- ja ryhmäkohtaisia sulakkeita. Juuri se turvallisuus tässä ajatuksena olisi. Ja kunnollisesta sulakkeesta ja sulakepitimestä, jossa on kunnon liitokset, ei mainittavampaa häviötä tule, ehkä luokkaa 50 millivolttia, jos sitäkään.
Käytän lisäakustoa tarvittaessa myös starttiapuna. Napin painallus ja koko kapasiteetti on käytössä. Onneksi ei ole vielä tarvinnut.
« Vastaus #41 : 25.08.2018 kello on 10:06 »
Juu, mitoitukset toki käytön mukaan, tuossa tapauksessa ehkä enemmän kuin 16 neliötä
« Vastaus #42 : 25.08.2018 kello on 11:20 »
Eiköhän nuo johdot ole mitoitettu riittäviksi kulutuksen mukaan!! Mikäs siellä on eniten kuluttava laite? Tai laturin teho? Lataus tehosta en tiedä, mutta laturi Euroblock 99 virtaa menee ehkä eniten 12 v airamin kylmälaukkuun multimedialaitteese en , valaistus TV ,no muuta ei tuu mieleen. Suurin osa reissussa ollaan johdon päässä. Nyt kylläkin ei siihen mahdollisuutta. Ehkä ei meille juurikaan tarvetta tupla akuille juurikaan, mut ei viitsi jättää talliinkaan turhanpäite. ( turhaan kun tuli hankittua uusi startti akku ) niin laitan sen nyt sinne. Kaipa siitä jotain hyötyä on
« Vastaus #43 : 25.08.2018 kello on 11:29 »
Sori kun tuo lainaus meni päin sitä. Ei pitäis ilman laseja kirjoitella yhtään mitään ainakaan kännykällä. Pitää kääntää noi akut vielä, eipä tullut sekään mieleen. Kiitos neuvosta.
« Vastaus #44 : 25.08.2018 kello on 14:42 »
Käytän lisäakustoa tarvittaessa myös starttiapuna. Napin painallus ja koko kapasiteetti on käytössä. Onneksi ei ole vielä tarvinnut.
Sulla on jonkunmoinen sähköisesti ohjattava päävirtakytkin akkujen välissä? Toimiiko se kuin sysäysrele, vai onko käämissä jatkuva virta silloin kun sen pitää olla vetäneenä?
|