niin paksua kuin kenkiin mahtuu. Ei vara venettä kaada.
Moottorin käydessä auton laturi lataa 14, 46....48 V mittarilla mitattuna, myös kierroksilla, joten lienee kunnossa.
Ai'emmin kirjoitin " seuraavana aamuna hupiakkujen varausmäärä 12,5 V." Akut olivat lepotilassa, ei käytössä. Älylaturilla / mittarilla sama lukema. (napavirta)
Johdon paksuus on ok, perusteena seuraavaa: Luin talvella joltakin foorumilta, oli rakennettu rinnan 5 vastaavan kokoista akkua samanlaisella kaapelilla. Autosähköalan ammattilainen tarkastanut kaikki mahdolliset kytkennät. Ainoastaan kehoittanut lisäämään maadoitusta. Muistaakseni jokaisen akun - miinusnavasta koriin. Kyseessä oli matkailuun tarkoitettu entinen "täysiverinen" linja-auto.(bussi) Kuten ai'emmassa kannanotossa totesin, kaapelissa ei lämpemiseen viittaavaa.
Mielestäni kun kaapeli(t) toimii, en näe syytä laittaa paksumpia. Olen lukenut, liian paksut kaapelit aiheuttavat jännitehäviöitä.
40 ampeerin sulake on tarkoitus vaihtaa pienempään turvallisuuden takia jos tulee häiriöitä, palaa sulake
herkemmin... Onko foorumilaisilla ehdotuksia millainen sulake olisi ok. 20...30 A Saa ehdottaa vapaasti, otan täyden vastuun ehotuksista jos päädyn johonkin vaihtoehdoista.
Trailer Trash Hesus. "100kilsan ajokin on aika vähän, ehkä reilu tunti latautunut." Kun kolmeen akkuun "pusketaan" virtaa samaan aikaan, eivät lataudu ajallisesti kuten yksi akku.(olettamus) Myös auton laturin koko, tehokas / tehoton vaikuttaa latautumiseen. Jos kaikki menee kuten testiajo meni, luotan että kaikki akut ovat varautuneet täyteen, kun on riittävän paljon kilometrejä takana. Lopuksi. En ole tämän alan ammattilainen, vaan toiminut internetistä löytyvien tekotapojen mukaan....
Huomenna lähden reissuun, maanantaina tiedän taas enemmän.