Aihe: Auton hankinta mietteitä

Kyllä tässä hiljalleen kallistuu alkovin suuntaan. Silloin on pedit kaikille valmiina tai tarvittaessa saa potkivalle nukkujalle tehdä pedin pöydälle. Kun kaikki nukkuu reissussa paremmin on kaikilla mukavampaa ja viihdytään enempi. Alkovi kaiketi lisää kulutusta niin kuin Alan tuolla jossain mainitsi 1 - 1.5 l/100 km mut jos miettii niin se on aika pientä. 1000 km reilu 10 l, ei ehdi vuodessa tehdä kuin tankillisen. Se on pieni kustannus että selviää useimmiten ilman pedin teko jumppaa ja saa nukkua ilman että joku monottaa monta kertaa yössä kylkeen.

Tuossa katselemassani alkovissa joutuu luopumaan isosta jääkaapista mutta ainakin toistaiseksi kauppoja löytyy joka kylästä avoinna sunnuntaisinkin. Samoin siinä ei ole L-keittiötä jonka kuvittelen olevan hyvin toimiva ratkaisu.

Kunnioitan kaikkien ratkailuja vaikka kyseessä olisi teltta. Kaikki on yksilön henk.koht.asioita. Itsellä ollut kerran alkovimalli. Käyttökokemuksen jälkeen ei enää koskaan. (tai no, sellaiseen  hintaan joka tuottaa myydessä nettoa, mutta ei käyttöön.) En halua kiivetä tikkaita pieneen alaan. Mutta kuten totesin, jokainen parhaaksi kokemallaan automallilla  ja nautii elämästään.

^
Vähän samaa näkemystä tässä fundeeratessa. Ensimmäisenä hankitun alkovi ratkaisun ja kolmen käyttövuoden jälkeen on tässä välivuotta (ehkä useampaakin) pidellessä alkanut hiljalleen kaivata sitä seuraavaa matkakulkinetta.  Ensimmäisenä pitkittäisiä erillisvuoteita. Silloin ehkä mallina olisi puoli-integroitu. Iso jääkaappi ja kiertovesilämmitys. Takaveto ja tallitilaa hyvin toivottava.

^
Vähän samaa näkemystä tässä fundeeratessa. Ensimmäisenä hankitun alkovi ratkaisun ja kolmen käyttövuoden jälkeen on tässä välivuotta (ehkä useampaakin) pidellessä alkanut hiljalleen kaivata sitä seuraavaa matkakulkinetta.  Ensimmäisenä pitkittäisiä erillisvuoteita. Silloin ehkä mallina olisi puoli-integroitu. Iso jääkaappi ja kiertovesilämmitys. Takaveto ja tallitilaa hyvin toivottava.

Nyt kannatta kysyä tsahkalilta, kuinka tuo onnistuu alle 7m:n autoon. 

Tuntuu että alkovi jakaa mielipiteet tasan kahteen ryhmään, siitä tykkää tosissaan tai sitä inhoaa. Itsellä ei ole aikomusta kiipeillä sinne nukkumaan vaan laittaa jälkeläiset sinne silloin kun ovat mukana.

Harvassa kommentissa mitä olen lukenut alkovia moititaan muuton kuin sen käytön suhteen. Harvassa on kommentit joiden mukaan se haittaisi ajossa (mitä on tuuli herkempi ja kulutus isompi). Katselin vähän lauttojen hinnastoja niin korkeuden puolesta on sama onko puoli-integroitu vai alkovi, alle 2.4 m tai 4.2 m (jos muistan oikein). Enemmin tuli pituus vastaan, alle 7 m selvästi halvempi kuin siitä pidempi. Tietenkin jos olisi alle 5 m niin olisi vielä edullisempi.

Itsellä matkalaisen määrä ei aina ole sama eikä haluaisi hankkia autoa jossa osa pitää jättää matkasta pois paikkojen puutteen vuoksi. 4 on minimi mut viisikin ihan mahdollinen.

Omaan budjettiin  (~ 20 k€) ei oikein ole tullut vastaan mielenkiintoisia integroituja joten päätös taitaa kallistua alkovin suuntaan.

Nyt kannatta kysyä tsahkalilta, kuinka tuo onnistuu alle 7m:n autoon. 

Niin. Aloittajan viestissähän tosiaan mainittiin alle 7 metriä. Osaltani esitin auton hankinta mietteitä. Jos seuraava on metrin pidempi kuin edellinen, niin en itse koe sitä ongelmaksi. Tokkopa näitä vaateita sen alle mahdutetaan.

Itsellä matkalaisen määrä ei aina ole sama eikä haluaisi hankkia autoa jossa osa pitää jättää matkasta pois paikkojen puutteen vuoksi. 4 on minimi mut viisikin ihan mahdollinen.

No eikös se tässä jo tule, enempi on parempi Mutta tosiaan jälkikasvulle ihan passeli paikka tuo alkovi, itsekään sinne koskaan jaksanut kiivetä vaan se oli tyttären valtakuntaa. Tunki omat kamppeensa sinne ihan keulaan (tuossa as.autossamme keulassa ei ollut ikkunaakaan) ja nukkui sitten laidalla, pienellä turvaseinällä varustteuna toki ettei pääse unissaan tippumaan

Niin ja winkkinä tuo alkovi kun on korkealla, niin siellä tartte juuri kuin kylkeään kääntää ja koko auto jo heiluu = tukijalkoja suosittelen lämpimästi, jos ei satunnainen laivamainen keinunta keskellä yötä takapetillä kiinnosta

No kirjoitellaanpas täältä alkovista maaten. Meillä takana kerrossänky pitkittäin ja alkovi. Kiipeämistä toki vaatii mutta ei haittaa ainakaan minua eikä lapsia. Tilaa nukkua on ihan kivasti ja kun yksin olen sattunut reissun pääle tänään niin valintani nukkumapaikaksi oli ilman muuta alkovi. Meillä auto on muistaaksei 640 pitkä tai jotain siihen suuntaan. Lapsethan tänne kiipeäö huvikseen leikkimään useinkin.

Meillä reiissataan sen verran liikuen ja ollaan r issattu tähän asti alueilla että oikeastaan lähes joka päivä pääsee tsrvittaessa kauppaan joten pienen jääkaapin kapasiteetti ei meillä neljällä hengellä ole koskaan ollut issue. Kyykkimistä js polvistumista vaatii toki sijoittelunsa puolesta.

Itse tosiaan laiskana petaajana ja joskus väsyneenä ärtyisänä arvostan todella korkealle sitä että kaikilla on nukkumapaikks johon voi vaan mennä kun alkas väsyttämään. Lisäksi vaikka kaikki muut on nukkumassa niin pöytäryh ässä voi vielä hyvin viettää aikas kuten muutenkin. Nämä tämän alkovin hyviä puolia.

Jotkut ei kai tykkää ulkonäöstä. Minua ei haittaa. Perheellisille alkovia pidän ihan hyvänä vaihtoehtona. Viisi nukkumapaikkaa vaatii jo toki vielä yhden lisää tähän neljään. Ratkaisu toki riippuu paljon reissaajien iästäkin. Tänne alkoviin meidän lasten ikäisiä menee nukkumaan tarvittaessa helpostikin kolme.

Jos jatkuvasti valmiita paikkoja tarttee neljä ja integroitu on liian kallis, niin alkovi on ihan hyvä. Ja junnuille ehken jopa mieleisempi kuin integroidun laskuvuode. Itse en alkovissa viihtynyt ja ei liene kukaan muukaan samaan aikaan samassa autossa. Illalla paukkui kädet kattoon, yöllä hohkasi kylmää, aamulla pää kattoon jne. Mutta voisin kuvitella, että juniorista korkealla oleva pesä on paras paikka nukkua.

Harvassa kommentissa mitä olen lukenut alkovia moititaan muuton kuin sen käytön suhteen. Harvassa on kommentit joiden mukaan se haittaisi ajossa (mitä on tuuli herkempi ja kulutus isompi).

Itsellä matkalaisen määrä ei aina ole sama eikä haluaisi hankkia autoa jossa osa pitää jättää matkasta pois paikkojen puutteen vuoksi. 4 on minimi mut viisikin ihan mahdollinen.

Omaan budjettiin  (~ 20 k€) ei oikein ole tullut vastaan mielenkiintoisia integroituja joten päätös taitaa kallistua alkovin suuntaan.

Kuten todettua, kulutus on suurempi ja haittaa se ajossa, jos ajonopeus on korkea tai tuulee. Silti oli aivan mahdollista ajaa noin 125 km/h nopeudella parin-kolmen tunnin siirtymä autobahnilla, kun tarve sellaiseen tuli. Silloin pitää toki kaiken olla kunnossa, renkaiden varsinkin. Moottoriteholla voi kompensoida alkovin vastusta. Ducato 1.9 TD koneella alkoviautossa on kiireettömän miehen kulkine, mutta 2.8 lienee jo paljon parempi (ajokokemusta sellaisella mulla on vain vähän, mutta arvot paperilla huikean paljon paremmat). Transitin 140 hv kone jaksaa oikein hyvin.

Kuten Raksaus totesi viestissään, jonka voisin itsekin täysin allekirjoittaa, kerrossänkypohja on erittäin toimiva, etenkin jos siinä on myös ulkoa käytettävä tavaratila alemman sängyn alla. Jossain tuollaisessahan voi hyvin olla ruokailuryhmästä tehtävä peti, jossa nukkuu aikuinen tai kaksi lasta.

Itse olen suhteellisen isokokoinen enkä erityisen notkea, mutta viihdyn alkovissa hyvin, eikä kiipeily haittaa. Hymerissä on kunnon patja ja sälepohja alkovissakin, lisäksi meillä on 5 cm memory foam-petari. Vie saman verran tilaa korkeussuunnassa, mutta lisää mukavuutta.

Alkoviautoja on uusina myytävänä vähän, koska uusia autoja ostavat lähinnä 60+ vuotiaat pariskunnat, jotka varmaan 70-80% valitsevat puoli-integroidun.

Jos käyttö painottuu sulan maan aikaan, jää integroidun suurin etu eli lämpimämpi etuosa hyödyntämättä. Roikkupedistä toiset tykkää ja toiset ei, ja on niitäkin erilaisia. Jää hivenen avarampi ja valoisampi keula jäljelle (sekä kallis tuulilasi ja muut korivalmistajan tekemät etupään osat, vaikeampi huollettavuus, mahdolliset jäähdytys- ja lämpimyysongelmat  ja hankala kulmien arviointi).

En muuten muista, mitä kalustoa aloittajalla on ollut, jotta kirjoittelinko itsestäänselvyyksiä ... en kuitenkaan perustelemattomia tokaisuja, joista ei ole *elvetinkään hyötyä kenellekään. Niitä kannattaa kuunnella, joilla riittää kykyä suhtautua kriittisesti omiin valintoihin.

Nyt kannatta kysyä tsahkalilta, kuinka tuo onnistuu alle 7m:n autoon. 

Ei sen tarvi onnistuakaan.
Toisaalta, jos ei enää voi edes nukkua vierekkäin, eikö olisi parempi ostaa kaksi autoa?
Itse en myöskään kokenut alkovissa asumista mitenkään ahistavaksi.

Itsellä on ollut alkovi poikittaisille kerrossängyillä, 6,5 m chausson flach 3 ja nykyinen intekroitu roikkuvuoteella, 7,4 m bavaria G 740.
Ja kyllä omien kokemusten mukaan suosittelen, jos autossa on jatkuvasti neljä yöpyjää, alkovimallia.
Siinä vaiheessa kun lapset alkaa olla nuoria ja uni maistuu, alkaa tuo sängyn nostelu aamuisin ketuttaa,
vaikkei se kummoinen homma olekkaan.
Ja jos lay out on vielä junapenkeillä, niin paranee edelleen, sillä kääntyvillä penkeillä oleva peltikoppi on kapea.


Tuossa yksi esimekki.
https://www.nettikaravaani.com/challenger/genesis-163/1506432

Ducato 1.9 TD koneella alkoviautossa on kiireettömän miehen kulkine, mutta 2.8 lienee jo paljon parempi (ajokokemusta sellaisella mulla on vain vähän, mutta arvot paperilla huikean paljon paremmat). Transitin 140 hv kone jaksaa oikein hyvin.

Tuo onkin sitten ihan oma juttunsa, kiireettömälle riittää vaatimattomampikin, mutta kyllä se riittävä teho tuo myös oman nautintonsa matkantekoon. Meillä as.autossa oli 3.0dCi 140 ja kyllä tuo ihan muikeasti jo liikkui kokoisekseen alkovi-kopiksi. Kiihdytyskaistaltak in pääsi liikennevirtaan mukaan ilman että oli 2km tyhjää ja ylämäissäkin jaksoi pitää marssinopeutensa mukisemati. Muista varusteista cruise sekä vähintään ohjaamon ilmastointi on aikalailla ainakin omalla Must! listallani

Muista varusteista cruise sekä vähintään ohjaamon ilmastointi on aikalailla ainakin omalla Must! listallani

Tämän kesän helteissä jopa Suomessa oli kyllä useampikin ilta jolloin olisin kaivannut ilmastointia autoon. Mutta enemmänkin sitä asuntopuole. Ja nimenomaan nukkumista ajatellen. Toki kesähelteillä ohjaamossa lämmin oli mutta ei lainkaan niin kuin tavallisessa henkilöautossa. Alkovi tuo meillä ainakin aikalailla suojaisuutta. Ikkunoita voi myös pitää melkein kokonaan auki ilman että ajoviima ainakaan meidän 80 kilsan nopeudessa alkaa muodostamaan mitään häiritseviä pyörteitä. (Tosin hantin puolen ovesta puuttuu veivi, joten vain toinen ikkunoista on käytännössä käytössä sekin voi noihin vaikuttaa) Lisäksi alkovi suojaa sadekelilläkin niin että ajossakin ikkunaa voi pitää ainakin kolmasosan auki ilman että vettä tulee sisälle edes tuulilasista valuen.

Vakionopeudensäätim en puutteen kyllä huomasin ensimmäisenä kesänä kun tehtiin vielä pidempi ajolenkki heti alkuun. En muista että koskaan aiemmin olisi kaaasujalka samalla tavalla tuntunut väsyvän. Tämä olisi itselleni isompi plussa melkein kuin tuo ilmastointi. Mutta ei varsinainen ratkaiseva tekijä meillä asuntoautoa miettiessä. Meillä varmaan ratkaisevat on sisätilojen toimivuus  seuraavassa myös takatalli ja kantavuus. Ensimmäsitä ostaessa merkityksellistä oli että pitää voida ajaa b-kortilla. Nyt olen jo lähtökohtaisesti enemmänkin haaveillut c kortillisesta ja ajatellut budjetoivani sitten kortin ajokustannukset mukaan. Tämä siis juurikin tuosta kantavuussyystä. Seuraavaksi autoksi haavrilen sellaisesta jossa tuota täytyy vähän vähemmän miettiä.

Tuossa yksi esimerkki.
https://www.nettikaravaani.com/challenger/genesis-163/1506432

Hyvä tuo sohva. 

Näin pitkä, kun tämä vaunu ja ohjaamo aisan tilalle ja tämmönen pohja ratkaisu, niin ois ehkä oikea