Aihe: Millainen olisi sinun unelma-auto?

Avataan nyt sitten vastaava ketju tännekin puolelle:

Tämä olisi aika lähelle omaa kuvitelmaa. Pieniä muokkauksia tosin vielä tarvitsisi esimerkiksi tallin puolesta.


(Lähde: https://www.fleetwoodrv.com )

Tuosta tuli mieleen, miten tuo sänky lyhenee, kun takapää on sisässä?


Mun unelma-auto olisi sellainen ettei olisi huolta hengenlähdöstä, vaikka pyörähtäisi kerran katonkautta ympäri.

Hymeriltä löytyy nyt aika hyvä: Mersun alusta, neliveto ja automaatti.

Sinänsä mielenkiintoinen kysymys mutta oma ajatusprosessi kertoo siitä itselleni että asuntoauto on ainakin minulle aina kompromissi.

Ensin tuli mieleen että iso. Sellanen bussin kokoinen jossa on takatallissa pieni avoauto. Ja sitten totesin että kuljettajakin olisi kiva. Kunnes tajusin että jos minulla olisi sen verran ylimääräistä asuntoautoon ei varmaan ostaessa tarvitsisi tarkistaa onko tilillä katetta. Mikä tarkoittaisi sitä että varmaankin valitsisin matkustusmuodoksi vaikka ison s-sarjalaisen mersun ja sihteeri hoitaisi aina mielenmukaan hyvän hotellimajoituksen.

Jos palataan realismiin niin seuraavana haavrena olisi kymmenkunta vuotta uudempi mutta mielellään samoilla laatutasoilla tehty kuin nykyinen. Isolla takatallilla ja neljällä nukkumavalmiilla pedillä. Alusta saisi olla sellainen että ei mietityttäisi kuten nykyinen vaikkei koskaan olekkaan välille jättänyt. Ehkä myös hiljaisempi. Takapenkkiläiset toivovat parempia maisemankatseluomin aisuuksia.

Ja kantavuutta pitää olla reilusti enemmän. Haavrissa olisi kai löytää vuosituhanteen vaihteen tai hivenen uudempi Arto, Flair. Muitakin toki hyväksyn.

Auton pitäisi olla kompakti mutta kuitenkin tilava ja väljä. Miksiköhän täällä mantereella ei suosita noita erkkerisysteemejä enemmän.

ISO takatakatalli jonka päällä sänky hissisysteemillä... .eli alhaalla jossei tavaraa ja ylhäällä jos mukana pari olkkarin soffaa tai motska
Erillinen suihkukoppi.
Takana saisi olla ikkuna siten että saisi pitkää tavaraa keskikäytävälle niin halutessaan.
Paripyörä alusta
Polttokenno generaattori

Integroitu auto, pohjaratkaisussa takana kerrossänky mut myös takatalli. Iso jääkaappi, alustailmastointi ja myös as-osan ilmastointi sekä lattialämmitys. Aurinkopaneelitkin olis hyvä olla. Ehkä genuki. Ja vaihteeksi kerralla samassa autossa, kun noi kaikki lattialämmitystä, genua ja ikää lukuunottamatta on jo ollu, mut eri yhdistelminä, eri autoissa.

Integroitujen taka-kerrossängyllisten valikoima on ikävän suppea. 

Ns. märkä unelma olis sitten sellainen vehje, jossa kulkis kauppakassi/paikallisliikenne-pikkuauto myös kyydissä. Tai edes MP.

Näihin matkakulkineisiin pitäis saada ominaisuuksia naisten käsilaukuista. Silloin normikokoiseen matkailuautoon mahtuis se Mini takatalliin, ja viel jäisi kymmenkunta kuutiota tilaa tavaroille. 

Integroitu, neliveto ja Alde. Tilaa saisi olla, mutta ei mikään laiva. 7,5 metrinen kompakteilla sisäratkaisuilla riittäisi. Iso takatalli.
Semmoinen varustelu, että voisi olla 3-4 päivää parkissa ilman sähköä helteillä tai paukkupakkasilla, eikä huomaisi tuona aikana mukavuudessa mitään eroa kun jos olisi 230V perässä. Hydrauliset automaattisäätöiset tukijalat. Kantavuutta, niin että mopo tai moottoripyörä takatallissa ei tuntuisi missään.
Ehdottomasti sähköiset kaihtimet ikkunoissa ja sähköllä toimiva markiisi.
Tuossa noin alkuun jos kerta valita saa ja hinta ei ole este.

Kysymys: mikä lisäarvo integroidulla on vs.. puoli-integroitu.

Itsellä mielessä:
+ täysleveä laskettava peti
+ Olisiko lämpöeristys keulassa parempi

- koko keula rakennettu (=valmistajakohtaiset tuulilasit, valot, ja suuri osa muistakin osista).
- hankalampi huollettava
- tuulilasi kaukana, huonompi näkyväisyys, heijastukset
- leveämpi etuosa, tarkempi ajettava.

Mutta tuleekoko siitä sitä käytettävyyttä juuri enempää.

Integroitu, neliveto ja Alde. Tilaa saisi olla, mutta ei mikään laiva. 7,5 metrinen kompakteilla sisäratkaisuilla riittäisi. Iso takatalli.
Semmoinen varustelu, että voisi olla 3-4 päivää parkissa ilman sähköä helteillä tai paukkupakkasilla, eikä huomaisi tuona aikana mukavuudessa mitään eroa kun jos olisi 230V perässä. Hydrauliset automaattisäätöiset tukijalat. Kantavuutta, niin että mopo tai moottoripyörä takatallissa ei tuntuisi missään.
Ehdottomasti sähköiset kaihtimet ikkunoissa ja sähköllä toimiva markiisi.
Tuossa noin alkuun jos kerta valita saa ja hinta ei ole este.

Pärjäisin ilman noita sähköhärpäkkeitä, mutta muuten voisi olla aika sama. Erilliset suihku ja vessa.

Kantavuusvaatimus tarkoittaa Mersun 500-sarjan alustaa. Onhan noita tarjolla Saksassa, Hymereissä hinnat alkaa 70 tuhannesta, vm 2012 alkaen.

Eipä tämä ainakaan vielä mulle niin totaalinen harrastus ole, että olisin valmis tuon investoimaan. Resursseja tarvitaan muuhunkin.

Tässä haetaan nyt otsikon mukaan unelma-autoa. Sana "pärjääminen" ei silloin mielestäni unelma-autossa kuulu sanavarastoon. Eikä varsinkaan mitkään hinnassa kitsastelut. Kertokaa nyt, jos olisitte keisari ja saisitte mennä tehtaalle tekemään semmoisen kuin haluatte. Millainen se olisi?

Unelma-auto. Vuosi sitten toteutin sen eli hankin unelma-auton. Se on tuolla tallissa. Eihän se toki valmis ole mutta jospa vuosien saatossa parantelis muutamilla varusteilla.

 Unelma-auto:7 metrisen sisätilat ja retkeilyauton ulkomitat.

Tässä haetaan nyt otsikon mukaan unelma-autoa. Sana "pärjääminen" ei silloin mielestäni unelma-autossa kuulu sanavarastoon.

Olisihan tuon voinut sanoa niinkin, että unelmieni autossa ei ole sähkötoimista markiisia. Verhoista en ole niin varma.

Mun unelmieni autolla on sellainen ominaisuus, että se ei tuntisi rajoja. Ei pysähtyisi Suomen rajalle, eikä Pohjoismaiden. Tahtoo sanoa, että olennaisempaa kuin auto olisi se, miten sitä käyttäisi. Tästä pääsee varusteisiin. Pitäisi olla kaikki ne varusteet, jotka laajentavat auton käyttömahdollisuuks ia. Vahvistettu katto ja pohja ilman puurakenteita kuuluisivat listalle. Vetokoukku ja riittävä vetokyky. Kattoteline, jotta saisi kajakin mukaan.

Unelmahöttömaalailu na tulee mieleen yksi asia. Kunnolliset istuimet myös matkustajilla, ne kun ovat yleensä aika *erseestä.

Hinta kiinnostaa, koska tykkään toteuttaa unelmia. Mahdollisuuksien rajoissa.

Kysymys: mikä lisäarvo integroidulla on vs.. puoli-integroitu.

Makuasioista en jaksa väitellä, siksi toiset pointit integroiduista:
+Näkyvyys ulos, dinetistäkin näkee ajettaessa eteenpäin
+Myös seisaaltaan näkee ulos etuikkunasta (parkissa)
+Tilantuntu, suht tasainen katto eteen asti (pedin lodjua lukuunottamatta)
+Kulku ohjaamoon on väljä, ei pujottelutarvetta
+Vähemmän saumoja ulkokuoressa, peltikopin ja asuinosan sauma ei ole koskaan kaunis
+Yleensä pienempi ilmanvastus -> kohtuullisemmat p-a -kulut
-hinta

Nuo em. pointit pätee myös verrattuna alkoviin. Meille puoli-integroitu ei ole vaihtoehto oikeastaan ollenkaan, koska en ole nähnyt yhdessäkään järkevää alaslaskettava etupunkkaa, joka ei samalla disabloisi istuinryhmää. Ja kun vaatimus on muutenkin neljä makuupaikkaa ilman patjarumbaa, niin puoli-integroitu ei vaan oikein käy.

Ja jos toi integroidun maisemaikkuna-ajatus ei oikein aukene, niin sitten kannattaa miettiä missä suunnassa kämppäreillä yleensä on nähtävää maisemaa. Kun molemmilla sivuilla on joku kuitenkin parkissa, sivuikkunoista ei ole niin iloa. Isoja takaikkunoita kulkimissa ei oo ihan hetkeen oikein ollu. Kun keulan parkkaa sopivalla kämppärin rantapaikalla kohti merta (tai järveä), niin sillä maisemaikkunalla saa mukavat näkymät. Jollekulle toiselle mielenkiintoisempaa voi sitten olla pitää maisemaikkuna kohti väylää, ja seurata ohikulkijoita.