yks tärkeä ominaisuus itselle olisi se, että vaunu olisi kestävä (vaikka tuokin painoa), jos ajaa muutakin kuin pikitietä ja leirityy muuaallekin kuin asfalttikentille niin sais olla sellainen, että jokaisesta oksan raapuisasta mene kylki ruvelle.

Ja tietty sen verran maavaraa ettei perä raavi joka paikassa maahan.

Myydäänkö noita aussityylin offivaunuja lainkaan euroopassa? karu ulkonäkö ja erittäin tyylikkäitä sisältä. JenkkiJoen ppv-vaunut on usein sisältä liian 80-lukulaisia.

vaikka pidänkin enempi puolperäajatuksesta, niin se vaatii taasen jonkunlaisen tallin itse vaunusta, koska avolavan lavalle ei saa enää mitään kyytiin. Sinällään ihan kesiakselikärry olisi parempi.
6-7metriä(+aisa) ois hyvä pituus niin pääsee vielä etenemäänkin.

jos on slideoutit niin pitäis olla käytettävissä myös ilman levitystä, tai vaihtoehtoisesta niin vähän ulostulevat slideoutit että voi puskassakin levittää.

esim tommonen: https://urly.fi/114g

ovi on väärällä puolen ja vesiputket eristämättömät..eik ä unelmavaunu tietenkään olisi käytetty 
mutta pohjaratkaisu miellyttää. sekä tyyli.

esim tommonen: https://urly.fi/114g

Tuo olis jo melko hyvä.
Kopsanneet näköjään Lap-Ponin akseliston 

Minulle unelmavaunu on pieni vaunu, jota ei tarvitse katsastaa. Sellainen on esim. Solifer 366:n versio, jonka kokonaispaino on 750 kg. Siinä on Alde kaasu/sähkö nestelämmitys (myös lattiassa), lämmin vesi ja kaksoispohjassa harmaavesisäiliö jne. Siis talvikelpoinen.

Pieni siksi, että sillä pääsee maastossa moniin paikkoihin ja se on käännettävissä käsin tien päässä tms. Liikumme kaksin ja satunnaisesti mukana tyttären tytär 7v. Omassa pihassa on rinnettä ja kääntäminen siellä on vaikeaa.

Saakohan tuollaisen rekisteröityä 750kg + 20kg?

Unelmat ja käsinkääntäminen samassa virkkeessä?

Moverit on keksitty jos tarttee ilman vetoautoa liikutella.

Unelmat ja käsinkääntäminen samassa virkkeessä?

Moverit on keksitty jos tarttee ilman vetoautoa liikutella.

Miksi ei, kaikille se unelma ei ole koko.....

Saakohan tuollaisen rekisteröityä 750kg + 20kg?

Tuliko nyt mieleen nämä 750+75kg jarruttomat peräkärryt?

Miksi ei, kaikille se unelma ei ole koko.....

olenko väittänyt muuta?


sanoin,että moverit on keksitty. saa niitä pieninkin vaunuihin.
Jos puhutaan unelmista -ilman rahallisia rajoituksia ,niin aika harvalla ihmisellä se kai kulminoituu unelmoimiseen asuntovaunun työntämiseen ylämäkeen peräsuoli ulkona.

Saakohan tuollaisen rekisteröityä 750kg + 20kg?

Miksi? Sittenhän se ei enää ole katsastusvapaa.
Kokonaispaino mitataan akselin alta ja saa olla max 750kg. Aisapaino on erikseen.

Aika lähelle unelmaa on tuo nykyinen, nykyiseen käyttötarkoitukseen eli reissaamiseen kesällä 2 + 2 kombolla.



Tilaa on riittävästi, ei liikaa muttei myöskään liian vähän. Juuri pienempään tuota ei saa mahtumaan. 

Pedit on eri päissä ja kerrossängytkin kohtuukokoiset (210x80 cm).

Kantavuutta on riittävästi (kokonaispaino 2000 kg, kantavuutta 552 kg). Ja samalla tuli riittävä maavarakin.

Varusteista mustit löytyy eli iso jääkaappi, lattialämmitys, ilmastointi ja mover. Ja Saksasta oston jälkeen Suomessa on nyt lisätty TV-varustelut, telttapistorasia ja keskuspölynimuri.

Oleellinen vaatimus unelmavaunuun on kestävyys. Sen aika näyttää tuon Fendtin kanssa.

yks tärkeä ominaisuus itselle olisi se, että vaunu olisi kestävä (vaikka tuokin painoa), jos ajaa muutakin kuin pikitietä ja leirityy muuaallekin kuin asfalttikentille niin sais olla sellainen, että jokaisesta oksan raapuisasta mene kylki ruvelle.

Tuohon liittyen on tullut pohdittua sileäpelti vs kuulavasaroitu.

Sileä näyttää modernilta ja tyylikkäältä. Sileä on varmasti helpompi pitää puhtaana ja etenkin vahata.
Kuulavasaroitu on kestävämpi ja ei ota niin herkästi itseensä?

Vanhempien vuoden vanhassa sileäpeltisessä Kabessa on jo toisessa kyljessä jonkun risun tekemä pitkittäisviiru jota ei saa fiksattua vahallakaan. Ja sileän pellin tyylikkyyttä himmentää, jos pelti ei ole piikkisuora vaan loimottaa aalloilla ja pysty-/vaakarunkojen paikat osaa arvata aaltoilun mukaan.

Hyvä ketju mistä näkee että vaunuissakin unelmat ovat erilaisia riippuen käyttäjästä ja käytöstä 

olenko väittänyt muuta?


sanoin,että moverit on keksitty. saa niitä pieninkin vaunuihin.
Jos puhutaan unelmista -ilman rahallisia rajoituksia ,niin aika harvalla ihmisellä se kai kulminoituu unelmoimiseen asuntovaunun työntämiseen ylämäkeen peräsuoli ulkona.

Tuommoiset pikkukopit yleensä kääntyy ohjauspyörällä ja vaihteella
Olen jonkinverran kulkenut enkä hirveästi ole mooveria kaivannut

Meille tuli unelmavaunu vahingossa. Haussa oli pieni 230 leveä kerrossänkyvaunu, kun ennen kesää uutta haettiin. Edellinen oli Dethleffs 740 TK.
Meille tuli Adria adora 573 PT.





Nimellisleveys 245, Mitattu todellinen korileveys 238. Eli positiivinen yllätys.

1430 Kg omapaino, kokonaispaino 1800Kg (2000Kg runko, korotus?)

Panoraamaikkuna. Hieno kun makoilee sänkyllä ja katselee tähtitaivasta.

Sileä lasikuitu ulkoseinät ja katto. Ei niin arka kolhuille.

Alde

Lattialämmitys

Ratkaiseva lisävaruste oli kaksikerrossänky, joka on harvinaista Adrialla. Se on  erikseen tilattava varuste. Meille ehdoton, kun lapset teini-iän kynnyksellä. Aikuinenkin nukkuu alasängyllä mukavasti. alasänkyn alle jää mukava tila tavaroille, johon ulkokautta luukku.

Etusänkyn alla hyvä säilytystila ja siihen ulkokautta luukku.

Sohvaryhmän alla ulosvedettävät laatikot, ei tarvitse ottaa tavaroita istuin patjojen alta.

Mover, säästää auton DSG laatikkoa ja on se helppoa kun voi vaunun laittaa koukkuun eikä koukkua vaunuun.

Pussimarkiisi 4m. Helppo käyttää reissussa.

Pyörätelineet kaikkille, kaksi aisalle ja kaksi takaseinälle (Tulossa)

Jätin ilmastoinnin laittamatta, tämä kesä opetti, että mennee hankintalistalle.

Kaappiin integroitu mikro

Kunnollinen suihku nurkka, joka toimii väliaikaisena suihkuna ja hyvänä säilytystilana.

Todella hyvä vetää ja aika tunnoton painojen suhteen, vaunun pakkaus aika helppoa.

Meillä unelmavaunu on käyttötarkoitukseen sopiva.

Nimellisleveys 245, Mitattu todellinen korileveys 238. Eli positiivinen yllätys.

Sileä lasikuitu ulkoseinät ja katto. Ei niin arka kolhuille.

Tuota oman vaunun kapeutta on tullut kiiteltyä omissa postauksissa. Viime viikonloppuna hain faijan täysleveän Kaben landelta. Piti ihan tarkistaa että on tosiaan leveä koska täällä vedettäessä eroa ei huomannut millään lailla.

Ja tuon lasikuitukaton olisin ottanut Fendtiin lisävarusteena jos olisin tehdastilauksena ostanut. Travemünden satamassa saksalaispariskunta jolla oli Fendt kyseli, että millä katolla meidän vaunun on. Heidän vaunu oli ollut raekuuron pieksämänä ja katto pieniä painaumia täynnä.

Heidän vaunu oli ollut raekuuron pieksämänä ja katto pieniä painaumia täynnä.

Nehän ei leipää pyydä.
Meilläkin auton katto kuin golf-pallo, vaan sehän pienentää ilmanvastusta!   

Nehän ei leipää pyydä.
Meilläkin auton katto kuin golf-pallo, vaan sehän pienentää ilmanvastusta!   

Mieluimmin raeklommot kuin halkeamat, sano

Ja tuon lasikuitukaton olisin ottanut Fendtiin lisävarusteena jos olisin tehdastilauksena ostanut.

Meillä on tuossa Detskussa lasikuitukatto, yhtenäinen levy ilman poikittaisten kiskojenkaan saumoja tms. kaasukotelon yläreunasta takaseinän ylälistaan saakka. Ja kun ei ole vaunussa etuikkunaakaan, niin ne ainoat aukot tuossa levyssä ovat 4kpl kattoluukkuja ja truman pakoputki katolla

Vaan noita silosia seiniä olen miettinyt kun on melkoisen kallis style-paketti jossa ne tulisivat - ja taas toisaalta yksikin raamu tms. suorastaan paistaa sitten tuosta kiiltävästä seinästä silmään Eli rupu-alumiinilla sitä taidetaan mennä seinien osalta jatkossakin