Aihe: Tietä hipova vaunun tukipyörä

Onko muilla tällaista ongelmaa? Transportterin vetokoukku sijaitsee senverran alhaalla, että kun on jonkinverran vetoautossa kuormaa niin tienpinnan ja vaunun tukipyörän väli on pahimmillaan noin vajaa 10 cm.
Vetoautossa on uudet takajouset (kierrejouset). Mitenkä tätä perää vähän nostaisi? Eli onko kukaan korjannut edelläkerrotua ominaisuutta ja mitenkä se on toteutettu?

Vaunu on kuormattu oikein, mutta vetoautossa on kuormaa, mutta ei ylikuormaa.

Transportterissa on varmasti melkoinen kantavuus.
- Kuinka kova on aisapaino, että saa perän painumaan noin paljon?

Vetoautossa on uudet takajouset (kierrejouset). Mitenkä tätä perää vähän nostaisi? Eli onko kukaan korjannut edelläkerrotua ominaisuutta ja mitenkä se on toteutettu?

Tuliko asennettua vahvistetut jouset?
Transporteriin on käsittääkseni saatavana kahta vahvuutta olevia jousia. Jouset ovat kyseisessä autossa kuulemma herkkiä katkeamaan.
Tuollaisessa kuvan mukaisessa tilanteessa ei todennäköisesti ole vahvistettuja jousia, tai sitten kysymyksessä on ylikuorma.

Vetoauto kultaa täynnä ja jannu vaan elvistelee ja kyselee muina miehinä mikä transportteria oikein vaivaa

Korjaus tilanteeseen,- vie kullat pankkiin ja osta vahvistetut jouset transportteriin! Helppoa  vai mitä?

Mulla on ollut yhdessä jenkissä sellaiset ilmalla säädettävät takaiskarit joilla voi säädellä perän korkeutta. Hyvin yksinkertainen systeemi, takana bensaluukun vieressä rekkarin alla oli samanlainen venttiili kuin renkaissa ja siitä vaan huoltsikalta lisää ilmaa jos piti nostaa perää normaalitasolle.

Toi iskarisetti ei maksanut paljoakaan enempää kuin nokuiskaritkaan ja oli helppo asentaa, vanhat veke ja uudet tilalle ja paineletkut taakse rekisterikilven alle ja sinne venttiilille reikä ja painetta kehiin!

Ostin nuo iskarit silloin Hansen racingistä, Tukholma, ja toimivat hyvin! Varmaan us.partsillakin nuita on mutta transportteri ei vaan oo jenkki...mut jos löytyis jostaan siihenkin sopivatOnko ne iskarit sen kierrejousen ulkopuolella??

Transportterissa on varmasti melkoinen kantavuus.
- Kuinka kova on aisapaino, että saa perän painumaan noin paljon?

Aisapaino on arviolta 75 kg, kevyt käsin nostettaessa. Vaunussa ei ole mitään ylimääräistä, vain komerossa varavaatteet ja ruokatarpeita.

Tuliko asennettua vahvistetut jouset?

Huollossa ei kysytty minkälaiset jouset asennetaan. Toinen oli poikki (yleistä transporttereissa). Pitää tiedustella vahvistettuja jousia jos niitä kerran on saatavilla.
Kuormaa saa laittaa yli 730 kg. Kuski mukaanlukien siihen oli vielä matkaa yli 200 kg.

Vetoauto kultaa täynnä ja jannu vaan elvistelee ja kyselee muina miehinä mikä transportteria oikein vaivaa

Korjaus tilanteeseen,- vie kullat pankkiin ja osta vahvistetut jouset transportteriin! Helppoa  vai mitä?

Kullan paino oli pienempi kuin esim. polttoaineiden ja kaasun (pullot tyhjiä) Tossa ollaan tulossa jo kotiinpäin joten muonavarastokin on huvennut

Kyllähän tuo transportterin perä on kuvan mukaan selkeästi liian löysä. Mulla oli volvossa sama ongelma, kun olivat vaihtaneet Nivomaattien (automaattinen tasonsäätö) tilalle "normaalin" jousi-iskaripaketin. Nivomat mallin vetokoukun nuppi kun on vielä alempana kuin normimallin koukussa.
Myyjällä vaihdatutin alle luvatun mallin iskarit ja jouset eli uudet Nivomatit ja löysemmät jouset, niin jopa on nyt hyvä

Vahvistetut jouset tai säätöiskarit auttaa sinun tapauksessa - automaattista tasonsäätöä ei taida portteriin saada...

Kyllä, vahvistetut jouset ja kunnon iskunvaimentajat on sulle paras ja halvin vaihtoehto.


 Toi on muuten aikalailla vaarallista ajella tollasella. Viime kesänä näin itse omin silmin kun vastaavasta yhdistelmästä irtosi vaunu, nokkapyörä otti maahan kiinni heitossa ja tökkäs vaunun irti koukusta. Onneksi vauhti ei ollut suuri.

Kiitän hyvistä kannanotoista ja neuvoista. Kyllä jotakin pitäisi tehdä

Meillä taitaa yhdistelmä näyttää hyvin pitkälti samalta  
Autosta on lehtijouset ihan kuolentuneet ja ovat jo ihan suorat (vaunu perässä taitavat olla jopa alaspäin). Nokkapyörä on kylläkin niin korkealla ettei se ota maahan kiinni. Uudet jouset on ostettuna, nyt vaan ootellaan sellasta keliä että niitä vois alkaa vaihtamaan.

Huollossa ei kysytty minkälaiset jouset asennetaan. Toinen oli poikki (yleistä transporttereissa). Pitää tiedustella vahvistettuja jousia jos niitä kerran on saatavilla.
Kuormaa saa laittaa yli 730 kg. Kuski mukaanlukien siihen oli vielä matkaa yli 200 kg.

Vahvistetut jouset löytyy vaikkapa Motonetin listalta. Vertaile niitä tavallisiin. Nuo normaalit tuskin kestäisivätkään pitkään.

Tilasin tänään Vallilan Takomosta erikoisvahvistetut /valmistetut kierrejouset, jotka nostavat koukkua ilman kuormaa noin 50 mm.
VW- transportterin omat vahvistetut jouset olisi nostanut 20 - 30 mm, ilman kuormaa.
http://www.vallilantakomo.fi/fi/tuotteet/

50 mm on koukun korkeudessa paljon varsinkin jos se on ylempänä kuin suositus (380-420 milliä) Työmitsussa oli melkein puolessa metrissä, pitkän trailerin perä raapi maata, huonolla tiellä ei voinut lainkaan peruuttaa. On ilmeisesti tarkoitus nostaa koukku normikorkeuteen.