Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Fiat Ducato 35 MH2 Multijet II

(1/3) > >>

"Masi":
As before, there are hundreds of potential configurations for the Ducato (10,000 in all, Fiat claims), but there are three new variants: a longer 4.3m wheelbase model, a seven-seat crew cab and a tipper version.

Iso osa uusista matkailuauto malleista tulee tällä pitkällä akselivälillä eli painot pompaa reilusti yli 3,5 tn.
Ja vehkeiden keskipituus nousee ylöspäin rajusti. Onneksi suurin osa osaa ilmeisesti ajaa isommallakin.
Kuluttajien toivomushan tämä on. Uusi matkailuauto alustakin on jo tuotannossa 4,3 m akseliväli.

https://www.commercialfleet.org/vans/review/first-drive-fiat-ducato-35-mh2-multijet-ii-van-review/54559/

Karabiilisti:
Pituudesta kotimaassa pääosin vain hyötyä kun tulee lisää tilaa... mutta jos mielii laivalla eurooppaan niin laivapaikan hinta nousee aika kovaksi...
linkkaritaksa.

Tuon kokonaispainon vahtaamisen voisi vähitellen lopettaa lainsäädännössä.... miten sekin edistää turvallisuutta.
Autojen varustetaso erityisesti turvapuolella on noussut joka lisää painoa...ja turvallisuutta ei voida lisätä kun keksitty painoraja tulee vastaan.
Tuo raja on vielä perustettu aikana jolloin kleinbussi rauhanlogolla oli se paras tarjolla oleva M-auto...  >:D

"Masi":
Siis laivamaksu nousee, montako sataa ?

Karabiilisti:
Jos menee vaikka helsinki-tukholma välin yhteensuuntaan niin auton ollessa alle 2.4 korkee ja alle 7 pitkä niin 2hlö ja auto on 155eur
jos kyseessä yli 2.4 korkee ja 7-12m pitkä niin 372 eur.
eli nousua 217 eur yhteen suuntaan.

"Masi":
Siis mikä matkailuauto on alle 2,4 m korkea
 Aidaseipäistä puhut nyt.
Tuolla logiigalla halpaa on kun vertaa 30 m yhdistelmää .

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa