Jos auto pitkällä peräylityksellä, niin minun mielestä hyvät olla olemassa. Vakauttaa ja tukevoittaa autoa paljon. Meillä kiinteät sellaiset ja eipä noissa mene kuin max ed. mainittu 5 min. Akkukoneella kätevä käyttää, Vielä jos jalat asenettu hyvin, niin ei paljon konttailla tarvii. Varmasti aika paljon autokohtainen  tukijalkojen käyttö tarve. Itse käytän aina, kun käyttää ei myöskään jumiudu ruuvit

Sama kokemus. Jalat menee alle n. 30 sekunnissa, kun akkuvääntimellä pyöräyttää. Kun autossa on muitakin kuin itse, niin tykkään pyöräyttää jalat alle, niin ei tarvi heräillä kun toiset liikkuu autossa.

Ja muistakaa laskea antenni alas jos on paritus sänky ja jalat ylhäällä

mihkä niitä oikeen tarvitaan?
Autossahan on jouset ja iskarit.

Just sen takia? Eikai sulla talonkaan perustus jousilla ole.

Just sen takia? Eikai sulla talonkaan perustus jousilla ole.

eikä autokaan valettu maahan kiinni 

Mutta kyllä noin kalliissa kulkineessa sentään pitää olla jouset ja iskarit jotka pitää heilahtelun kurissa jos autossa kävelee...tai vähän ryskii...

Oot. Vissiin käsittäny jousten ja iskunvaimentimien toimintaperiaatteet aika pieleen.

Kyllä ne koitti tuolla ingenjööri opistossa opettaa mitä ne on ja miten niitä laskeskellaan...

omasta mielestä M-auto joka kallistelee kun siellä kävelee on suunniteltu ja toteutettu päin p..tä.
Tai sitten vaan jouset/iskarit on parhaat päivänsä nähneet.

Taitaa kyllä olla että jos auton omapaino on alle 3tonnia niin tuo on valitetttava ominaisuus...muuten se on helposti liian kova tiellä.

Ensinnäkin, iskarilla ei ole niin hitaassa liikkeessä merkitystä, ellei autoa yritä tahallaan heiluttaa. Jousten herkkyys, vaikka painoa olisikin, riippuu toteutuksesta ja kallistelu kallistuksenvakaimi sta. Se, mimmonen heilahtelu ketäkin häiritsee, lienee henkilökohtaista, mutta auton koosta riippumatta. Auto heiluu, kun siellä liikkuu. Jaloilla sen saa halutessaan pois.

Lisäksi, esim. Pitkä peräylitys vaikuttaa paljonkin, jos siellä perällä harrastetaan liikuntaa.

Kallistuksen vaimennin auttaa kun ajat 100kmh kurvaan mutta kyllä paikallaan ollessa jouset on suuressa merkityksessä. Ja kiivaassa nytkytyksessa iskari taasen auttaa...

Se onko kyse värähtelystä vai heilunnasta on tietty yksilöllistä. Vuokra-autoissa tuli kyllä koettua kävellessä kallisteleviakin malleja.

Omassa pelissä on tuollaanen pienehkö peräylitys, joka ei varmaan vielä ole niin iso että jalkoja tarviis... kyllä ne siellä alla on kiinteenä mutta ei ole tullut koskaan käännettyä käyttöön.  Tuohon talliin mahtuu muuten juuri passelisti 450 kuutioinen motari. Olohuoneen 3 istuttava sohva mahtuu kokonaisena ja kahden istuttava siihen päälle ylösalasin. 140cm runkopatjasänky mahtuu myös kokonaisena. 3 Ok talon muuttoa on tullut tehtyä tuolla. Takasängyn ikkunan kun avaa niin autoon menee sisälle 6.5 metrisiä 6*1" parruja koko läjä ja 6m tikkaat. Monikäyttö peli.

Kannattaa kääntää ja rasvata. Muuten ei kohta käännykään.

Jouston puutteen huono puoli on sama ajossa, mutta se on sitten toisen ketjun aihe. Omaan makuuni Transit voisi olla jäykempikin, kun taas joku toinen tykkää, että jouset toimii.

Makuja on monia. kieltämättä fiat, jolla joskus ajoin ja keula makasi liki kumien varassa, oli kyllä jäykkä parkissa, mutta ajossa surkea.


Ja kallistuksen vakaimista. Etenkin paripyöräalustassa takajouset on aika lähellä toisiaan ja siksi vakaajatanko on melko jykevät. Ja se todella vaikuttaa myös paikallaan. Aina kun auto pyrkii kallistumaan akseliinsa nähden.

Ja jos auto on epätasaisella alustalla, heiluminen korostuu. Tukijalat hoitaa homman, jos ne toimii.

Tällaisen paripyöryläisen max taka-akselimassa on 2600kg, vaan 3.5tn autossa sinne ei voi lykkiä kuin vajaat 2000kg. Reserviä jää reilut 600kg - ei paljoo tunnu vaikka 100kg ukko köyrii 
Se pieni väbä tulee enempi renkaan kumien joustosta. Ykköspyörisissä selkeästi havaittavissa, mutta näissä paripimpuloissa olematonta.

Se, mimmonen heilahtelu ketäkin häiritsee, lienee henkilökohtaista, mutta auton koosta riippumatta. Auto heiluu, kun siellä liikkuu. Jaloilla sen saa halutessaan pois.

Juurikin näin.

Ja harvemmin se itse heilumisen aiheuttajaa häiritse, vaan muita osapuolia.
En itse ole ainakaan koskaan härännyt siihen, kun kääntää kulkeä ja kuljin heiluu. Mutta jos vieressä oleva heiluttelee niin saattaa herätäkin...

Onko kukaan unohtanut niitä tukijalkoja alas ja lähtenyt ajamaan?
Itse olen niin hömelö, että näin varmasti kävisi ennemmin tai myöhemmin jos jalkoja tapaisin ruuvailla.

Onko kukaan unohtanut niitä tukijalkoja alas ja lähtenyt ajamaan?
Itse olen niin hömelö, että näin varmasti kävisi ennemmin tai myöhemmin jos jalkoja tapaisin ruuvailla.

Tilastoja tietämättä, sanoisin, että varmasti on. Saattaisi olla aiheellista kytkeä valo tai summeri varoittamaan jalkojen unohduksesta, kuten sähkörapuissa on (ainakin joissain)

Tilastoja tietämättä, sanoisin, että varmasti on. Saattaisi olla aiheellista kytkeä valo tai summeri varoittamaan jalkojen unohduksesta, kuten sähkörapuissa on (ainakin joissain)

Tai viedä veivi ohjaamoon kun jalat ovat alhaalla.