Eli halpa korjaus (ajoissa tehtynä) - verrattuna siihen epäilykseen, että turbo menossa
Sivuja: [1] Siirry alas
Eli halpa korjaus (ajoissa tehtynä) - verrattuna siihen epäilykseen, että turbo menossa
Onneksi se on ahtoputkessa eikä imuputkessa moinen halkeama.........
Nii, noh.. eihän se aina ahdot päällä ole; pintakaasulla, tyhjäkäynti, rullaus, moottorijarrutus.. pienenmpi paha kuitenki
Eikös tuo putki ole vapaasti hengittävässä juuri imu putki...mutta TURBOSSA ahtoputki
Eikös tuo putki ole vapaasti hengittävässä juuri imu putki...mutta TURBOSSA ahtoputkiOn sen putken paine sullakin välillä pakkasella. Kato Ford vcm, ids tms softalla map-arvoa. Yks neuvo uuden haknkintaan voisi olla; laita kylmä kone käyntiin ja anna käydä tyhjäkäyntiä useita minuutteeja.. saattaa ruveta käynti pumppaamaan käyntiä. Tai voi pahimmillaan jopa sammua kun egr tulee peliin sotkemaan. Vaatii vaan kylmät kelit - about nollassa tai alle. Toissa syksynä tuollaista oli, vaan lähes ittestään katos kun vaihdoin jäähynesteet TT-thermon letkulämppärin laiton yhteydessä. Vesijäähydytetty egr (toisin kuin etuvedoissa). Oiskohan tässä edellisen mallin 2006 ssa erilainen EGR...taitaa olla alipainekello ohjaus...en ole tuota tarkemmin tutkinut.
Mutta minkäs mittalaitteen olet saanut sopimaan tuohon OBD tietojen lukemiseen? Mulla OBD lukulaite joka toimiii kaikissa muissa vastaantulleissa menopeleissä mutta transitia se ei ymmärrä, mondeon ja focuksen kyllä. Oiskohan tässä edellisen mallin 2006 ssa erilainen EGR...taitaa olla alipainekello ohjaus...en ole tuota tarkemmin tutkinut.Sähkömoottorilla pelaa vesijäähy-egr. Rattaat sisällä hapettuu, taitaa olla heikoin-lenkki toisilla (tätä ei ole avattu).. ei niinkään tän takavetoisen riesa vaan etuvetoisen, jossa ei lämmitystä. Alipaineita ei tähän mene. Toi on aikoinaan kinkkilästä tilattu Ford VCM ($30-40), mukana softa ja OBD->Usb piuha.. ok nyt ne kauppaa ford vcm siinä 6-9eur.
Sähkömoottorilla pelaa vesijäähy-egr. Rattaat sisällä hapettuu, taitaa olla heikoin-lenkki toisilla (tätä ei ole avattu).. ei niinkään tän takavetoisen riesa vaan etuvetoisen, jossa ei lämmitystä. Alipaineita ei tähän mene. Ainakin osin jäähdytetty/ei on ihan sama. Toisessa vaan on jätetty keerna pois valettaessa. Ne rattaat tahtoo mähnääntyä, kun menee kosteutta siitä 'huohotusreiästä'. Suojapelti siihen eteen... Niin ja maailmalta saa uusia alle satasen. Rikkinäinen turbon letkun tilalle saatu uusi Saksasta ja kaikki otsikon ongelmat poistui.
Näytti uusi varaosa varustetun juuri rikkoutumiskohdassa olevalla vahvikekerroksella eli siinä on ollut ilmeinen heikko paikka (hankausta)...kannattaa siis seurata tuota kohtaa jos vielä alkuperänen letku. Kävimpä kattomassa paikat - karavaanarin pesuri toisessa kädessä
Ainoa paikka, jossa mulla koskettaa ahtolekua aavistuksen tuo johtonippu tai sen suojakuoren alla oleva muovikaukalo. Jos öljynvaihdossa täyttöhommissa läikytellään öljyä, valuu se liika tuota muoviränniä juuri tuohon kohtaan, jossa se tapaa ahtoletkua.. Käsin kopeloituna letkussa tuntui jotain, mutta pesussa se osoittautui öljyn ja pölyn/hiekan seokseksi - läksveks. Pieni kiilloittunut kohta siitä kuitenki jäi, joka tuplakilometreillä voi olla jo vakavempi.. ..pitää vähän raottaa paikkaa, jossa kontaktia ollut. Mulla tästä tuli ennakoiva toimenpide. Taivuttelin tuon johtonyssäkän reittiä vielä lopuksi jottei kontakia olisi - reilu sentti väliä, mutta pitää laitta vielä lisänippari pitämään.. Kiitokset kuitenki vinkistä - ei ole turha Tuossa mun alkuvuoden mallissa tuo käärmeen pesä voi olla hieman erilainen mutta ongelma kohta oli tuossa ympäröitynä...(oletuksena että tuo on imusarjaan menevän letkun ja vesiletkun risteys )
Pitää tutkailla muitakin letkuja jotka pääsee hankaamaan...diesel in tärinä kuluttaa vähitellen. Tuolla putkessa on kuitenkin painetta aikas paljon.... Alkuvaiheessa vika ilmeni kimeänä vihellyksenä, sitten siitä tuli aika likelle... (ohituksessa hupa....ja öisessä kaupungissa ) https://www.youtube.com/watch?v=wMZrW0p2INY ja lopuksi sellanen hurja kohina kun savutus alkoi repeämän suurennuttua. Tuossa mun alkuvuoden mallissa tuo käärmeen pesä voi olla hieman erilainen mutta ongelma kohta oli tuossa ympäröitynä...(oletuksena että tuo on imusarjaan menevän letkun ja vesiletkun risteys )Tuo ohut vesiletku joka tulee termarikotelolta, irtoaa aika helpolla tuolta alhaalta (hyvin piilossa) kiinnikkeestään toisen letkun kyljestä. Vatkaa sitten helposti tuota ahtoletkua ainakin tässä kombinaatiossa. Pari kertaa olen takaisin laittanut.. muttakun samaa materiaalia lähes ovat, pitäisi molempien kärsiä kontaktista. Sivuja: [1] Siirry ylös
|